高合HiPhi Z 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

動(dòng)力本來就是電動(dòng)車的強(qiáng)項(xiàng)，像高合HiPhi Z（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種旗艦車型，性能更是達(dá)到了夸張的地步?，它采用前后雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力總成，單電機(jī)最大輸出功率247kW，最大輸出扭矩410N·m，總功率達(dá)494kW、總扭矩達(dá)820N·m，在合理的的傳動(dòng)減速比加持下神孫襲，輸出到輪端的扭矩達(dá)到了恐怖的9360N·m，這么說你可能不太理解，但高合HiPhi Z零百加速只需要3.8秒，這個(gè)成績?cè)谕?jí)別車型里那可是遙遙領(lǐng)先的，再加上有強(qiáng)大的硬件和出色的調(diào)校，HiPhi Z應(yīng)對(duì)ISO3888-2國際標(biāo)準(zhǔn)的麋鹿測(cè)試，可取得83.08km/h的優(yōu)異凱鋒成績，百公里制動(dòng)距離也控制在34.8米，可以說相當(dāng)優(yōu)秀了。可能很多人覺得，性能好也就是跑直線時(shí)給力，日常用車的操控體驗(yàn)未必出色，但這種說法在高合HiPhi Z上不成立，因?yàn)檫@臺(tái)車子不光擁有強(qiáng)大的硬件，還有游兄著十分專業(yè)的調(diào)校，得益于雙叉臂前懸架、五連桿后懸架、CDC可調(diào)阻尼減震器、空氣彈簧、全速域最大轉(zhuǎn)角達(dá)±6.6°的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及來自博世的IVC（Integrated Vehicle Dynamic Control）底盤集成動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)等，底盤合力更好，底盤動(dòng)態(tài)響應(yīng)控制也很出色，讓這臺(tái)車長超過5米的大車，也能像超跑一樣穩(wěn)定、靈動(dòng)。