隨著排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，消費(fèi)者對(duì)汽車的要求越來(lái)越高。傳統(tǒng)燃油車已不能完全滿足需求，但行駛品質(zhì)更好，油耗更低。與此同時(shí)，擁有免費(fèi)綠卡或節(jié)能卡的混合動(dòng)力汽車自然會(huì)成為消費(fèi)者的首選。目前市場(chǎng)上混合動(dòng)力車很多，但它是豐田久經(jīng)考驗(yàn)、值得信賴的車型。

世界上有兩種混合動(dòng)力車，一種是豐田的，一種是其他的。這句話不僅體現(xiàn)了豐田Hybrid在消費(fèi)者心中至高無(wú)上的形象，也體現(xiàn)了豐田Hybrid在全球汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。早在90年代末，豐田就推出了世界上第一款混合動(dòng)力汽車——豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（Toyota Prius普銳斯），徹底改變了汽車的油耗和尾氣排放。其劃時(shí)代的意義和先進(jìn)性受到了全世界的高度評(píng)價(jià)，就像特斯拉在當(dāng)今新能源領(lǐng)域的地位一樣。

從1997年到2021年，豐田的THS混動(dòng)技術(shù)經(jīng)歷了四代發(fā)展，從第一代THS到第四代THS II，在低油耗、輕量化、低成本等方面完成了突破和挑戰(zhàn)。尤其是號(hào)稱“外星科技”的第四代THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有近6000項(xiàng)技術(shù)專利。它的技術(shù)已經(jīng)無(wú)法完全描述，已經(jīng)達(dá)到了巔峰。截至目前，豐田混合動(dòng)力車型全球銷量已超過(guò)1800萬(wàn)輛。

就在最近，豐田在日本推出了新一代普銳斯C。該車在日本被命名為AQUA，售價(jià)區(qū)間為1.98萬(wàn)-2.598萬(wàn)日元（折合人民幣約1.164-1.527億元人民幣），與卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國(guó)內(nèi)的售價(jià)相近。同時(shí)值得一提的是，豐田車型在中國(guó)和日本的價(jià)格非常相近，在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更是貴得離譜。

下一代豐田普銳斯掀背車基于豐田的TNGA-B平臺(tái)打造。該平臺(tái)上大家比較熟悉的車型包括全新一代雅力士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和海外銷售的雅力士CROSS。與上一代車型相比，基于豐田TNGA架構(gòu)的車型在車身剛性、操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有所提升。

外觀方面，全新一代豐田普銳斯兩廂車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉配備大尺寸黑色進(jìn)氣格柵，采用上下分體式設(shè)計(jì)。格柵四周采用亮色鍍鉻裝飾，顯得格外時(shí)尚精致。

兩側(cè)的水滴形大燈造型犀利而有力，整個(gè)前臉看起來(lái)就像一只可愛的皮卡丘。再加上粉色的配色，堪稱少女收割機(jī)。

車身側(cè)面依舊是豐田一貫的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格。凸起的腰線營(yíng)造出強(qiáng)烈的立體感，讓側(cè)面更加個(gè)性時(shí)尚，同時(shí)也提升了運(yùn)動(dòng)感。車尾飽滿圓潤(rùn)，垂直喇叭式尾燈設(shè)計(jì)，與本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有異曲同工之妙，辨識(shí)度極高。

尺寸方面，新一代普銳斯兩廂長(zhǎng)寬高分別為4050/1695/1485mm，軸距為2600mm，比上一代車型加長(zhǎng)了50mm。同時(shí)比在國(guó)內(nèi)銷售的豐田雅力士致炫和本田飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都要大。相信這款車的乘坐空間和儲(chǔ)物空間都不錯(cuò)。

內(nèi)飾方面，同樣延續(xù)了豐田家族簡(jiǎn)約時(shí)尚的座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備了更加精致的三幅式多功能方向盤，功能更多的全液晶儀表盤，老式的懸浮式中控面板.值得注意的是，新車的換擋桿位于空調(diào)出風(fēng)口下方，但出乎意料的是，它并沒有采用類似本田CR-V的換擋鍵，讓前排扶手箱的儲(chǔ)物空間更大區(qū)域。儲(chǔ)存空間。

配置方面，新車搭載Toyota Safety Sense安全輔助系統(tǒng)，包括全速ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車等。此外，新車還支持Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能和360度全景影像自動(dòng)空調(diào)調(diào)節(jié)。

動(dòng)力方面，全新一代豐田普銳斯搭載了由1.2升三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)方面匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速器。具體動(dòng)力參數(shù)尚未正式公布，但其綜合油耗低至2.8L/100km，比國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車更省油。

圖為卡羅拉雙擎動(dòng)力系統(tǒng)。

據(jù)了解，這款車是豐田首款采用大功率雙極鎳氫電池的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)。電池輸出功率是上一代電池的兩倍，可以提升加速性能和行駛速度，更傾向于純電動(dòng)汽車的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)該車也是豐田首款引入舒適踏板單踏板駕駛的車型，同時(shí)還具備放電功能。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT、PCU和電池，外加行星齒輪組組成。行星齒輪組是豐田THS 混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心。它可以通過(guò)電池、功率、車況、油門的反饋來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，配合電機(jī)和電池，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)。這也是為什么其他車企一直無(wú)法模仿的原因，除了本田。

相比于介紹新車的亮點(diǎn)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可能更關(guān)心新車是否會(huì)推出。翻看歷史，15年前，一汽豐田推出第二代普銳斯車型進(jìn)行生產(chǎn)銷售。不過(guò)由于銷售門檻較高（259.8-273.8萬(wàn)元），加上當(dāng)時(shí)人們的消費(fèi)水平有限，基本上沒人關(guān)心這款車。

2012年，一汽豐田繼續(xù)推出第三代車型，降價(jià)（229.8-269.8萬(wàn)元），還搭載了最新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，但消費(fèi)者仍然無(wú)法接受如此高的售價(jià)。最終，三代末期的普銳斯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)告一段落，尚未進(jìn)入。

目前，豐田已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)布局了多款混合動(dòng)力車型。車型，如卡羅拉、雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、R4房融等，均取得了不錯(cuò)的成績(jī)。憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠的質(zhì)量保證和相對(duì)較低的價(jià)格，它們?cè)诩?xì)分市場(chǎng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力。

新一代普銳斯兩廂的人民幣價(jià)格和卡羅拉、雷凌差不多。考慮到市場(chǎng)趨于飽和，很大概率不會(huì)推出新車。當(dāng)然，也不排除豐田想收獲更多的市場(chǎng)份額，通過(guò)引入這款車，給它更低的價(jià)格，或許能獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。

總的來(lái)說(shuō)，作為豐田乃至汽車圈最具劃時(shí)代意義的車型，普銳斯從誕生之日起就受到了全世界人民的青睞。全新的第四代車型在造型上迎合了年輕消費(fèi)者的審美。車身小巧靈活，燃油經(jīng)濟(jì)性好，質(zhì)量可靠有保證，最適合作為通勤代步車。希望能出臺(tái)，給消費(fèi)者更多的選擇。