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相信沒有多少人熟悉這一代的捷達(dá)，尤其是上了年紀(jì)的人。 90年代捷達(dá)是我們的國民車，后來變成了出租車。這是一個家喻戶曉的名字。隨著時代的發(fā)展，這個曾經(jīng)可以說是家喻戶曉的車型，卻逐漸被人們忽略了它的存在。

捷達(dá)王是德國大眾的一款工藝品。由長春一汽-大眾引進(jìn)，稍作改裝國產(chǎn)化。老捷達(dá)王使用的是1.6升化油器發(fā)動機(jī)。早就停產(chǎn)了，現(xiàn)在市面上已經(jīng)很少見了。該發(fā)動機(jī)與樣機(jī)基本相同，耐用，省油，配件價格低。

捷達(dá)和捷達(dá)金的外觀相差不大，而捷達(dá)金之所以有多個“王”字，是因為它的發(fā)動機(jī)是當(dāng)時最好的20氣門1.6升發(fā)動機(jī)。簡單來說，普通發(fā)動機(jī)的一個氣缸有兩個氣門，一個負(fù)責(zé)進(jìn)氣，一個負(fù)責(zé)排氣。當(dāng)然，這也是單缸配氣系統(tǒng)的最低要求。一般汽車都是4缸的，也就是會有8氣門，也叫8V、8氣門等。而捷達(dá)王也不同的是，它的發(fā)動機(jī)一缸對應(yīng)5氣門，三進(jìn)兩出，四個氣缸有20 個氣門。同理可以稱之為20V，也就是捷達(dá)玩家所說的五氣門車。

單缸5氣門技術(shù)。進(jìn)氣量大大增加，燃燒效率得到提高。這提高了發(fā)動機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，還采用了多點(diǎn)電控噴射技術(shù)。使發(fā)動機(jī)各工況充分燃燒，還可以提高發(fā)動機(jī)功率，降低油耗，減少廢氣中有害物質(zhì)的排放。優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)。通過充分利用空氣動力學(xué)原理，提高發(fā)動機(jī)功率的泵送能力，從而進(jìn)一步提高功率和扭矩。它還具有自檢功能。出現(xiàn)故障時，電控系統(tǒng)可自動切斷部件信息，避免發(fā)動機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定。

這臺德系發(fā)動機(jī)的設(shè)計非常先進(jìn)，已經(jīng)在奧迪、大眾等車型上得到應(yīng)用。被一汽-大眾引進(jìn)后，用在了捷達(dá)上，驅(qū)動著如此輕盈的車身，讓捷達(dá)的動力在當(dāng)時顯得格外突出，也就是說它是一臺大馬拉車。這臺發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速提升很快，最大功率74千瓦（101馬力），最大扭矩150牛頓/米。與普通2V捷達(dá)不同的是，普通車一開始加速很快，然后逐漸趨于平穩(wěn)，而捷達(dá)王的加速特性越來越強(qiáng)，以140公里/小時的速度持續(xù)加速，還是有很強(qiáng)的作用。最高時速195公里，是當(dāng)時動力最強(qiáng)的捷達(dá)。

當(dāng)然，在擁有強(qiáng)勁性能的同時，它的油耗也比2V的捷達(dá)更省油。隨著時代的發(fā)展，環(huán)保要求越來越嚴(yán)格，而捷達(dá)王的化油器發(fā)動機(jī)已經(jīng)無法滿足更嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。也被淘汰了，據(jù)說上一代2001年就停產(chǎn)了。

我希望有一天這些舊車能夠被重視起來，甚至可以在路上看到一些老款，而不是僅僅被放在車庫里當(dāng)作收藏品。對一些人來說，這些經(jīng)典車型充滿了他們對那個時代的懷念和信仰。

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