有些人在買車的時候，會把保值率作為評價汽車好壞的依據(jù)?？磥肀Ｖ德实驼f明車不夠好。然而，市場上有一些保值率很低的汽車，但產品卻非常好。如果買這些車的二手車，還是很劃算的，因為最狠的一刀，已經(jīng)砍在了第一任車主的身上！今天要說的11款車型，是市面上“不保值的好車”中的佼佼者！

大眾汽車在國內的知名度不用多說，但很多人可能沒有聽說過這款車。其實就是原裝德系B8帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旅行版，也可以稱為“進口邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”。與其他大眾國產車相比，蔚藍無疑是最原始、最有品位的一款車。

作為一款純進口車，蔚藍2015年在國內上市時提供了150馬力1.4T和220馬力2.0T發(fā)動機，售價區(qū)間為27.6萬元至43.58萬元。目前國內在售的蔚藍是中期改款后的版本，價格比之前便宜。全系搭載190馬力的2.0T低功率發(fā)動機，售價26.48萬-33.88萬元，比國產邁騰貴不了多少。

進口旅行車的地位，注定成為一款不受消費者追捧的小眾車，即便是大眾車。正因如此，蔚藍的保值率不如邁騰、高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等國內大眾。比如2016年初的1.4T車型，目前二手車價格基本都在15萬以內。即使是搭載220馬力2.0T發(fā)動機的380TSI車型，2016款的售價也在16萬左右。像2017款車齡更短的，基本上17萬就夠了。要知道，國產1.4T的大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及高配車型落地成本都在17萬左右。同樣的價格買一輛德國原裝進口的大眾旅行車更實用，會得到車迷們的充分推崇。不是一個好的選擇？

說起旅行車，怎么可能沒有沃爾沃V60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）呢？相比于大眾威蘭德系列的沉穩(wěn)，沃爾沃V60多了一份簡約時尚的小資風格。這一代沃爾沃V60于2019年8月進口到中國，屬于第二代V60轎車。 2022款最新款搭載2.0T發(fā)動機，分為高低功率版本。最大功率分別為197和250馬力，售價區(qū)間為30.43萬元至39.58萬元。

不同于沃爾沃對其他國產車型6萬-7萬的巨幅優(yōu)惠，純進口V60終端最高優(yōu)惠2萬-3萬。這也讓V60在終端售價上沒有吸引力，本身的旅行車受眾就更小了。所以雖然新車的價格很堅挺，但二手車的價值并不高。

從目前的行情來看，車齡在1-2年的V60價格普遍在30萬元以內。要知道，這是一款落地價超過40萬元的大功率T5車型?，F(xiàn)在只需要一年多的時間，殘值優(yōu)惠30%。性價比可以說是非常優(yōu)秀了。至于2018年之前的上一代V60，保值率就更低了，10萬以內就能買到。

吉利星瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為自主品牌緊湊型轎車中實力最強的車型，自2020年11月上市以來就一直受到熱捧，不僅月銷量過萬，新車優(yōu)惠最多也只有3000元左右，終端價格很堅挺。

雖然星瑞11.37萬元至15.27萬元的新車指導價與其硬件品質相比非常便宜，但對于購買自主品牌的用戶來說，其實更希望車輛的售價能夠更低。而星銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用來拉低價格區(qū)間的最低配車型據(jù)信配置不足，比如只有四個安全氣囊，沒有天窗，沒有后排排氣口。想要擁有L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，至少要買一款指導價13.27萬的中配車型。所以，星銳值得買的版本其實接近15萬。

但在二手車市場，或許是因為自主品牌的認可度還不夠高，吉利星瑞的保值率并沒有新車的價格來得強。比如才一年多的頂級旗艦車型，二手車的價格才11萬出頭。要知道，頂配車型落地價接近16萬，開了一年多，只剩下11萬。這不是比新車更劃算嗎？

作為林肯在中國銷量最高的車型，冒險家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）外觀大氣，內飾豪華，隔音舒適性出色，售價24.68萬元至34.58萬元。自2020年3月正式上市以來，銷量一直穩(wěn)定在每月4000臺左右。雖然絕對數(shù)字不高，但已經(jīng)是林肯最好的成績了。

20萬多的起步價對于一款豪華緊湊型SUV來說已經(jīng)很便宜了，而且冒險家還有245馬力、2.0t、8at的組合。要知道，在冒險家同級別競品中，最低配的奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 1.4T車型售價為27.88萬元。 BMW X1 1.5T 三缸車型最低售價27.98萬；奔馳GLB（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 1.3T車型最低售價29.09萬。

可惜高性價比并沒有給林肯冒險家?guī)砀玫谋Ｖ德?。因為品牌知名度比較低，冒險家雖然上市時間不長，但是二手車的價格也不是很高。比如一輛才一年的準新車，現(xiàn)在只要23萬左右。別忘了，這臺車在一年前落地時的價格可是三十多萬！所以喜歡冒險家的你不妨考慮一下二手準新車，性價比真的很高！

如果覺得林肯冒險家還是有點貴？看看同平臺的Ford Edge！本質上，Edge與冒險家的關系就像高爾夫和奧迪A3一樣，使用相同的平臺和動力總成，但由于品牌層級不同，Edge在設計和用料上比冒險家更親民。正因如此，銳界可以將起售價控制在16.98萬元，即便是頂配的ST線機型也只有21.88萬元。

要知道銳界全系標配2.0T發(fā)動機，最大功率248馬力，最大扭矩393牛米。匹配8AT變速箱，0-100km/h加速僅需7.5秒。而且即使是最低檔，底盤懸架等結構也大量采用鋁合金件，硬件水平相當高。也正是因為硬件規(guī)格高，加上自身價格足夠便宜，所以終端優(yōu)惠不多，基本只有一萬元左右。

但是超高的性價比和硬件規(guī)格并沒有給銳器的維修率帶來太大的正面作用。由于近幾年福特品牌在華銷量和口碑不佳，雖然銳界在華上市才兩年多，但二手車殘值一直比較低。比如車齡只有一年多的高端四驅車型，現(xiàn)在二手車價格普遍只有14萬到5萬，不到兩年殘值只有70%。這樣的保值率對于二手車愛好者來說是很有吸引力的。

如果你想在國內買一輛空中型車，實用，三件套可靠，性價比非常高，那么斯柯達速派絕對是最好的替代車型之一。速霸本質上是大眾帕薩特的親民版，采用MQB平臺，搭載1.4T和2.0T發(fā)動機，匹配7速DSG變速箱。這些都是大眾原裝產品。只是因為斯柯達的品牌知名度比較低，所以特快專遞的價格一直比較便宜。以目前在售的2021款和2022款為例。官方指導價15.49萬-22.99萬元，其實比大眾速騰這種緊湊型車貴不了多少。

Express最大的特點是不僅擁有寬敞的后排空空間，還采用了中型車非常少見的掀背式尾門，為車輛后備箱帶來了更多的實用性，大件物品也可以直接放進去。

但是你以為超低的指導價已經(jīng)是性價比的上限了嗎？就看一下二手速校吧。由于品牌認知度不高，再加上老一代特快專遞的巨大折扣，如今在售的新一代特快專遞也不高。在二手車市場，不到10萬元就能買到1.4T發(fā)動機。如果你對動力有需求，那么搭載186馬力2.0T發(fā)動機的330TSI車型的二手車現(xiàn)在價格在11萬出頭..要知道，大眾帕薩特，同樣的年份和動力，同樣使用的是更老的PQ46平臺，二手車價格比速派貴3萬左右，性價比差距非常明顯。

相信大家都聽說了謳歌即將退出中國市場的傳聞。謳歌目前只剩下RDX和CDX兩款SUV，停產只是時間問題。由于品牌認知度低，再加上車輛數(shù)量少，RDX的保值率其實遠低于本田集團其他車型，但這并不代表RDX不是好車。

作為一款豪華中型SUV，謳歌RDX雖然沒有采用BBA那樣的垂直發(fā)動機平臺，也沒有標配的四驅系統(tǒng)，但其2.0T+10AT的動力組合其實表現(xiàn)并不差，前七秒加速能力也不遜于X3。同時，高配車型還擁有一套標志性的SH-AWD全時四驅系統(tǒng)，配合后輪軸限滑差速器，可以讓后輪軸在車輛轉彎時分配更多的動力，提供極高的性能。

二手車價格方面，目前兩年的RDX市場在25萬出頭的水平，基本上比當年新車指導價打了7折。而且別忘了，兩年前RDX的折扣不多，所以這個對沖率真的有點低。當然，如果你真的很喜歡這款車，其實現(xiàn)在可以考慮底層買一輛新的RDX車。由于品牌即將退市，目前RDX終端優(yōu)惠高達7萬元，裸車最低26萬左右。全落地價格差不多29萬。

馬自達3昂克賽拉可能是很多車迷心中的“白月光”。年輕的時候喜歡但買不起。當我有條件的時候，我已經(jīng)結婚了，所以我被迫選擇了更實用的SUV，MPV，或者后排寬敞的雜貨車。最終，吳哥塞拉只能選擇把這輛車留在心里，直到老去。

對于喜歡這款車，但是預算不多的朋友，其實可以考慮一下二手的昂克賽拉。畢竟馬自達這幾年的成交量還不如馬勞6，所以整個品牌的保存率其實也不是很高。目前在售的這一代“下一代”車型一般在2年以內。比如2020款2.0L品質炫動版，當時新車指導價13.99萬，優(yōu)惠1萬，全落地價15萬左右，現(xiàn)在只要11萬就能拿下。如果對動力沒有需求，只看它的“車身”，10萬左右就能買到1.5L版本的二手車。

如果你的預算還是緊張，也可以考慮上一代機型?？磩恿湍攴?，上一代昂克賽拉的價格基本維持在6-10萬左右，甚至比很多自主品牌入門車都便宜！

更重要的是，上一代昂克賽拉還有無數(shù)車迷癡迷的兩廂版。整體造型更加緊湊運動，不到4.5米的車長更加靈活，穿梭在城市中相當清爽。

提到7座SUV，大多數(shù)人首先想到的肯定是豐田漢蘭達。對這個市場比較關注的朋友可能還會舉出福特銳界、大眾途安等車型。但實際上，在7款中大型SUV中，還有一款產品力出色卻沒有熱度的車型，那就是別克昂科威。昂科威旗其實是凱迪拉克XT6的親民版，定位比漢蘭達高一個級別，但官方指導價是299.9-35.99萬元，但比漢蘭達的26.88-34.88貴不了多少。更重要的是，與漢蘭達加價排隊提車不同，昂科威不僅不需要加價，甚至還有4萬元左右的優(yōu)惠！

這個時候考慮到它比漢蘭達更精致豪華的內飾和5米車長帶來的寬敞空空間，你覺得性價比其實很高嗎？動力方面，昂科威搭載2.0T+9AT的組合，最大功率237馬力，最大扭矩350n·m，0-100km/h加速在9秒出頭，和漢蘭達基本差不多，但油耗肯定略遜一籌。但由于其2.0T發(fā)動機的存在，昂科威的中后加速能力其實比漢蘭達2.5混動更強，高速時隔音性能更好。

至于價格，昂科旗雖然有4萬左右的優(yōu)惠力度，但是保值率還是不高。比如新車指導價35.99萬的四驅享受旗艦車型，優(yōu)惠后落地價35萬多?，F(xiàn)在才一年，殘值不到27萬，一年直接損失20%。買二手貨其實很劃算。

說到開這款車，可能不太關注韓系車的朋友都沒聽說過。實際上，凌動是伊蘭特的第6代產品。2015年，現(xiàn)代汽車在中國和海外市場同步發(fā)布，2016年正式上市，這是一款真正的全球化汽車。

作為一輛普通的家用車，凌動看起來不起眼，但它把各種家用需求做得很到位。比如1.6L+6AT的動力組合，極其可靠耐用，同時油耗不高，動力表現(xiàn)也強于同時期的大眾朗逸的1.5L+6AT。此外，領先空空間寬敞，座椅舒適性很好，整車的駕駛體驗和底盤質感在雜貨鋪里也很出色。

遺憾的是，由于現(xiàn)代品牌的影響力不夠高，再加上一些社會背景因素，導致保存率非常令人擔憂。2016年初的車型，二手殘值基本只有6萬左右。即使是較新的1.5L CVT版本也能贏8萬元。要知道，以現(xiàn)在8萬元的價格，你只能買一輛小一點的中國專車伊蘭特，各方面都不如這輛正宗的環(huán)球車！

作為蔚來品牌銷量最高、銷量占比超過50%的車型，ES6絕對是國內高端電動SUV的代表產品之一。說到電動車的保值率，大家肯定都聽說過。因為電動車更換一個電池的費用在5-6萬到10萬+不等，而且電池本身是衰減的，所以電動車的保值率普遍不如傳統(tǒng)燃油車。不過，對于可以用電替代的蔚來車型來說，這樣的擔憂并不是問題。畢竟蔚來電站的電池健康是有保障的，不用擔心電池衰減。

但是可更換電池的特性對蔚來ES6的維修率幫助不大。雖然3年平均殘值50%在電動車中不算低，但70%的殘值還是比同價位燃油SUV差很多。更別說ES6獨特的直銷方式，一點折扣都沒有。

正因為如此，買一臺二手ES6其實還是很劃算的。比如2019款ES6性能版，當年新車售價39.8萬，全落地價超過41萬?，F(xiàn)在兩年多過去了，殘值只有27萬多?？赡苡腥藭@么低的保值率感到驚訝，但事實上，蔚來在去年1月就推出了官方二手車回購計劃。按照官方的回收價格，三年車齡的回收價格只有新車的50%左右，所以二手車市場保值率低是非常合理的。但是換個角度來說，現(xiàn)在25萬就可以買到一輛非常新的，新車價格40萬的ES6。這個交易還是很劃算的！

其實對于買二手車這件事，我們太過看重“保值率”這個指標，不如從“性價比”這個角度來換個思路。畢竟不保值的車，最討厭的刀已經(jīng)砍在第一個車主身上了，然后交易的折扣率和保值率高的車不會有太大區(qū)別。更重要的是，“保值率”更多的是賣車時的感受，而“性價比”是買車和用車時的感受。既然大家買二手車都省了不少錢，為什么不選擇性價比更高的車型來獲得更好的體驗呢？