沒有好車和壞車之分。每個人都愛他們。看看車，寫個有趣的故事~

你好！大家好，我是車檢大錘督察！我曾經是一名汽車修理工，經過大量的培訓和考試，我晉升為專業(yè)的二手車檢驗員。盡最大努力保障購車客戶的權益是我的服務宗旨。

說到寶馬的GT車型，相信很多網友對它們的了解還不是很多。因為在最早的時候，當其他汽車廠商還在摸索出路的時候，寶馬已經跳出傳統的車型設計，而GT車型就是他們的代表作。然而，現在可能還不是時候。寶馬的GT車型一直不太受大眾歡迎。曾經的主力5系GT也已經停產，現在在售的GT車型只有3系GT和6系GT。

在以前的汽車界，給一輛汽車取名GT是一種榮幸。 GT的英文全稱是Grand Touring，中文直譯就是偉大的旅行。所以可以看出，最早的GT車是為出行而生，就是為了讓出行更舒適、更安全。今天，高性能、更豪華、絕對舒適是GT的新定義。而寶馬對于GT車型的追求也從未停止過。目前的寶馬進口6系GT在同級別車型中是無可比擬的。不過，BMW GT車型的巔峰之作是另一款車，那就是初代BMW 550GT！

寶馬第一代GT550i是2010款，入門價173.7萬！正如它的定位一樣，這是一款集運動轎車、SUV、GT車型于一體的三合一產品。 10年前是完全不同的。即使是現在也是獨一無二的模型。不幸的是，它已經停產了。我們今天的客戶是5系GT的忠實粉絲，尤其是大V8的550GT，但是這臺車的貨源實在是太少了，所以今天找了好久才找到這臺車。一起去看看吧~

車型年份：2010 BMW GT550i Luxury

生產日期： 2010 年2 月

表觀里程：19萬公里

新車指導價：173.7萬元

賣家報價：25萬

網友戲稱，5系GT有X6的上半部和7系GT的下半部，很特別。我大約在200 萬年前登陸。什么樣的家庭會買這樣的車？這車賣200萬是什么實力？今天我要拿一把大錘去看看！賣家說車況很好，只是外觀部分是噴漆和鈑金的?？蛻粢彩翘崆翱吹搅耍X得還可以就委托驗貨了。然后讓我們用大錘來揭示汽車的狀況。

首先，老規(guī)矩是先看外觀，發(fā)現前保險杠有噴漆，前保險杠表面有劃痕，不過今年的車很正常，主要是沒修過，后來準備工作會花費一些錢！

并且后保險杠噴漆，油漆開裂。

然后發(fā)現前蓋漆面正常，沒有任何后漆修補的痕跡。所以正常的漆面值是100多一點，我們可以根據這個漆面值來判斷其他漆面。

接下來發(fā)現左前擋泥板被噴漆，左前門被噴漆，左后門被噴漆，左后擋泥板被噴漆，但內部完好無損。從此次漆面的修復情況分析，可能是劃痕造成的，修復情況比較集中。

再看右側，發(fā)現右后翼子板油漆值正常，右后門噴漆，右前門油漆值正常，右前翼子板油漆。總體來說右邊有劃痕，不過是正常的，根據維修來看比左邊好一些。畢竟這臺寶馬5系GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是10年前的經典車型。在日常使用中，難免會出現磨損、磨損和劃痕。不能把它當成新車來對待，而是要多關注車子本身的車況和車子的性價比。

然后前后擋風玻璃正常，內膠層完好無損。總體來說，外觀完好，雖然修過，但基本正常。對于今年和公里數的汽車來說，顛簸根本不現實。只要不傷到身體結構，影響安全的問題不大。

接下來，檢查發(fā)動機艙。這臺寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT550i搭載了4.4T V8發(fā)動機，最大馬力407，最大扭矩600nM，官方加速時間5.5秒。動力總成與10 輛BMW 7 系750 相同。但是750還是用的6AT，只不過這臺5GT用的是7系760更高級的8AT變速箱。而且雖然叫5GT，但是用的是7系的底盤。為什么不叫它7GT呢？我有點不解。哪位網友可以解答一下？

來，仔細看看，這臺雙渦輪增壓V8發(fā)動機還是挺唬人的！而機艙也沒有打掃過，保持原樣，至于是否完美，還有待確認。

首先我們來看一下前蓋螺絲，發(fā)現完好無損且與表面一致，說明蓋板沒有問題，間接證明正面沒有發(fā)生重大碰撞事故車。

事后檢查發(fā)現，左右減震塔上部減震固定螺絲完好，但兩側的穩(wěn)定桿螺絲被拆下。這種拆卸也可以是正常的維修拆卸。機房空間有限，有時需要維護時需要更頻繁地拆卸。這也是維修人員的無奈。曾當過修理工的大錘深受感動。

然后我們可以看到右大燈的生產日期是2010年1月，左大燈的生產日期是2011年1月，明顯晚于車輛的生產日期，更換較晚。不過其他配件沒問題，主體結構沒問題，也就是說只是簡單的損壞更換。畢竟一個小的劃痕也可能導致更換大燈。 11年也是第一年投保，投保不花錢。

但接下來的事情有點讓人頭疼。因為找到了發(fā)動機，很多零件的螺絲都有拆過的痕跡：曲軸螺絲、加油管螺絲、氣門室蓋螺絲、發(fā)電機螺絲。雖然會出現更換發(fā)動機三角帶和張緊輪、因氣門蓋漏油更換氣門蓋墊、更換發(fā)電機等問題。這一公里的發(fā)動機燃油噴射管路基本不動，所以我猜可能需要更多的維護。

這不，現在很明顯前彎的零件螺絲都拆掉了，水泵也換了，包括發(fā)電機。

而且渦輪增壓器系統也有油漬，后期需要檢查維修，比如氣門油封或者渦輪本身；并且周圍的固定螺絲也已經拆下清洗干凈，說明渦輪增壓器可能已經修好了。當然，這只是一部分，可能還隱藏著更多的案例。畢竟機艙太滿了，很多東西在空間里是看不到的。具體情況還是要靠機箱來驗證。畢竟開了19萬公里，寶馬還是挺精致的。

檢查下面的油和水，發(fā)現冷卻液表面沒有油和水垢；進油口雖然沒有乳化，但還是有油泥，說明續(xù)航里程長；制動液含水量超標，后期需要更換；需要更換電池。要更換。總的來說，機艙的主體結構沒有問題，但是發(fā)動機的拆卸和維修比較多，更換的大部分都是副廠件。當然，這是可以理解的。畢竟寶馬的保養(yǎng)費用比較高，過了質保期再掏錢還是挺痛苦的。在其他情況下，我們只能從發(fā)動機底部檢查。希望問題不大，客戶能有個汽車夢。

接下來，進行內部檢查。說實話，旗艦就是旗艦。雖然這幾年一直有人抱怨寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）內飾塑料感太強，但是這款10年前的5系GT550i現在看來內飾還是挺豪華的，一點也不落伍，而且貴也貴。

內飾部分，首先檢查方向盤的轉向柱是否干凈無腐蝕；閥座螺絲完好無損，無需拆卸；座椅底部海綿無泥沙、水蝕、老化，包裹鐵件無銹蝕；中控臺下部點煙器完好，無銹蝕、沉淀物；車輛上水泡的嫌疑初步排除。

隨后可以看到，后備箱兩側縱梁上部與背板連接良好，焊點清晰均勻，無明顯變形和后補處理。說明后方沒有大的追尾。

然后檢查后行李廂電池更換正常，生產日期是17年第40周。后翼子板電機狀況良好，固定螺絲未拆卸，零件本身無污垢、無腐蝕，保持原車狀態(tài)。這樣完全可以排除車輛進水，車輛嚴重追尾的情況。

接下來，測試車輛的功能。雖然和現在的豪華車相比，這輛5GT的功能并不是很先進，但在當時也是科技感十足。經過測試，車輛功能沒有異常，就是導航應該暫時不會更新，但是現在手機普遍使用。靜態(tài)檢測在這里。我們來做個路試。

出于安全考慮，我在路考時不拍照。由于天氣原因，我只能中低速短距離試一試，還是挺穩(wěn)的。急加速和加減速都沒有問題。不過大錘還是希望高速測試一下，同時能蹭到豪車的后背?？上]成，哈哈~

路試結束后，到銷售商指定的地點，提車進行底盤檢查。

首先我們可以看到左懸掛保養(yǎng)的很好，下直臂還是原廠。

但是仔細一看，懸掛的很多螺絲上都有拆卸的痕跡，這個我們得仔細看看。

右懸也是一樣，雖然沒什么大問題。雖然更換了管道，但基本屬于正常情況。

但是拆卸情況很明顯，雖然左右懸掛都拆了，但是沒有明顯的更換，說明肯定是動了什么東西?？吹竭@里的大錘，心里不禁緊張起來。

然后從底部看到了前面曲線的情況:螺絲已經拆下，零件已經更換等等。真的是豪車不測底盤或者是白的。

而且拆下壓縮機螺釘，拆下前端正時端蓋固定螺釘，拆下機油盤螺釘，拆下機油盤。關鍵是除了拆零件，你還能看到車身是新的(拆修會清洗發(fā)動機配件)，我還能看到發(fā)動機號。根據這些信號可以推斷出發(fā)動機有拆解維修的嫌疑。當然，我們需要其他證據來進一步證明。

然后我發(fā)現元寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梁的螺栓拆了，發(fā)動機底腳的螺栓拆了，前平衡桿的螺栓拆了，轉向器的固定螺絲拆了。這說明發(fā)動機的下支架已經基本拆下來了，繼續(xù)檢查發(fā)動機變速器和變速器支架螺絲的連接處有沒有問題。

可惜發(fā)動機變速器連接處的螺絲已經拆了，這里能看到的螺絲都拆了。

最后發(fā)現轉向器轉向柱和方向盤的固定螺絲被拆下，后傳動螺絲被拆下，傳動軸的緩沖膠墊也被更換。拆下變速器后支架固定螺釘和排氣管固定螺釘；通過對上部機艙的檢測，以及對這里檢測到的底盤的綜合分析，可以判斷發(fā)動機有吊裝和分解維修。至于升降分解維修的原因是什么，請各位朋友推測。

而且變速器油底殼從新舊對比就能判斷是要更換的，更不用說了。

經過多年的侵蝕和數公里的磨損，后減震器已經損壞。當然這樣的減震器還是可以正常使用的，主要是它沒有漏油。

?。『筝嗇嗇灥男蘩碜屛疑笛?。說實話，這種修法我還是第一次見，而且修的時間不長，痕跡也比較新。估計是要賣車了，就草草處理了。這種輪轂在高速行駛時可能會感覺很涼，像觸電一樣，抖！搖一搖！搖一搖！所以為了行車安全，必須重新更換或維修。

這一公里的四輪輪胎已經換了很多次了，你卻用了14年19年，有點敷衍！并且四輪輪轂外側有不同程度的損壞，后期需要翻新。檢測到這里就結束了，然后大錘給客戶詳細講解車況。

總結這輛寶馬5系GT550i的車況，除了發(fā)動機吊裝、拆卸、保養(yǎng)、維修費用較高外，整體情況還不錯。畢竟這一公里寶馬的發(fā)動機保養(yǎng)是正常的。但大修后，發(fā)動機的壽命和可靠性也會打折扣。后期由于公里數多，車齡高，可能會出現其他問題，簡單來說就是用車成本高。客戶了解車況后表示先看報告再看。雖然之前有一點心理準備，畢竟買了10年的二手車，但是這后期的保養(yǎng)成本和使用成本他都要考慮。

最后我跟客戶說，如果車況可以接受，可以從保養(yǎng)和檢修發(fā)動機方面討價還價?？梢钥吹?，同為寶馬5系GT 550i的網上報價不超過25萬，所以這款車還是比較貴的，可以砍價?？蛻衾斫狻Ｈ缓笪沂帐昂迷O備，跟客戶說了再見就走了。你認為這輛車今天值多少錢？反正如果是我，我也不會買20萬。太麻煩了！我窮，還是務實點好，哈哈~

好了，今天的測試分享到這里就結束了，謝謝大家的閱讀，喜歡的朋友來點贊吧~給大家展示更多二手車測試直播！

如果你也有車要考或者對二手車有疑問，可以問我，盡量幫你解答！

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