速派 參考價：17.49萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(91條)

冷門車不一定不是好車，熱門車也不一定就好，尤其在國內(nèi)習(xí)慣于跟風(fēng)買車的消費(fèi)習(xí)慣下，情況更是如此。往往有很多好車因為品牌或者其他因素被忽視掉，下面就來看幾款不受待見的冷門好車。

斯柯達(dá)速派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

速派是非常典型的吃虧吃到品牌上的車型，這款車從本質(zhì)上講和帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒什么毛區(qū)別，差的就是一個銀鎮(zhèn)哪大眾標(biāo)，發(fā)動機(jī)，變速箱，包括平臺，底盤基本上和上面兩位都大差不差?？上Я藝鴥?nèi)消費(fèi)者就認(rèn)大眾，管你什么捷克百年老廠，一切都是浮云，寧愿多花幾萬買邁騰就是不買你?？匆幌落N量，速派在2018年全年共賣出了4.22萬臺，平均月銷3千多臺，連邁騰的零頭都不到。擁有陽剛的外觀設(shè)計，扎實的底盤調(diào)教，和迅猛的動力旅型水平，而且價格和配置也都很有優(yōu)勢，but,然并卵，開出去總被人當(dāng)成非主流，要怪的話只能怪為啥不早點(diǎn)進(jìn)入國內(nèi)。

豐田皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

皇冠并不是一個天生的冷門車，曾經(jīng)輝煌過，甚至可以吊打奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）,不過后期站錯了隊伍，沒有看清形式錯失了官車這個護(hù)身符，再加上后期對市場的把控也不到位，逐漸逐漸就邊緣化了。一開始賣40多萬，現(xiàn)在賣二十多萬還是沒人買，2018年皇冠平均月銷量也只有3千臺左右，而且即將面臨退出國內(nèi)市場的尷尬。不過這不能否認(rèn)皇冠這臺車的產(chǎn)品力，質(zhì)量穩(wěn)定，換擋順滑，舒適安靜，空間寬敞，還是大后驅(qū)，低配售價22萬多，說實話絕對屬于高性價比車型了，可以說皇冠具備了c級車的質(zhì)感，只賣b級車的價格，毫無疑問是一臺好車。

凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

ct6最初的對飚車型是寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的頂級旗艦，無奈也是因為品牌不足以支撐它達(dá)到如此高度，才退而求其次轉(zhuǎn)戰(zhàn)c級車市場。看一下ct6的身材，車長超過5米2，也只買30多萬，比5系和e級便宜不少。ct6動力表現(xiàn)相當(dāng)突出，而且有著美系沙發(fā)般的底盤高級感，內(nèi)飾用料厚道，外觀設(shè)計也比較驚艷，可惜了，一個月只賣1千多臺，是5系的十分之一，除了品牌之外，我覺得沒有哪一方面比對手弱，同樣也只能怪自己品牌不給力。

除了以上幾款之外，像林肯大陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），福特探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），斯巴魯森林人，雪鐵龍c5,鈴木維特拉等等這些車也都屬于實力強(qiáng)悍但又不被重視的冷門好車。

要論有哪些冷門好車，那么我首推在歐洲的香餑餑——旅行車，其冷門程度不亞于在街上看到一輛法拉利。此外還有一些國內(nèi)性價比很高的冷門車推薦。

20-30萬級別推薦大眾蔚攬，低調(diào)顧家，旅行家用兩不誤

大眾蔚攬其實可以看作是邁騰的旅行版，整車純進(jìn)口德國造，再也沒人說減配的事情了。相比邁騰，進(jìn)口蔚攬后備箱的開口更大，裝載能力更強(qiáng)，同時底盤離地間隙也比邁騰要更高一些，居家旅行非常合適。目前的價格最低配的價格已經(jīng)到22萬了，有需要的朋友可以下手。

奧迪A4 ALL Road是奧迪A4的旅行版，整車看起來非常的修長，底盤很高乍一看像一款SUV車型，四個輪眉處都是黑色防擦條，看起來略粗獷。全下標(biāo)配奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，整車的底盤離地間隙比國產(chǎn)的奧迪A4L高了3厘米，走一些機(jī)耕道一點(diǎn)問題沒有。此外這個車配備2.0T發(fā)動機(jī)，百公里加速可以做到6.1秒，十足的扮豬吃老虎車型。

40-50萬之間的旅行車還有款更加冷門的，沃爾沃的V90CC，在國內(nèi)估計比布加迪還少見。讓我們一起欣賞一下它的美圖。

福特有款車叫金牛座，月銷有時只有不到三位數(shù)的量，這個車本來是錯位競爭豪華品牌入門級車和別克的君越，售價在23-30萬之間。結(jié)果目前來看競爭失敗，但是銷量不好不代表不是好車，福特金牛座的整車用料非常厚道，后排安全帶都是帶安全氣囊的，整車靜謐性非常好，底盤質(zhì)感頗有高級車的味道，奈何外觀太像蒙迪歐，很多不熟悉的人根本分不清，再者福特廠家的人對其宣傳也很不到位，導(dǎo)致目前非常冷門。現(xiàn)在這個車終端優(yōu)惠完起步價不到20萬，可以說性價比非常高。

此外還有雷諾這樣的冷門車，其實雷諾的科雷嘉和日產(chǎn)的逍客幾乎是一款車，雷諾的科雷傲跟日產(chǎn)奇駿是同一平臺的車。

1：鈴木維特拉

維特拉是15萬以內(nèi)唯一配備全時四驅(qū)的車型，并不是分時鋒碼四驅(qū)，同級別大多數(shù)兩驅(qū)。1.4T+6AT組合性能彪悍，動力流暢。我沒記錯該款在臺灣地區(qū)需加價銷售，但在大陸地區(qū)降價銷量都不如人意，嚴(yán)重被低估的一款車型。

2：斯巴魯XV

其實在國內(nèi)只要知道斯巴魯這個品牌的消費(fèi)者，都知道這個品牌的車不差，這款XV是斯巴魯里最便宜的車，但同樣擁有水平對置發(fā)動機(jī)、全時四驅(qū)這樣高端車型才有的配置。目前采用水平對置發(fā)動機(jī)的只有保時捷和斯巴魯，并且斯巴魯?shù)募夹g(shù)水平不比保時捷差，入駐冷車車型當(dāng)之無愧。

3:謳歌CDX

謳歌品牌06年正式登陸中國市場，CDX是首款國產(chǎn)的謳歌車型，謳歌整體產(chǎn)品表現(xiàn)位于三大日系豪華品牌第二位，但這款謳歌CDX銷量卻很低。我收集資料發(fā)現(xiàn)上一年總銷量只有1.2萬輛，相比奧迪Q3月均6千輛，它的表現(xiàn)算是很慘淡。同時我也特地去試駕過，雖然是SUV，但操控極限特別高，比很多轎車都要高。總結(jié)三點(diǎn)造成它成為冷門車型，第一豪華品牌但是跟繽智同平臺，第二使用的后懸架為扭力梁，不管實際開起來多好，都會讓消費(fèi)者覺得車低人一等，第三試駕的安徽省只有一家4S店。這樣子，也是非進(jìn)冷門車型不可了。

4:豐田皇冠

作為一個從小聽著看著豐田皇冠長大的孩子，對這款車印象還是很深的，雖然自己未曾擁有，但很清楚皇冠的品質(zhì)。在換用了2.0T+8AT動力總成后，2.5L V6的版本也已經(jīng)和我們告別了。有消息稱，全新第十五代皇冠將不再進(jìn)入中國，它或?qū)蝗聛喼摭埶〈绻媸沁@樣許多朋友和我一樣一定會感到惋惜，一代經(jīng)典車型即將要和中國用戶說拜拜，畢竟也是戰(zhàn)勝過奧迪A6的車型。

感謝看到底的朋友們

今天，我為大家推薦4款""冷門""轎車。如果你想了解SUV的話，我在這里也直接告訴你啦—— 沃爾沃XC60、樓蘭、科雷傲和天逸C5AIRCROSS ，這四款冷門SUV值得你擁有，至于為什么我就不在此贅述了。

現(xiàn)在很多家庭都要了二胎，對于城市二胎家庭來說，比較冷門的一臺好車就是進(jìn)口大眾夏朗。

說她冷門，主要是針對所謂的絕對銷量，但是在進(jìn)口MPV銷量榜里，夏朗是絕對的銷量冠軍。畢竟全國的進(jìn)口大眾網(wǎng)點(diǎn)才150家左右，而且都集中在一二線城市，和動輒幾百家一千多家下探到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的自主合資網(wǎng)點(diǎn)在數(shù)量上是不能比的。但是相對的銷量低不能掩蓋夏朗作為一臺好車的本質(zhì)。

進(jìn)口夏朗的做工用料和安全方面的配置是國內(nèi)目前所有在售的20萬級別的合資MPV（夏朗現(xiàn)在優(yōu)惠幅度很高！280入門版全款裸車20萬，380入門版全款裸車22萬）都不能比的。

夏朗的底盤用料可以說是越級的，鋁合金前下擺臂和鋁合金前副車架，四輪鋁合金羊角，后輪多連桿獨(dú)立懸掛。整車底盤護(hù)板和排氣系統(tǒng)隔熱。行駛品質(zhì)在同價位沒有對手。

夏朗的安全性配置也是超群的，畢竟夏朗是大眾歐盟工廠生產(chǎn)，也是歐洲家用MPV銷量第一。出廠必須符合歐盟嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。前后防撞梁熱成型鋼材質(zhì)，后防撞梁厚度2.52毫米，二三排的5個座椅靠背都有非常厚的防穿刺鋼板，并且都有兒童安全座椅硬接口。全系標(biāo)配主副駕駛氣囊，前后排側(cè)氣囊氣簾，連膝部氣囊都是全系標(biāo)配，這在合資MPV里是根本不可能的。更不用說車身穩(wěn)定牽、引力控制、胎壓監(jiān)測這些東西，都是全系標(biāo)配！所以說在安全性配置上同價位也是沒有對手的。

夏朗車寬1米9，比奧德賽艾力紳和GL8都寬，在這樣的車寬下232布局第二排三個獨(dú)立座椅的設(shè)置就使得夏朗有了一個同級車都絕無僅有的優(yōu)勢，就是在第二排同時安裝兩個歐規(guī)全尺寸安全座椅的同時還能再比較舒服的坐一個成年人來進(jìn)行照顧，目前為止只有夏朗能做到。而且夏朗的全車7個座椅除主駕駛以外都能向前放倒形成一個純平空間，空間利用率是任何同級別車達(dá)不到的！親測立式鋼琴和3米長的窗簾滑軌都能輕松的裝載。5人狀態(tài)下出行能保證全部乘員都集中在第一二排以提高安全性和同時具備巨大的行李裝載空間。所以說夏朗對于二胎家庭的實用性也是同級別沒有對手的。

現(xiàn)款夏朗裝配的是EA211高功版1.4T和第三代雙噴射系統(tǒng)的EA888的2.0T發(fā)動機(jī)。變速箱是DQ250的濕式6速雙離合，也是大眾使用時間最久，性能最穩(wěn)定故障率最低的一款雙離合變速箱。高功211的最大扭矩是250牛米1500轉(zhuǎn)，和之前的二代888的1.8T是一樣的。

加速看扭矩，極速看馬力。別看夏朗車重1.8噸，但是250牛米扭矩的1.4T發(fā)動機(jī)搭配高傳動效率的濕式雙離合，城市駕駛加速超車并線一腳油門下去一點(diǎn)都不掉鏈子。大家可以看一下現(xiàn)在在售的市面上的2.4和2.5自吸發(fā)動機(jī)的最大扭矩是多少？在多少轉(zhuǎn)速下能夠輸出？這只是280的1.4T，380扭矩350牛米的2.0T那動力真的可以用過剩來形容了。而且現(xiàn)在380的2.0T版本入門價格也僅僅是22萬而已。

對于現(xiàn)款夏朗來說，很多地方也是被大家所吐槽的：

1、外觀內(nèi)飾老舊：外觀方面，只能說仁者見仁智者見智，對于我個人很喜歡，內(nèi)斂不張揚(yáng)，好東西都藏在里面。面子是別人看的，內(nèi)在的東西才是自己能體會到的。

內(nèi)飾老舊，這個承認(rèn)！的確。但是該有的功能都有，用著順手，這對我來說就足夠了。雖然內(nèi)飾老舊，但是做工用料一流！各個接縫處嚴(yán)絲合縫，大面積使用搪塑材料，儲物空間多而且位置設(shè)計非常合理，實用性非常好！

2、232布局沒有獨(dú)立座椅舒適性差，座椅偏硬：的確232布局的座椅沒有223的看著高端大氣上檔次，但是實用性強(qiáng)，尤其對于二胎家庭來說。還是那句話，夏朗就是一臺注重實用性的家用車。

座椅偏硬，德系車座椅普遍偏硬，偏硬的座椅對于長途駕駛和乘坐來說支撐性和抗疲勞性都是非常好的，順便說一句，夏朗全系主駕駛座椅帶電動腰部支撐調(diào)節(jié)，這簡直就是長途駕駛的必備神器。還有就是二三排座椅坐墊偏短問題，夏朗的二三排座椅坐姿高，腿部蜷縮程度比很多車都低，實測175的成年人坐在夏朗的座椅上腿部支撐完全沒有問題！

3、沒有備胎：夏朗全系沒有備胎，裝配了四條馬牌虧氣保用胎，一般情況下完全沒有問題，如果非要開著進(jìn)川進(jìn)藏那建議淘一套胎轂綁到行李架上馱著，反正進(jìn)藏也要帶不少東西，不差這一只胎。

4、原裝進(jìn)口車保養(yǎng)維修費(fèi)用高維修配件等待時間長：畢竟進(jìn)口車，保養(yǎng)比國產(chǎn)的自主和合資貴很正常，但是現(xiàn)在進(jìn)口大眾4S會有很多保養(yǎng)優(yōu)惠，我是去年11月提的280樂享，首保4S工加料報價1320，買車時候送了。二保4S工加料報價1880，但是在店里續(xù)保險（4S報價不到5000包括車船交強(qiáng)，外面同樣的險種報價沒有低于5000的）送一次基礎(chǔ)，自己加了不到600做了二保，也就是說我這兩次保養(yǎng)一共花了不到600。

維修費(fèi)高等件久，夏朗發(fā)動機(jī)變速箱和國產(chǎn)大眾通用，零件可以互換，底盤金屬件基本不會壞，頂多膠套之類的跑的久了需要換，那些都是常備件，根本不需要等，而且膠套老化都是車跑十幾萬公里以后才需要更換的，按照國內(nèi)換車的頻率到那時候車還在不在你手上還都要另說。外觀覆蓋件價格高，但是一般外觀件損壞都是事故，只要你買了車損險都有人給你出錢換，至于等件周期，最多15天，網(wǎng)上說的那些一兩個月都是瞎扯淡。

5、德系沒有日系省油：首先，大眾增壓發(fā)動機(jī)雖然可以燒92，但是壓縮比在那，又沒有馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù)，所以一般還是加95。這點(diǎn)承認(rèn)和日系普遍的吃粗糧發(fā)動機(jī)的確沒法比。

我提的是1.4T的280樂享，380的具體油耗不清楚，咱就說說280，1.8噸的車重，城市駕駛平均車速18，表顯油耗10.9，實測出入不超過0.5，這還是很多人眼里小馬拉大車的油耗數(shù)據(jù)。跑高速穩(wěn)定110表顯油耗6.5左右，跑鄉(xiāng)道穩(wěn)定70表顯油耗4.4。今年四月兩家人一臺車四大三小跑了一次青島出發(fā)洛陽西安的自駕游，全程開空調(diào)服務(wù)區(qū)休息不熄火不關(guān)空調(diào)，全程高速壓著限速110%跑，一箱油從青島跑到洛陽。來回全程3000多公里綜合油耗8.5。我覺得對于這么大的一臺車來說這個油耗表現(xiàn)我已經(jīng)很滿意了。

目前來說，夏朗使用的體驗暫時這些，說實話，對于二胎家庭來說，目前為止真的沒有別的車更合適了。

熱門車的對比、評測和介紹實在太多了，不僅讀者司空見慣，作為我來說也表示實在沒什么寫的了。那么今天就帶來幾款相對熱度不太高，但實際十分不錯的車型。當(dāng)然，它們并不是真正的冷門車，銷量雖比不上主流熱銷車，但也還算馬馬虎虎。對于部分人群來說比較值得購買，甚至是超值。

遇冷原因：糙+自以為是

手握著奧迪的MLB-C級平臺，但卻沒有認(rèn)真的設(shè)計一款真正的豪華車，僅僅用邁騰的制造水準(zhǔn)堆積了一款C級車，人們似乎并不想聽“奧迪A6同平臺”的故事，人們只相信這是一個視覺、觸覺和駕駛感受都與帕薩特?zé)o異的大眾車。

然而，被自我催眠的輝昂，居然給自己一個高達(dá)34.9萬元的起步價，而它上市的時候，正好是上一代奧迪A6末期，優(yōu)惠后價格與它相當(dāng)，這也讓目標(biāo)人群直接忽視了輝昂的存在，目前經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度大得出奇，甚至22萬元就可以買入門版的輝昂?？上藗円琅f視而不見。

但必須說，除了塑料件比較糙以外，輝昂還是相當(dāng)不錯的，畢竟是奧迪A6L換殼，當(dāng)價格降至22萬的時候，性價比已經(jīng)凸現(xiàn)出來，完全是值得購買的一款車。目前買它的都是一些低調(diào)的有錢人，你喜歡做低調(diào)的有錢人嗎？

遇冷原因：生不逢時+合資失敗

之所以說生不逢時，實在是因為捷豹沒有更早的進(jìn)入中國。在中國豪華車市場蒸蒸日上的時候，如果他能放下姿態(tài)，早早的在中國合資生產(chǎn)，也許會有它一席之地。然而它選擇合資的時機(jī)太晚了，BBA全面下調(diào)價格，終端優(yōu)惠此起彼伏。在沒有核心技術(shù)亮點(diǎn)的加持下，捷豹系列產(chǎn)品無一幸免。

另一方面，它選擇的合資廠商實在是太“拖后腿”，與奇瑞合資，掛上奇瑞捷豹路虎的標(biāo)，瞬間讓“新富階層”了無生趣，轉(zhuǎn)頭就走也是必然。

但其實它的產(chǎn)品力沒大問題，并沒為了價格而犧牲什么。它的指導(dǎo)價不高、起步配置不低，而且終端優(yōu)惠大。比3系更好玩、逼格不低，250匹馬力僅30萬以內(nèi)。絕對是一款好車。

遇冷原因：定位模糊

如果凱迪拉克能夠自信一些的話，可能不會有今天的尷尬成績。我覺得它失敗的最大問題就是定位模糊，剛剛上市之初，CT6確實定位自己與寶馬7系和奔馳S級同級別，從車身數(shù)據(jù)和動力數(shù)據(jù)上講，它也絕對有資格跟奔馳寶馬頂級車一決高下。

然而，凱迪拉克似乎不夠自信，非要搞一個錯位營銷，把自己的定位降至C+D-之間，起步價40萬區(qū)間，頂配80萬區(qū)間，瞬間失去了一大幫持幣待購的老牌富豪。要知道他們對豪華車的定義真不少動力、空間和 科技 ，他們就靠價格來區(qū)分誰是襯托自己地位的車呢。

之所以推薦CT6，實在是凱迪拉克“認(rèn)命了”。直接將CT6的起步價降至37萬區(qū)間，比BBA的C級車都要低，然而它絕對是一款D級車的享受。這樣一來，凱迪拉克就完全放棄了老富豪，直接打擊新富階層。看中數(shù)據(jù)看中 科技 配置的人。如今，CT6入門版只需要30萬元就能買到了，只要稍有理智的人，都沒理由拒絕這款好車。

輝昂、捷豹XFL、凱迪拉克CT6，這三款車雖然在銷量上非常冷門，但他們的失敗都不是因為產(chǎn)品本身，而是決策層營銷層面，這也是我推薦這三款車的重要依據(jù)。

說到冷門豪車，途銳絕對是其中之一。因為在這個價位，不少的有錢人都會選擇BBA，只有低調(diào)的土豪才會選擇途銳?！安慌卤捡Y和路虎，就怕大眾帶字母”，大眾帶字母的SUV有兩款：途昂和途銳，這期先來看看途銳表現(xiàn)如何吧！

1.1外觀和內(nèi)飾：外觀棱角分明、相比老款更加年輕化，整體設(shè)計很有層次感，既有傳承也有創(chuàng)新。12.3英寸液晶儀表和15.3英尺中控液晶屏十分出眾，真皮用料和太空艙設(shè)計增加了檔次感。

1.2空間和舒適性：乘坐空間在同級車型中處于中等地位，但后備箱空間足夠大。車內(nèi)噪音小、胎噪有點(diǎn)大，減震效果很好，舒適性綜合體驗不錯。

1.3動力和操控：2.0T 252馬力發(fā)動機(jī)不管是超車還是爬坡都是信心十足，動力隨叫隨到、推背感十足。操控屬于沉穩(wěn)型，指向精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向較輕。

購買指南：如果想要入手途銳，不建議入手丐版。丐版可變懸架和空氣懸架都沒有、非液晶儀表盤且中控液晶屏為9.2英尺。166建議入手銳翼版，與丐版相差5萬，增加配置：車側(cè)預(yù)警、前排座椅通風(fēng)、30色氛圍燈、雨量感應(yīng)式、R19輪胎，以及上述丐版沒有的配置。有動力或更高配置需求可以選擇銳峰版和銳智版，性價比最高的還是銳翼版。

隨著 汽車 市場在中國的發(fā)展愈加火熱，我們所能接觸到的 汽車 品牌，也越來越多。據(jù)統(tǒng)計，截至2015年，全球 汽車 品牌超過了300個，眾多的合資品牌也從方方面面占領(lǐng)了中國 汽車 消費(fèi)市場的半壁江山。盡管這些品牌的 汽車 有些在國外，可能賣得非常好，但是到了國內(nèi)之后，由于國情不同水土不服，某些品牌就過得極其慘淡。我們今天就來盤點(diǎn)一下，在 汽車 市場里有哪些冷門車型？實際上的質(zhì)量和口碑都不錯的車，但是銷量卻非常差。

一、菲亞特.致悅

菲亞特作為能夠在歐洲地區(qū)年銷量達(dá)到106萬臺的 汽車 品牌，在中國市場的表現(xiàn)實在是差強(qiáng)人意，以至于中國消費(fèi)者向來都不太注意到這個來自意大利的 汽車 新秀，這或許也跟菲亞特在華銷售的兩款車型都是小型車有關(guān)系，選擇的空間不大，因此致悅這款車也可以說是被低估了。該車使用的道奇Dart的平臺，充分根據(jù)中國人的用車需求而打造，兼具了駕駛需求和乘坐需求。然而上市五年多，即便中間改款設(shè)計，依然沒能在消費(fèi)者心目中留下多少痕跡。

二、斯巴魯力獅

斯巴魯，很容易會讓人聯(lián)想起WRC房車賽等帶著賽道激情的字眼，上世紀(jì)90年代，力獅曾經(jīng)出戰(zhàn)過WRC，并一舉拿下冠軍獎杯，可以說這是一款極富駕駛和操控樂趣的車輛。雖然歷經(jīng)多代車型的更迭，可能已經(jīng)不再顯得那么純粹。但是不能忽視的是，其全系全時四驅(qū)的驅(qū)動方式，不到20萬的售價，2.5L水平對置式發(fā)動機(jī)，175PS的最大馬力輸出，這一切都在證明力獅確實是一款不能夠忽視的車型。如果喜歡駕駛樂趣，力獅絕對有著超強(qiáng)的實力。

三、鈴木吉姆尼

縱觀日系三強(qiáng)意外的日系二線品牌，大多都有自己造車特色，比如馬自達(dá)專注性能，三菱專注賽道，鈴木更喜歡越野。說起鈴木，除了小型兩廂車有所建樹之外，剩余的就是其小型SUV的越野性。吉姆尼作為一款小型全進(jìn)口SUV車型，在車迷的心中除了貴，就是那無可挑剔的越野性能了。3695mm的車身，哪怕在國產(chǎn)車型中都算比較小的尺寸，配上了分時四驅(qū)的驅(qū)動方式，較高的離地間隙，都讓它具有了絕大多數(shù)SUV車型所沒有的越野能力。

冷門的好車，之所以冷門肯定有它的理由。

大多數(shù)情況下，好車之所以成為冷門車，很大一部分的原因是經(jīng)銷商的營銷，定價以及定位的問題。

途樂，在越野圈子里名氣很大，但是在家用車范圍是妥妥的冷門車，盡管這兩年價格下來了之后，成為平行進(jìn)口車最大的黑馬，但是知名度依舊不如霸道陸巡。

之所以讓這么一款好車，成為冷門車，和之前鄭州日產(chǎn)的垃圾營銷以及過高的定價是分不開的。

但是如今這年頭，好車是不會被埋沒的。

這兩年，隨著這款車價格的調(diào)整以及營銷力度的加大。

如今以43萬左右的價格，殺入霸道和陸巡的陣營，并且大有把它們拉下馬的架勢。

可以說如今的途樂在40-50萬價格區(qū)間，是最值得買的全尺寸硬派SUV。

4.0排量的油耗在14-18個，和個人駕駛技術(shù)以及行駛路面有關(guān)，能開到20個油的，摸著你的良心問問，是不是越野豁車了？

那些噴油耗高的，如果這么大的車17個油不能接受，你還是老老實實開1.6或者1.8的家用代步車。

還有一款更冷門的好車：日產(chǎn)泰坦！

先放一波毒，喜歡皮卡的車友們收起你們的口水，一起來欣賞這臺比猛禽還大還騷的家伙。

騷氣的外觀！

豪華的內(nèi)飾！

英菲尼迪QX80同款V8發(fā)動機(jī)！

越野能力超強(qiáng)的加強(qiáng)型懸架！

價位在40-50萬之間！

日產(chǎn)一貫口碑的加持，這款車的代名詞就是：皮實耐用，動力強(qiáng)勁，舒適豪華美式大沙發(fā)，維修保養(yǎng)便宜，能喝粗糧！

目前這款車已經(jīng)以平行進(jìn)口的方式，正式登入中國，能否在中國大型豪華皮卡市場奪得一席之地？

我們拭目以待！