寶馬概念車i8多少錢 寶馬i8三缸
運(yùn)營五年保值率40%以上,二手殘值80萬余元
BMW in在2014年上市時,官方售價(jià)為179.8萬元,全系只有一款標(biāo)準(zhǔn)版。后來,比如先后推出了質(zhì)子紅限量版和極夜流星限量版,并在2019年推出了敞篷版。 Proton Red限量版官方售價(jià)209.8萬元,落地價(jià)接近250萬元,就連標(biāo)準(zhǔn)版也接近220萬元。據(jù)二手車市場調(diào)查顯示,目前市面上的寶馬i8車齡大多在15-16年,行駛里程基本在4萬公里以內(nèi)。平臺標(biāo)價(jià)約為80萬至90萬元,這意味著該車將在5年左右降價(jià)100萬元以上,5年保值率約40%。 2020年4月停產(chǎn),寶馬i8國內(nèi)銷量已突破2萬輛。對于超跑來說還是有一定的市場占有率的,買個二手i8不是難事。
說起來,BMW將整個BMW集團(tuán)的首款插電式混合動力車型定為i8,也是頗具爭議的。雖然可以說寶馬集團(tuán)推出這款新能源驅(qū)動跑車的決定非常具有前瞻性,但在2014年的那個時候,電動化還沒有在汽車行業(yè)全面鋪開。在很多人的印象中,跑車似乎就代表著多缸、大排量、響亮的引擎聲,而i8搭載的插電式混合動力三缸發(fā)動機(jī)在當(dāng)時幾乎是個異類。這個決定似乎太前瞻性了。再加上價(jià)格高,很多消費(fèi)者并不買賬,銷量也不是很好。同時,高昂的研發(fā)和生產(chǎn)成本導(dǎo)致利潤非常微薄,所以這么酷的跑車就停產(chǎn)了。
不過,我覺得這款車是寶馬集團(tuán)不得不做的一次嘗試。寶馬萊比錫工廠負(fù)責(zé)人Hans-Peter Kemser談到這款車時表示,“BMW i8的生產(chǎn)和研究一直由一個專門的部門負(fù)責(zé),這確保了BMW i8的工業(yè)發(fā)展過程中,我們積累了豐富的制造輕量化結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),這款車是BMW新能源汽車發(fā)展歷程中不可替代的里程碑,為BMW品牌后續(xù)向新能源方向發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。是有意義的,不是走彎路。
外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)接近概念車,“蝴蝶門”設(shè)計(jì)十分吸睛
了解了這款車的背景之后,我們就來看看這款車最突出的設(shè)計(jì)方面。外觀部分前臉保留了BMW雙腎型進(jìn)氣格柵的經(jīng)典元素,但與普通車型不同的是,它是封閉式的。大燈的設(shè)計(jì)也是和寶馬車型上最流行的雙天使眼大燈相反,但是效果非常好,體現(xiàn)了這款車在家族中的獨(dú)特性。大燈下方兩側(cè)復(fù)雜的進(jìn)氣通道也為這款車增添了科幻的未來感。車輛側(cè)面線條流暢優(yōu)雅。側(cè)裙與車頂?shù)木€條向后延伸,在肩部交匯處形成懸浮的空氣造型,能夠更好的梳理流過車身的氣流,降低風(fēng)阻。對于電驅(qū)動車輛非常重要。由此也可以看出,寶馬為了提升新能源動力系統(tǒng)的性能,考慮到了方方面面。
需要一提的是寶馬i8采用的“蝴蝶門”開啟方式,這顯然是i8的一大賣點(diǎn),視覺效果極其炸裂。相信無論何時,你一開門就會收到無數(shù)的“關(guān)注”。一方面是為了減輕整車重量,另一方面也是為了減輕這種開門方式帶來的重量壓力。 i8的車門由碳纖維、熱塑性塑料和鋁材料制成,比普通車型輕約50%。門板內(nèi)側(cè)設(shè)置的隱藏式門把手也讓造型更加一體,車身更加流暢,風(fēng)阻也有所降低。從中也可以看出,為了提升新能源動力系統(tǒng)的性能,寶馬從車重、風(fēng)阻等多方面考慮,做到了極致。車尾的設(shè)計(jì)層次感很強(qiáng)。用對比色和不同材料的組合勾勒出一個非??苹玫能囄?。尾燈也延續(xù)了車頂?shù)脑煨停暾A袅烁拍钴嚨拇蟛糠衷O(shè)計(jì)。
與外觀相比,內(nèi)飾設(shè)計(jì)更具量產(chǎn)性。 “雞腿”形的電子檔桿緊挨著熟悉的iDrive系統(tǒng)操作旋鈕,中控懸浮屏,中控臺以駕駛為中心的區(qū)域設(shè)計(jì)。一切都是熟悉的寶馬味道。液晶儀表配合儀表盤兩側(cè)延伸出的出風(fēng)口,造型別致,并配有藍(lán)色裝飾條,給人以濃郁的駕駛氣息。
我可以購買二手跑車BMW i8 嗎?
至于i8 的動力總成,前軸由131 馬力的電動機(jī)和GKN 2 減速齒輪驅(qū)動。前橋純電驅(qū)動狀態(tài)下,有兩個前進(jìn)檔和兩級減速。換檔機(jī)構(gòu)位于動力輸入軸端,換檔同步器由輸入軸上的電機(jī)直接驅(qū)動換檔。一檔的轉(zhuǎn)速比較高,目的是降低電機(jī)的扭矩,減小電機(jī)的體積,二檔的轉(zhuǎn)速比較小,可以提供更高的轉(zhuǎn)速。二檔在日常使用中使用較多,一檔只有在急加速的動力需求最大時才使用。
后橋搭載1.5升渦輪增壓3缸發(fā)動機(jī),最大輸出功率231Ps,在混合動力系統(tǒng)中搭配電動助力器匹配6AT變速箱,最大輸出功率170千瓦,最大扭矩320牛米。這也是爭議最大的地方。在很多人眼里,200萬元的超跑是三缸發(fā)動機(jī),實(shí)在是有點(diǎn)對不起觀眾。這套動力總成可以讓車子加速4.4秒,絕對可以滿足偶爾的脫軌需求。電機(jī)的搭配也讓日常駕駛變得更加輕松,但沒有大排量發(fā)動機(jī)的渾厚聲浪,似乎不太符合這種炸裂科幻的外觀。僅靠聲音產(chǎn)生的模擬聲不能誘發(fā)駕駛員體內(nèi)的腎上腺素,會讓人產(chǎn)生失落感。
經(jīng)過幾年的市場反饋,這款車似乎并沒有出現(xiàn)太多的通病和重傷。結(jié)合這臺車外觀和性能落伍,二手寶馬i8還是可以考慮的。市場上i8的貨源比較充足。 15-20年的車型都在賣,里程一般都不長。如果差別不是很大,就選擇最近歷史較短的,但價(jià)格可能會更高。 2019年,寶馬推出了多款i8敞篷車型。如果跑車是你的事,也可以考慮那個版本。如果預(yù)算比較寬松,可以考慮2020年底產(chǎn)品推出的極夜流星限量版。該版本配備了更大的電池容量和略長的純電動續(xù)航里程,但車輛較少,價(jià)格也高很多。
購買二手i8需要注意什么?
買這款車的時候需要注意的是,由于i8在開發(fā)的時候非常考慮輕量化,所以除了機(jī)蓋和兩個車門外,大部分的外蓋都是碳纖維材質(zhì)。一方面,漆膜儀在購買時無法準(zhǔn)確測量油漆補(bǔ)漆量,無法準(zhǔn)確判斷車況。另一方面,如果行駛中發(fā)生碰撞,維修費(fèi)用非常高。另外,建議盡量選擇仍有原廠保修的車型。如果混合動力系統(tǒng)出現(xiàn)故障,維修費(fèi)用并不便宜。這些可能是之前車主想賣這輛車的原因。
總結(jié)
二手車市場一般80多萬買寶馬i8,挺貴的。雖然插電混動加三缸發(fā)動機(jī)的動力系統(tǒng)不弱,但是1.5升三缸發(fā)動機(jī)的口碑似乎并不好。但是,我們能擁有的是和概念車外觀一樣的“蝴蝶門”,耀(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)眼奪目。同等價(jià)位買也無可厚非。還有很多二手超跑如蘭博基尼蓋拉多、阿斯頓馬丁V8 Vantage(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、奧迪R8(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等,能更好的滿足面子需求,但可能不好控制,保養(yǎng)費(fèi)用高,所以年限較長的超跑故障率也是個大問題,而i8更適合經(jīng)濟(jì)條件好的設(shè)計(jì),很愛i8。
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