“三日無晴天，地非三尺平”形容西南地區(qū)的貴州。我們來貴州三天了，每天都感受到貴州的陰雨天氣。正是在這場煙雨中，我們認識了本次旅行的主角，——，定位為高端MPV瑪特威探索版。

Matway Discovery Edition是基于大眾汽車Matway的特別版。一年前，其限量版車型來到中國市場，一年后，馬特威探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版的試駕成功再次降臨，并在貴州正式上市。

在限量版的基礎上，升級了越野性能和智能體驗的邁特威探索版售價52.28萬元，比限量版便宜了約3萬元。

MPV始祖該有的模樣。

作為大眾T系列的經(jīng)典傳承者，在欣賞邁特威探索者版之前，不得不提一下它的前身大眾T1。

大眾汽車T1 是大眾汽車歷史上繼甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之后的第二款車型。自1949年11月下線以來，T1車型經(jīng)歷了六代更迭。

時間褪去了“青春的稚氣”?，F(xiàn)在，我們很難找到圓形大燈、圓形轉向燈和圓形標志的T1。幸運的是，我們?nèi)匀豢梢栽谄嚥┪镳^和老人車展上看到它。編輯曾與他會面。即便是在各個“年齡段”、品牌歷史光環(huán)的老爺車中，大眾T1依舊以可愛的外觀吸引著觀眾駐足。

時光荏苒，當大眾T6系列車型瑪特威發(fā)現(xiàn)版來到我們身邊時，與60多年前的T1已經(jīng)完全不同了。四四方方的外觀和生硬的線條勾勒出面包車的始祖該有的樣子。

新上市的邁特威探索版在去年的五款單色涂裝方案的基礎上，將外觀顏色擴充至九款。除了鋼琴黑、星耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）藍、雅珠綠、棕褐色、暮雨灰、礦米金、朗空藍、肥玉白外，探索版還有灰黑雙色車身涂裝可選。

與普通的Metaway車型不同，Discovery車型在車身B柱上有一個特殊的Pan-American標志，意在突出—— Pan-American泛美公路，這也是Metaway Discovery的靈感來源型號名稱。

前格柵、尾燈和D柱旁邊的4 Motion四驅(qū)系統(tǒng)標識，也是探索版外觀細節(jié)上的獨特變化。此外，邁特威探索版還特別配備了17英寸“WooDStock”銀黑雙色鋁合金輪轂，盡顯獨特個性。

在你的車里放空玩得開心。

或許從外觀上來說，發(fā)現(xiàn)版并沒有帶來太大的驚喜，但是當你走進車內(nèi)，你會驚喜地發(fā)現(xiàn)這輛車與眾不同。

我們上車前遇到了一點阻力。之所以用“登”來形容，是因為走進車內(nèi)真的是很考驗腿長的。第二排仍然可以通過門上方的把手來輔助，但進入第一排駕駛艙仍然有點困難。

重點是，邁特威探索版在第二排和第三排座椅下方安裝了三個滑軌，同時還在第二排座椅中間安裝了一張折疊圓桌。這樣的設計為后排座椅的布局增添了豐富的可能性。

以上操作在長寬高4904mm/1904mm/1970mm、軸距3000mm的大車身中完全舒適。不過，由于一切都是手動的，沒有電子輔助，小編作為一名女司機，在車內(nèi)調(diào)整座椅的難度非常大。無論是操縱座椅的旋轉，移動小圓桌，還是操縱第三排座椅的變形，都是體力勞動。

內(nèi)飾的第二個驚喜就是車內(nèi)的儲物空間幾乎無處不在。除了我們能想象到的，邁特威探索版還有一個可以“智能”升降的小“橫桿”，大大提升了儲物空間。

“吧臺”兩側可以存放四瓶礦泉水，下方還有專門存放手機的地方。在第二排和第三排座椅下方，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)每個座椅下方都有一個單獨的儲物箱。此外，第三排座椅兩側還有放置水杯的位置，中控臺上方甚至還額外增加了儲物格。

在欣賞邁特威探索版的內(nèi)部空間的同時，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，這款極具歷史感的經(jīng)典車型也開始擁抱智能網(wǎng)聯(lián)化的浪潮。將后視鏡升級為智能后視鏡—— Q魔鏡。

如此多的車載場景應用，如此多的儲物空間，探索版將目標人群定位為商界領袖和精英階層，同時為熱愛旅行的大家庭提供服務。

多用戶畫像或許是大眾T1多用戶基因的延續(xù)?；仡橳1車型的歷史，它恰好被用作救護車、露營車、旅行車、婚車和消防車，深受消費者喜愛。在其將近17年的產(chǎn)品周期中，一共生產(chǎn)了182萬臺，這在當時是一個奇跡。

論MPV的越野性能

當邁特威探索版的“新技能”被我們一一解鎖后，經(jīng)過100公里的高速和50公里的山路，邁特威探索版帶領我們毫不費力地通過陡坡和急轉彎。

這是因為麥特威搭載的4 Motion四驅(qū)系統(tǒng)，可以隨時控制四個車輪的動力輸出，以應對不同的路況。

此外，邁特威探索版還配備了后橋機械差速鎖。可靠的機械結構使車輛即使在前輪沒有附著力的情況下也能獲得相同的動力輸出，即使遇到極滑或泥濘的路面，車輛仍能獲得出色的牽引力。需要指出的是，后橋機械差速鎖只會出現(xiàn)在專業(yè)越野SUV上。

當越野性能得到充分滿足后，邁特威探索版自然會在舒適性方面做出一些讓步。在漫長的旅途中，我們都感受到有點累。也可能是短座椅設計不能很好的包裹腿部，所以坐久了會覺得累。

為了盡可能的體現(xiàn)駕駛的舒適性，邁特威發(fā)現(xiàn)版配備了DCC動態(tài)懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)，有運動、標準、舒適三種模式，使懸架更好的適應不同路況，配合速度感應式轉向輔助系統(tǒng)，駕駛品質(zhì)得到進一步提升。

頭條說:在大眾T系列車型的歷史影響下，邁特威發(fā)現(xiàn)版一旦上市就承擔著傳承大眾T系列的重任。或許，由于時代和環(huán)境的限制，邁特威探索版很難延續(xù)T1車型的銷量神話，但它會作為大眾的文化符號流傳下去。