2014款吉利全球鷹GX7作為一款改款車型，不僅在造型上有所提升，在配置上也有很大的升級(jí)。值得一提的是，全新DSI 6速手自一體變速箱新增了“S”檔運(yùn)動(dòng)模式。正如發(fā)布會(huì)的主題，享受生活大有可為，吉利再次向國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)發(fā)起沖擊。我們有幸在美麗的海濱島嶼博鰲試駕了2014款吉利GX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2.0L 6AT尊貴車型。下面我們就來(lái)詳細(xì)了解一下新車在各方面的表現(xiàn)。

:的外觀沉穩(wěn)厚重又不失時(shí)尚元素。

外觀方面，2014款吉利GX7整車造型更加飽滿。新車前臉采用時(shí)下流行的“X”設(shè)計(jì)。全新倒梯形進(jìn)氣格柵搭配熏黑大燈組和兩側(cè)鍍鉻嵌入式前霧燈，為新車前臉增添了幾分時(shí)尚元素。

從車側(cè)來(lái)看，鮮明的腰線，輔以柳葉鍍鉻門窗、流線型的行李架和后視鏡，讓新車顯得動(dòng)感十足。五幅式運(yùn)動(dòng)輪轂和銀色下護(hù)板也為新車增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。

尾部方面，與老款相比，2014款吉利GX7最大的變化就是增加了一組LED立柱式尾燈，這也讓新車尾部給人的感覺比老款更加大氣穩(wěn)重。

此外，2014款吉利GX7還新增了寶石藍(lán)、琥珀金、珊瑚紅、摩卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）棕四種新配色，為消費(fèi)者提供了更多選擇。

內(nèi)飾： 全黑內(nèi)飾營(yíng)造出動(dòng)感的氛圍。

內(nèi)飾方面，2014款吉利GX7車型采用了更多的鍍鉻裝飾，黑色真皮座椅搭配紅色雙縫線設(shè)計(jì)，讓新車內(nèi)飾充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。

三幅式多功能方向盤搭配酒桶式儀表盤，也與新車車內(nèi)整體的動(dòng)感氛圍融為一體。此外，全新GX7 2.0L+6AT車型還配備了定速巡航系統(tǒng)。配置方面，2014款吉利GX7配備多項(xiàng)配置，包括定速巡航、影音娛樂(lè)系統(tǒng)、高度集成的數(shù)字行車電腦、雙層電動(dòng)觀景天窗、八向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、三輻式多功能等。運(yùn)動(dòng)方向盤等等。配置的升級(jí)有利于給消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。

在舒適性方面，2014款吉利GX7對(duì)整車進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化，包括前床采用隔音玻璃、前圍采用吸音棉、底盤降噪和應(yīng)力釋放技術(shù)等。和排氣系統(tǒng)減震。這些優(yōu)化提升了2014款吉利GX7的靜謐性。

安全方面，2014款吉利GX7采用博世第九代ABS+EBD系統(tǒng)。值得一提的是，系統(tǒng)提供的“手剎未松報(bào)警”功能，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控手剎狀態(tài)，防止用戶忘記松手剎，造成車輛損壞。

空曠的：凹頂設(shè)計(jì)相當(dāng)出彩。

車身尺寸方面，2014款吉利GX7的長(zhǎng)寬高分別為4541/1833/1700毫米，軸距為2661毫米。在2014款吉利GX7的前排體驗(yàn)中，身高177cm的體驗(yàn)者在頭部空間得到一掌，雙腿可以自由伸展，同時(shí)保持最佳的駕駛姿勢(shì)。在后排體驗(yàn)上，座椅在保持前排舒適坐姿的同時(shí)，頭圈空了三指多，腿部從膝蓋到前排座椅后背得到了不止一拳。不得不說(shuō)，車頂?shù)膬?nèi)凹設(shè)計(jì)提升了頭部空間。

在使用空間方面，2014款GX7擁有雜物箱、抽屜、杯架、眼鏡盒等多種儲(chǔ)物空間。值得一提的是，2014款GX7的后備箱容積達(dá)到了580升，并配備了可4/6折疊和二次折疊的后排座椅，使得新車在儲(chǔ)物空間方面相當(dāng)靈活。好的。

動(dòng)力方面，S運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力十足。

2014款吉利GX7延續(xù)了1.8L、2.0L和2.4L的動(dòng)力，配備5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。匹配1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)車型，最大功率102kW，峰值扭矩172Nm，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)車型，最大功率104kW，峰值扭矩178Nm，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)車型，最大功率119kW，峰值扭矩220Nm。懸架結(jié)構(gòu)方面，2014款吉利GX7采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+組合梯形副車架和后E型多連桿獨(dú)立懸架+梯形副車架的組合。

值得一提的是，2014款吉利GX7車型匹配的是DSI 6速手自一體變速箱，并新增“S”檔運(yùn)動(dòng)模式。但是在實(shí)際試駕的時(shí)候，我是從D檔起步的，新車的起步讓我很意外。即使不掛S檔，我依然能感受到油門的強(qiáng)勁力反饋，而且這種反饋在新車起步時(shí)更為明顯。

行駛過(guò)程中，方向盤力度適中，方向清晰。當(dāng)車速超過(guò)80km/h時(shí)，動(dòng)力輸出明顯遇到瓶頸，油門反饋平緩，車速保持在2000rpm以下。這時(shí)候如果有加速的需要，就換到S檔，踩下油門。延遲約1 秒后，將出現(xiàn)明顯的功率輸出，轉(zhuǎn)速將上升。當(dāng)車輛基本達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí)，車輛完成升檔，轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)。值得一提的是，新車的隔音效果不錯(cuò)。即使在S擋激烈駕駛的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)急得在車內(nèi)轟鳴。

剎車性能方面，個(gè)人感覺剎車偏軟。雖然這樣的性能可以減少急剎車帶來(lái)的不適感，但考慮到車輛的重量，如果在高速行駛時(shí)需要緊急制動(dòng)，制動(dòng)距離將是駕駛者需要相當(dāng)警惕的一個(gè)環(huán)節(jié)。

總結(jié)： 雖然看起來(lái)我們2.0L排量試駕的動(dòng)力略弱于其他競(jìng)品的2.4L，但是不要忘了新車的“S檔”元素。通過(guò)試駕，我們也明顯感受到了這種運(yùn)動(dòng)模式的好處。一開始覺得這個(gè)動(dòng)力組合有點(diǎn)雞肋，直接搭配S檔位的調(diào)節(jié)會(huì)好一些。但結(jié)合油耗和舒適性，以及不同路況下的駕駛需求，新車動(dòng)力的全新組合可圈可點(diǎn)。雖然外觀和內(nèi)飾的變化并不驚艷，但確實(shí)給我們帶來(lái)了全新的感官體驗(yàn)。當(dāng)然，最重要的是，2014款吉利GX7實(shí)現(xiàn)了不加價(jià)的增值，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯。

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