看到瑪莎拉蒂這個(gè)詞，你首先想到的是什么？是響亮迷人的聲音，還是精準(zhǔn)動(dòng)態(tài)的操控？這些都是瑪莎拉蒂品牌車型給人留下的深刻印象。今年4月21日，瑪莎拉蒂全新SUV車型Grecale正式上市，售價(jià)區(qū)間為：63.88萬元至106.38萬元。

新車采用瑪莎拉蒂最新的設(shè)計(jì)語言，提供V6、輕度混合動(dòng)力和純電動(dòng)三種動(dòng)力總成。燃油版提前擁有三個(gè)配置級(jí)別，分別是入門級(jí)GT版、中配版Modena和高性能Trofeo版。同時(shí)推出首款配置獨(dú)特的PrimaSerie限量版車型。近日，我們也在寧波盤山路試駕了新車（GT版）。

新車Grecale沿襲了瑪莎拉蒂車型以風(fēng)命名的傳統(tǒng)，意為席卷地中海的猛烈東北風(fēng)。它將在瑪莎拉蒂未來的發(fā)展中發(fā)揮極其重要的作用。以馳名世界的旋風(fēng)命名，三叉戟品牌得以傳承。這一傳統(tǒng)始于1963年面世的傳奇車型米斯特拉爾，隨后吉卜力、寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、承興等經(jīng)典車型也相繼問世。 2016年，瑪莎拉蒂推出首款以風(fēng)命名的SUV —— Levante。

從MC20車型開始，瑪莎拉蒂開啟了品牌車型設(shè)計(jì)的新篇章。根據(jù)SUV車型的特點(diǎn)和比例進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整后，Grecale重新詮釋了MC20超跑開創(chuàng)的全新家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格。

細(xì)節(jié)方面，Grecale中網(wǎng)采用凹面設(shè)計(jì)，凸顯立體感。不同的機(jī)型有不同的箱體風(fēng)格，風(fēng)格相對(duì)獨(dú)立。前翼子板和后窗邊緣均配有車輛專屬徽章，這也是瑪莎拉蒂車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)手法。

瑪莎拉蒂Grecale更注重垂直視覺比，而不是水平視覺比，以滿足SUV的要求。 Grecale最有辨識(shí)度的特點(diǎn)是車頭設(shè)計(jì)。較低的格柵位置營造出恰到好處的氣場(chǎng)，沒有任何突兀感。在Trofeo車型上，進(jìn)氣格柵的位置會(huì)略微前移，前包圍造型會(huì)更加犀利，彰顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

純電版Folgore車型和燃油版車型保持了統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上有所不同，更注重奢華的打造，彰顯精致氣質(zhì)。

車尾的“回旋鏢”造型尾燈靈感源自著名汽車設(shè)計(jì)師喬治亞羅設(shè)計(jì)的瑪莎拉蒂3200 GT，細(xì)節(jié)處向經(jīng)典車型致敬。

Modena 和Trofeo 將以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為特色。通過顏色細(xì)節(jié)、側(cè)裙、特別設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠，更具個(gè)性。 Grecale 的所有版本都將采用相同的前格柵設(shè)計(jì)，GT 車型采用鍍鉻元素，Modena 和Trofeo 車型采用煙熏黑色裝飾，為不同系列增添了更多特色。

車身尺寸方面，Grecale GT車型的長寬高分別為4846/1948/1670毫米，軸距為2901毫米。其整體尺寸略大于保時(shí)捷Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。作為參考，現(xiàn)款Macan的量產(chǎn)寬高分別為4726/1922/1621毫米，軸距為2807毫米。

液晶“時(shí)鐘”值得玩味進(jìn)入車內(nèi)后，瑪莎拉蒂Grecale的所有內(nèi)飾設(shè)計(jì)都以功能為主。配備多屏，包括全液晶儀表、全新12.3英寸中控屏、8.8英寸多功能控制屏和全新數(shù)字時(shí)鐘。

中控臺(tái)依舊是經(jīng)典的T型設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口變成了貫穿式。內(nèi)飾用料方面，新車秉承了瑪莎拉蒂品牌一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，大量皮革材質(zhì)覆蓋，提升了高級(jí)感。中控大屏組合，多媒體控制區(qū)在上方，下方是空調(diào)、座椅通風(fēng)/加熱等部分功能控制區(qū)。

新車搭載的智能時(shí)鐘是泰鼎品牌首次在車內(nèi)使用數(shù)字時(shí)鐘元素，讓駕駛者與汽車實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)連接。數(shù)字時(shí)鐘不僅能顯示時(shí)間，表盤還能及時(shí)響應(yīng)主人的語音指令。數(shù)字時(shí)鐘的外觀設(shè)計(jì)采用了經(jīng)典的鈴鐺造型，同時(shí)科技感十足。

可及時(shí)告知駕駛員人車互聯(lián)是否就緒。數(shù)字鐘面不僅可以根據(jù)駕駛員的個(gè)人喜好改變皮膚和外觀，還可以提供其他功能，必要時(shí)甚至可以用作指南針或重力計(jì)。

Grecale的內(nèi)飾音效也經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，加入了一系列有別于其他瑪莎拉蒂車型的歡迎音效。同時(shí)，安全帶、頂燈和ADAS安全系統(tǒng)的警示音也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。此外，新車還將配備HUD抬頭顯示系統(tǒng)（選裝）。

Grecale 的室內(nèi)設(shè)計(jì)非常注重細(xì)節(jié)。它配備了新的Sonus faber 音頻系統(tǒng)，高音揚(yáng)聲器和中音揚(yáng)聲器采用激光切割金屬格柵設(shè)計(jì)。數(shù)字時(shí)鐘、出風(fēng)口、駕駛模式選擇按鈕均采用鍍鉻裝飾，細(xì)節(jié)提升精致感。

動(dòng)力信息動(dòng)力方面，GT版搭載了最大功率300馬力的四缸輕混發(fā)動(dòng)機(jī)（即本次試駕車型的動(dòng)力單元），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱；摩德納版搭載四缸輕混發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率330馬力； Trofeo版搭載高性能V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率530馬力（0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間3.8秒）。 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)基于瑪莎拉蒂M(fèi)C20 超級(jí)跑車的Nettuno Poseidon 發(fā)動(dòng)機(jī)。

瑪莎拉蒂Grecale的混合動(dòng)力系統(tǒng)由：BSG皮帶啟動(dòng)/發(fā)電機(jī)、48V電池、e-Booster超級(jí)電動(dòng)增壓器和DC/DC轉(zhuǎn)換器四部分組成。作為發(fā)電機(jī)，BSG 為后部電池充電并為安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的e-Booster 超級(jí)電動(dòng)增壓器提供動(dòng)力。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦輪增壓器，在BSG或電池的支持下，內(nèi)燃機(jī)部件與e-Booster超級(jí)電動(dòng)增壓器協(xié)同工作。在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)開始時(shí)，將使用電動(dòng)壓縮機(jī)來彌補(bǔ)與V6 渦輪增壓相比的不足。

瑪莎拉蒂Grecale配備：舒適模式、GT模式、運(yùn)動(dòng)模式、CORSA賽道模式和off-road越野模式五種駕駛模式。 （越野模式需要選裝空載空氣懸架）

舒適舒適模式是日常使用的理想駕駛模式，可確保最大程度的實(shí)用性和舒適性。發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓和強(qiáng)制降檔受到限制，但提高了發(fā)動(dòng)機(jī)峰值效率，換擋過程更加平順。GT模式:油門踏板的特性，可以在不損失效率的情況下，實(shí)現(xiàn)一個(gè)相對(duì)線性的動(dòng)力輸出過程。換擋規(guī)律平穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)增壓正常。強(qiáng)制降檔和踏板靈敏度適中。

運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式:踏板靈敏度和換檔設(shè)置為最高性能水平。主動(dòng)排氣閥總是打開的。發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓最大。車身高度在“Aero模式”下降低了15 mm，在運(yùn)動(dòng)模式下方向盤更重，反應(yīng)更靈敏。

CORSA賽道模式(僅適用于Trofeo車型):讓駕駛者感受瑪莎拉蒂Grecale的運(yùn)動(dòng)能力。在CORSA track模式下，踏板反應(yīng)靈敏迅速，換擋速度更快。發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)制降檔也被推到了極致。牽引力控制的主動(dòng)性大大降低，同時(shí)啟動(dòng)彈射啟動(dòng)。在越野越野模式下，車身高度增加30 mm，動(dòng)力傳遞更加柔和，實(shí)現(xiàn)惡劣路況下的平穩(wěn)“行駛”。

試駕在寧?？h盤山公路進(jìn)行，這里竹林掩映，山路起伏較大，適合Grecale這樣充滿運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的SUV車型。

和之前的瑪莎拉蒂車型一樣，品牌的運(yùn)動(dòng)基因一直傳承著。即使配備了大屏幕和鍍鉻裝飾件，座椅變得更加舒適，但“骨子里”的動(dòng)感依舊。輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤上的駕駛模式旋鈕。隨著儀表盤的主題背景色變成紅色，排氣聲也會(huì)隨之而來。任何人坐在駕駛座上都會(huì)想先感受一下它的運(yùn)動(dòng)模式吧？

在48伏混光系統(tǒng)的“輔助”下，車輛可以隨時(shí)隨地保持“蓄勢(shì)待發(fā)”的狀態(tài)。輕輕一踩油門，Grecale就會(huì)毫不猶豫地“跳出來”，嚇得你趕緊握住方向盤！動(dòng)力的輸出是線性的、飽滿的，腳趾的每一個(gè)動(dòng)作都能得到車輛的正反饋。巨大的排氣聲會(huì)讓你即使在炎熱的天氣里也想開窗“聽聽”。沒必要擔(dān)心權(quán)力。雖然在電氣化時(shí)代，0-100 km/h加速5.6秒并不出眾，但足以在路上“秒殺”一批車型。

Grecale底盤調(diào)校依然是典型的瑪莎拉蒂風(fēng)格，注重運(yùn)動(dòng)感，在山地駕駛中尤為明顯。面對(duì)起伏的路面和“兇猛”的彎道，懸架可以為車輛提供足夠的支撐，底盤的整體感也讓駕駛者有信心將車輛“拋”入彎道。同時(shí)，結(jié)合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制，格雷凱爾可以在山路中輕松“行走”。

8速自動(dòng)變速箱調(diào)校成熟，高速行駛時(shí)換擋積極平順；猛開的時(shí)候，換擋動(dòng)力雖然沒有雙離合那么干脆利落，但也不減速。另外，新車的隔音降噪效果不錯(cuò)。車窗關(guān)閉時(shí)，車內(nèi)基本沒有隆隆的排氣聲。這樣級(jí)別的隔音降噪效果也為“GT”遠(yuǎn)行提供了很好的支撐。

競(jìng)爭對(duì)手此前瑪莎拉蒂品牌SUV只有一款車型，而Grecale定位低于Levante，競(jìng)爭對(duì)手指向保時(shí)捷Macan。隨著Grecale的推出，瑪莎拉蒂SUV車型的入門門檻將進(jìn)一步降低。

Grecale推出了很多配置層次清晰的機(jī)型。根據(jù)其主要競(jìng)爭對(duì)手Macan(廠商指導(dǎo)價(jià):57.30-85.3萬元)的說法，GT和Modena車型是針對(duì)Macan和Macan T車型，而Trofeo的高性能版則是面對(duì)Macan S車型。無獨(dú)有偶，Macan純電動(dòng)車型也將于明年上市。屆時(shí)也將與Grecale純電動(dòng)汽車形成直接競(jìng)爭。除了Macan，AMG GLC 43(官方指導(dǎo)價(jià):67.08萬元)等車型也會(huì)在一定程度上與Grecale形成競(jìng)爭關(guān)系。

瑪莎拉蒂是一個(gè)能“堅(jiān)持自我”的品牌。即使在全方位電改的浪潮中，它依然沒有放棄對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求。Grecale的入門級(jí)車型在運(yùn)動(dòng)方面明顯優(yōu)于保時(shí)捷Macan的入門級(jí)車型。對(duì)于那些熱愛駕駛和運(yùn)動(dòng)氛圍的年輕“新貴”來說，Grecale可能是比Macan更好的選擇。