依稀記得彎道高手剛?cè)胲?chē)圈的時(shí)候，是在一次Jeep活動(dòng)上認(rèn)識(shí)了一輛大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。那是一見(jiàn)鐘情，也就是被他吸引。那是2011年，作為小白車(chē)的我，想過(guò)問(wèn)問(wèn)價(jià)格！業(yè)務(wù)員告訴我頂配是78萬(wàn)。那時(shí)，我用意大利語(yǔ)說(shuō)“再見(jiàn)”。

十二年過(guò)去了，當(dāng)年的5.7L、3.6L排量已經(jīng)成為回憶。在日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)下，大切諾基也采用了2.0T，但其售價(jià)（預(yù)售價(jià)）仍為65萬(wàn)元起步。這是正確的！ 2.0T+雙電機(jī)插電混動(dòng)系統(tǒng)大切諾基來(lái)了。

全新一代大切諾基基于George平臺(tái)開(kāi)發(fā)，內(nèi)部代號(hào)為WL，是家族中的第五代車(chē)型。目前Giorgio平臺(tái)下還有阿爾法羅密歐Stelvio和瑪莎拉蒂Grecale，可見(jiàn)該平臺(tái)的包容性很強(qiáng)。

看過(guò)焦師傅文章的朋友一定知道，全新一代大切諾基有兩個(gè)海外版本：分別是標(biāo)準(zhǔn)軸五座版和長(zhǎng)軸七座版。但只有五軸版引入國(guó)內(nèi)，車(chē)長(zhǎng)4912mm，軸距2964mm。

消費(fèi)者最關(guān)心的是動(dòng)力總成。上文提到，插電混動(dòng)系統(tǒng)由2.0T四缸和雙驅(qū)電機(jī)組成。變速箱為8AT，動(dòng)力電池組容量17.3kWh，純續(xù)航48km，綜合續(xù)航可達(dá)708km，最大綜合性能功率276kW，綜合扭矩637Nm，百公里加速公里是6秒。充滿電時(shí)加速性能還是不錯(cuò)的，畢竟車(chē)身就在前面。

大切諾基主打全地形能力，第五代車(chē)型依然標(biāo)配全輪驅(qū)動(dòng)、全地形模式、自適應(yīng)空氣懸架、兩檔分動(dòng)箱。前接近角30.4度，后離去角28.4度，軸距通過(guò)角21.2度，最大離地間隙268毫米，最大涉水深度610毫米。自適應(yīng)空氣懸架支持5級(jí)高度調(diào)節(jié)，行程調(diào)節(jié)可達(dá)106mm。雙速分動(dòng)箱提供低檔和爬坡變速箱，分別為2.72:1 和47.4:1。高端車(chē)型在后橋上配備了電子限滑差速器。

第五代車(chē)型依然保持了Jeep的設(shè)計(jì)風(fēng)格和高端用料，配置也符合2023年的時(shí)代潮流。中控配備三屏，分別為10英寸全液晶數(shù)字儀表，一塊10.1英寸的中控屏和一塊10.25英寸的乘客娛樂(lè)屏。車(chē)載音響配備19個(gè)喇叭，由McIntosh麥景圖定制。

結(jié)論：

大哥還是老大哥。經(jīng)過(guò)五代的進(jìn)化，如今的大切諾基更加注重環(huán)保。有綠卡加持，再也不用擔(dān)心數(shù)量有限，購(gòu)置稅也免了。好像比老款的高性能四驅(qū)更有競(jìng)爭(zhēng)力，前提是你接受2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。好在它有雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，性能不用擔(dān)心。你怎么看呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。