艾瑞澤gx冠軍版 艾瑞澤gx油耗
你以為你是拿鐵藝術的拉力賽車嗎?
不管怎樣,回到今天的艾瑞澤GX冠軍版,乍一看,艾瑞澤GX冠軍版延續(xù)了艾瑞澤GX“科技運動美學”的設計理念。大量的橫向拉伸設計使身體更寬。不介意“麻辣燙包子比較寬”的同學可以繞道這里!視覺上,Ariza GX Champion Edition營造出重心更低的運動風格。細節(jié)方面,家族前臉棱角分明,搭配格柵式前進氣格柵。與原來的艾瑞澤5(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)相比,不僅提升了精致感,也沒有看到太多的高級感……
既然是“冠軍版”車型,肯定和普通版不同。灰色雙色車身、引擎蓋、日間行車燈飾條、紅色后擾流板等,都是Aliso GX Champion Edition的專屬元素。進一步提升Arezzo GX Champion Edition的運動視野。另外,在機身顏色方面,冠軍機型加入了萊茵藍,與某水果的游戲非常相似。
其實說白了,這是一輛普通的家用車,在外觀上聚集了很多運動元素。人們很容易認為這款車是一款典型的“汽配城風”車。所謂拉花兇猛如虎。一看排量1.5!當然,如果需要這個,還有一個!
除了奇瑞,還有誰會做室內(nèi)設計?
走進艾瑞澤GX冠軍版車內(nèi),跑車常用的偏心重心駕駛座設計成為了最吸引我的地方。啞光鍍鉻與高光鋼琴烤漆的搭配,提升了該車的高級感,同時又讓人感覺非常的大氣。在大量使用異形線條后,整體質(zhì)感進一步提升。
7英寸的液晶儀表盤點亮后,在速度和速度區(qū)域有拉絲效果,機械感非常強,可以說是大部分液晶儀表車型中非常少見的效果。上次看到這樣的轉(zhuǎn)速表和時速表設計還是在老款英朗(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)上。
功能方面,顯示導航、胎壓、車況等信息。它也很全面,畫質(zhì)非常好。我發(fā)現(xiàn)的唯一問題是LCD 屏幕在夜間漏光。雖然不影響行車安全,但一定程度上失去了一些質(zhì)感。
8英寸中控大屏在功能上與普通版相同,顯示和觸控效果一如既往的細膩流暢,也符合該級別車型的主流水平。但從操作的便利性出發(fā),有些配置并不合理。而導航、語音控制、在線音樂和信息都可以輕松找到。不過,常用的藍牙都在二級菜單中,在方便性上有所降低。
同時,在風控區(qū)域,艾瑞澤GX冠軍版采用了觸控+旋鈕的形式。新車時有科技感和高端性能,但用久了就會成為指紋和劃痕的收藏家。同時還有很多空調(diào)控制功能只能通過觸摸來控制,物理旋鈕只能控制溫度和風量。這樣一來,盲目駕駛就沒那么容易了。
在乘坐感受上,它原本就是一款改款車型。 Arrizo GX Champion Edition 并沒有發(fā)現(xiàn)與普通版有什么大的區(qū)別。座墊還是比較厚實的,乘坐舒適性沒有問題。緊湊型駕駛室的座椅布局一般。如果車輛的外觀讓您感到腎上腺素飆升,那么舒適寬敞的座椅絕對會讓您大吃一驚。這只是一輛家庭用車。
說起家用車,1.5L+CVT真是個好東西!
艾瑞澤GX Champion Edition雖然在外觀上非常接近“運動”,但在核心動力上,似乎設計師還是想保持自己家用車的身份。只有1.5L自然吸氣發(fā)動機可選。奇瑞家族的牛拉X的1.5T機器,至少是現(xiàn)款艾瑞澤GX冠軍版望塵莫及的。好在1.5L自吸氣發(fā)動機最大功率116馬力,扭矩143牛米。這樣的動力儲備在日常使用中是沒有問題的。此外,匹配奇瑞引以為豪的萬里揚CVT變速箱。在燃油經(jīng)濟性方面,至少艾瑞澤GX冠軍版是一款非常合格的家用車。
說到駕駛感受,這臺車的動力匹配和調(diào)校就像一臺家用車。雖然它的實力足以對付住戶,但想要讓它稍微動一下,幾乎是不可能的。首先,116馬力的動力儲備很難像1.8L或2.0L發(fā)動機那樣線性飽滿,以至于在中段加速時明顯乏力。
想要動力來得更快,CVT變速箱是做不到的。因為當你猛踩油門踏板時,在踩下踏板后一秒左右速度會增加。而這種線性的動力提升會讓整臺車都處于“嗡嗡”的高頻噪音中,你會時時懷疑發(fā)動機是否已經(jīng)被推到了極限,哪怕此刻它的轉(zhuǎn)速只有4000轉(zhuǎn)。
所以,駕駛這輛號稱冠軍版的Ariza GX,最舒服的方式就是將時速提升到100Kph左右,并保持高速巡航。作為家用車,這就夠了!
編輯點評:
作為奇瑞的主打車型,艾瑞澤系列的火爆可以說是奇瑞汽車事業(yè)部存在的象征。空間性能從來都不是奇瑞車型的優(yōu)勢。幸運的是,奇瑞在技術方面不會讓我們失望。 Arrizo GX Champion Edition 還提供10 年100km 發(fā)動機保修。如果你只是為了滿足家庭需求而需要買車,那么這款車的性價比不會讓人失望;不過如果想了解這臺車的性能,建議還是找二手的熱掀背車。
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