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新一代本田Passport解析 真不是美版冠道

2024-11-25 20:20:06 作者:資訊小編

本田在大家眼里似乎和“越野”一詞毫不沾邊,然而在2018年的洛杉磯車展上,本田猝不及防地將一款充滿越野味兒的車型重新擺上了國際舞臺——新一代本田 Passport查成交價|參配|優(yōu)惠政策) 。Passport中文翻譯為“護(hù)照”,正所謂“護(hù)照在手,天下我有”,車如其名,本田Passport就是一款能應(yīng)對多種復(fù)雜路況的硬派車型,所以雖然在尺寸上它與專供國內(nèi)的本田冠道查成交價|參配|優(yōu)惠政策)相近,但它們還真不是同一回事。

先談?wù)勄笆?

上個世紀(jì)查成交價|參配|優(yōu)惠政策)90年代初,多用途的SUV車型在北美市場十分火熱,本田當(dāng)然要來分一杯羹,因此本田迫切地需要在北美推出一款自家的SUV。但自己開發(fā)所需時間確實有點(diǎn)長,要不借隔壁家的車型用用?于是第一臺Passport就通過五十鈴Rodeo的平臺橫空出世。

第一代本田Passport(1993–1997)

第二代本田Passport(1998–2002)

不過這種“貼標(biāo)生產(chǎn)”的方式美國人似孫悄乎不太認(rèn)可,雖然前兩代本田Passport有著不錯的越野能力,但是在美國市場并不十分受待見,保值率也非常低,所以不到十年時間,這款車型就被本田“雪藏”了,這么做同時也是為本田自家研發(fā)的Pilot讓路。

再來到今生:充斥著硬派氣息的外觀

當(dāng)然,本田不會對定位偏向越野的SUV市場置之不理,16年后的2018年,本田Passport在洛杉磯車展以全新的姿態(tài)與世人會面。

相比起氣派的車頭,Passport尾燈組尺寸較小,內(nèi)部結(jié)構(gòu)也較為平淡,因此這個方正的尾部沒有過多的亮點(diǎn),硬要找出看點(diǎn)的話,那么這個真·雙邊雙出排氣布局可以算是一個。

展開余下全文(1/3) 2 Passport內(nèi)飾/配置 回頂部

不同于外觀,內(nèi)飾盡顯細(xì)膩

新車儀表盤的底部設(shè)計非常帶感,藍(lán)色線條將中央顯示屏與兩側(cè)機(jī)械指針融為一體。此外,儀表盤的信息顯示較為豐富,除常規(guī)的時速、轉(zhuǎn)速、水溫、油量、行駛里程以外,還可進(jìn)行駕駛模式的選擇。美中不足的是,液晶顯示屏的應(yīng)用雖然可以提升“逼格”,但時速、轉(zhuǎn)速采用數(shù)字化顯示會使原有的直觀感有所缺失。

內(nèi)嵌式的中控顯示屏并不是當(dāng)下審美的受寵兒,但放在這臺車上卻顯得非常自然,與整體設(shè)計的融合非常協(xié)調(diào),絲毫不顯老氣。

配置上,HondaSensing安全輔助系統(tǒng)、無鑰匙啟動/進(jìn)入等配置都是有的,還可選配無線充電、車載熱點(diǎn)、外后視鏡電動折疊以及HondaLink云服務(wù)系統(tǒng),該系統(tǒng)可實現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、車輛跟蹤等功能,總體配置很為豐富。

后備箱的儲物空間不僅足夠?qū)捲?,平整的底部掀開后還有一個小型儲物格,進(jìn)一步擴(kuò)展了該車的儲物空間。

3 Passport動力系統(tǒng)/總結(jié) 回頂部

真不是美版冠道!

有人認(rèn)為新一代Passport就是美版冠道,其實要看一臺車是不是“換殼”產(chǎn)物,看它們的三大件就是最直截了當(dāng)?shù)牧恕?p>傳動系統(tǒng)上,Passport匹配ZF 9AT變速器,未來預(yù)計還會搭載本田全新的10AT變速器,這款變速器目前已經(jīng)應(yīng)用于美版十代雅閣查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的2.0T車型上。

這套3.5L V6+9AT的動力總成并沒有搭載于國內(nèi)的冠道上,冠道搭載1.5T+CVT/2.0T+9AT的動力總成可選。美國人對車輛的要求為多功能多用途,低燃油稅的政策使他們更崇尚大汪凱祥排量自吸,而大部分中國人對車輛的要求是省油、經(jīng)濟(jì)。

本田冠道

因地制宜——這也是各汽車廠面對不同市場推出不同車型的緣故,因此Passport和冠道的著重點(diǎn)其實是完全不一樣的。那么,發(fā)動機(jī)都不同,還有什么理由說它是換殼?

Passport所配備的i-VTM4四驅(qū)系統(tǒng)也就是謳歌上著名的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng),可以實現(xiàn)扭矩矢量化分配,將最多70%的扭矩傳遞到后橋,并且通過行星齒輪機(jī)構(gòu)和多片離合器來控制后橋左右側(cè)車輪的扭矩分配,極限狀態(tài)下可以把后橋的扭矩全部分配到單一車輪上,得益于這套強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng),Passport擁有強(qiáng)悍的抓地性能以及在多種復(fù)雜路況上都能保持良好的通過性,這是冠道偏向公路定位的適時四驅(qū)系統(tǒng)不可比擬的存在。

為本田貼上“越野”標(biāo)簽

本田Ridgeline查成交價|參配|優(yōu)惠政策皮卡

全新本田Passport定位介于CR-V和Pilot之間,與Pilot基于同平臺打造,但長度比5/7座可選的Pilot要短,該平臺產(chǎn)出的車型還有本田Ridgeline皮卡,因此出自該平臺的Passport自然而然地也就附上了硬派屬性。

雖然已經(jīng)淡出舞臺16年之久,但老車迷們應(yīng)該都還沒忘記前兩代那不太正統(tǒng)的“本田車”,如今Passport重出江湖,不僅完善了本田的產(chǎn)品序列,還肩負(fù)著為本田貼上一個堂堂正正“越野”標(biāo)簽的重任。至于它能否在市場上有所表現(xiàn),讓我們拭目以待。(文: 李升鴻)

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