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4、這款吉利自主研發(fā)的4AT變速箱普遍存在弱點(diǎn)。大多數(shù)汽車用戶剛過(guò)保修期就會(huì)遇到麻煩。本報(bào)記者也逐漸了解到，這款4AT變速箱是吉利在借鑒澳洲DSI產(chǎn)品自研技術(shù)的基礎(chǔ)上研發(fā)的。吉利也再次改變了上述線性度。

5、以控股著稱的吉利曾在2009年收購(gòu)了全球第二大自動(dòng)變速器公司DSI，當(dāng)時(shí)也引發(fā)了業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的熱議。此后，由于DSI大部分技術(shù)人員離職等種種原因，吉利最終與DSI決裂。

6、這款吉利自主研發(fā)的4AT變速箱普遍存在局限性，大部分司機(jī)剛過(guò)保修期就出現(xiàn)故障。記者也逐漸了解到，這款4AT變速箱是吉利基于澳洲D(zhuǎn)SI系列產(chǎn)品自主研發(fā)的。隨后，吉利也再次更改了相關(guān)制度變量。

7、以并購(gòu)著稱的吉利，曾在2009年收購(gòu)了全球第二大自動(dòng)變速器公司DSI，當(dāng)時(shí)也因其盈利而引起強(qiáng)烈反響。之后因部分DSI管理人員等原因離職。吉利終于和DSI決裂了。

8、還是考慮到這款吉利自研4AT變速箱存在的隱患和通病，吉利2020遠(yuǎn)景毅然搭載了CVT變速箱來(lái)替代原廠的4AT變速箱。

本報(bào)記者還注意到，吉利2020年前的遠(yuǎn)景系列車型（2016款和2019款）均搭載4AT變速箱。這款吉利自主研發(fā)的4AT變速箱存在隱患，大部分司機(jī)一過(guò)保就出現(xiàn)故障。本報(bào)記者也逐漸了解到，4AT變速箱是吉利在進(jìn)一步提升澳洲D(zhuǎn)SI品牌自主權(quán)的基礎(chǔ)上研發(fā)的，吉利也再次更改了相關(guān)變量。以并購(gòu)著稱的吉利在2009年收購(gòu)了全球第二大自動(dòng)變速器公司DSI，當(dāng)時(shí)也因盈利引起強(qiáng)烈反響。此后，由于個(gè)別DSI經(jīng)理離職等種種原因，吉利最終與DSI一拍即合。

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