奔馳C260L搭載15T發(fā)動機，匹配奔馳9AT變速箱。 C260搭載15T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配9速手自一體變速箱。該發(fā)動機最大功率為135kW，最大扭矩為280Nm。 9AT變速箱和老款一樣，也是奔馳最新款的變速箱和拉桿。

正是日產(chǎn)的Jakot通過各種液壓多片式離合器和制動器來限制或連接行星齒輪組中的某些齒輪以獲得不同的傳動比，因此換擋的好壞與這些離合器和制動器直接相關(guān)。變速器在車輛尤其是汽車中常被稱為變速箱，在工業(yè)機械中常被稱為變速箱。

目前，奔馳MFA平臺的臥式雙離合全部歸GETRACK所有，全球只有GETRACK和舍弗勒掌握了DCT的核心技術(shù)。除此之外，比亞迪還可以仿制自己的7檔動力換擋。它是干式離合器，實際上是在6速技術(shù)的基礎上發(fā)展起來的，簡化了相關(guān)性。

200 使用Glatec 品牌的7 速濕式雙離合變速箱。 GLA180和GLA200都采用這種雙離合。 7速雙離合變速箱在低速時偶爾會磕磕絆絆，掛D檔或R檔時接合不夠快，除此之外沒有缺點。

奔馳GLB（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）變速箱由德國Getrag公司提供。全系采用7擋雙離合變速箱，換擋速度快，傳動效率高。雙離合變速器是小排量渦輪增壓發(fā)動機的理想選擇。奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）B采用13升渦輪增壓四缸發(fā)動機，雙離合變速箱，是目前比較流行的變速箱。

操控性能是奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的亮點之一。方向盤很輕，變速箱不錯，換擋順暢，輪胎抓地力好，但輪胎噪音大，剎車靈敏，柔性懸架系統(tǒng)軟硬適中，人的身體高速轉(zhuǎn)彎基本不傾斜，駕駛比較舒服。有許多可用的駕駛員和乘客保護系統(tǒng)。

奔馳S600用的是什么變速箱？截至2019 年10 月9 日，最后一款在售的梅賽德斯-奔馳S600 是2017 款車型。以2017款為例，奔馳S600所采用的變速箱為7速手自一體變速箱。總的來說，我認為手自一體是指在手動模式下的AT變速箱切換到手動模式后，車主就可以了。

奔馳E300L變速箱是9速手自一體變速箱，也就是AT變速箱，不是CVT變速箱。