跑車夢(mèng)幾乎是每個(gè)小男孩的夢(mèng)想。隨著年輕一代的購買力逐漸增強(qiáng)，自然而然地選擇一款具有個(gè)性、低價(jià)位和跑車魅力的汽車。隨著市場(chǎng)上低價(jià)跑車的不斷涌現(xiàn)，人們的跑車夢(mèng)似乎變得更容易實(shí)現(xiàn)。今天就為大家推薦幾款市面上流行的低價(jià)跑車。這些車型都有傳統(tǒng)跑車經(jīng)典的兩門布局，操控性好，價(jià)格也已經(jīng)很親民了。

推薦車型：馬自達(dá)MX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

官方指導(dǎo)價(jià)：29.98萬

亮點(diǎn)：小型跑車的標(biāo)桿

作為全球最成功的入門級(jí)敞篷跑車，馬自達(dá)MX-5上市20年來無論是銷量還是性能幾乎都可以用強(qiáng)勢(shì)來形容。雖然馬自達(dá)在品牌含金量上似乎無法與很多產(chǎn)品相提并論，但多年的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)證明，這是一款真正的同級(jí)標(biāo)桿產(chǎn)品。

目前在國內(nèi)銷售的MX-5是第三代車型，外觀設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了馬自達(dá)上一代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過外觀還是非常漂亮的，很快最新的第四代車型也上市了海外。性能得到改善。 MX-5采用了經(jīng)典的硬頂敞篷設(shè)計(jì)，這也是它的魅力之一。除了優(yōu)越的操控性能，敞篷帶來的轉(zhuǎn)化率也確實(shí)是其他車型無法比擬的。

作為同級(jí)別的標(biāo)桿車型，馬自達(dá)MX-5并沒有什么突出的配置。它的成功主要來自平衡。動(dòng)力配置方面，MX-5搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)非常平順，雖然最大功率160馬力，峰值扭矩188牛米，但憑借其輕量化的車身重量，經(jīng)典的50:50前驅(qū)-后軸重比、前后驅(qū)動(dòng)力布局，都展現(xiàn)了其卓越的操控樂趣。

推薦車型：標(biāo)致RCZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

官方指導(dǎo)價(jià)：32.88萬-35.68萬

亮點(diǎn)：獨(dú)一無二的法國跑車

法國車款向來以另類、不拘一格的形象呈現(xiàn)，今天推薦的標(biāo)致RCZ就是這樣一款產(chǎn)品。與傳統(tǒng)跑車相比，RCZ采用了大膽而個(gè)性的設(shè)計(jì)。獨(dú)特的包臀設(shè)計(jì)為其加分不少，也贏得了更多的關(guān)注。有層次感，這也是法國人常用的設(shè)計(jì)理念。視覺效果更有層次感，也增加了RCZ的辨識(shí)度。

RCZ的尺寸并不大，車身長(zhǎng)度只有4287毫米，但在非獨(dú)立懸架系統(tǒng)下，它的軸距仍然是2612毫米，所以在前排乘坐空間方面非常舒適，但也由于獨(dú)特的車頂走線，后排頭部空間非常局促，很難坐下一個(gè)成年人。

RCZ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是比較不一樣的。相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)是法系車的特點(diǎn)。階級(jí)感立馬提升了。此外，D型方向盤也符合跑車的運(yùn)動(dòng)基因，而相對(duì)寬敞的后備箱則借鑒了時(shí)下流行的跨界車設(shè)計(jì)，空間感極佳，是目前最實(shí)用寬敞的一款。今天介紹的所有跑車。它甚至配備了全尺寸備胎。

動(dòng)力方面，標(biāo)致RCZ標(biāo)配1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力，峰值扭矩240牛米，對(duì)應(yīng)6速手自一體變速箱。由于車身更輕，百公里加速到百公里僅需8.4秒。在操控性上，RCZ相比之前的產(chǎn)品可能確實(shí)略有不足。后扭力梁的懸架布局在一些極限操控上還是難以給人足夠的信心。

推薦車型：豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

官方指導(dǎo)價(jià)：26.96萬-27.96萬

亮點(diǎn)：出色的操控性

豐田86是新一代強(qiáng)調(diào)操控的跑車。豐田86的名字與經(jīng)典的AE86沒有直接的繼承關(guān)系。對(duì)于很多年輕人來說，操控自然是一個(gè)無法回避的話題，而從市場(chǎng)產(chǎn)品來看，30萬元左右的操控之王也不是大眾尚酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTI等一堆打著操控之名的傳統(tǒng)跑車。豐田86是當(dāng)之無愧的勁旅。

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