與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器相比，雙離合變速器具有換擋速度快、傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)，但不易調(diào)整，容易起步和倒車(chē)，同時(shí)也存在掛擋現(xiàn)象僵硬的轉(zhuǎn)變。前不久，江淮派出了搭載6速雙離合變速箱的瑞風(fēng)S5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而今天它卻成了主角。

型號(hào)介紹：

之前試駕過(guò)一款1.5T的手動(dòng)擋車(chē)型，動(dòng)力匹配給我留下了很好的印象。 “無(wú)油匹配”很容易掌握，動(dòng)力輸出也很線性。不客氣，相比之前的產(chǎn)品，這是江淮迄今為止駕駛體驗(yàn)最好的一款車(chē)，這也讓我對(duì)這款雙離合變速箱車(chē)型產(chǎn)生了興趣。

動(dòng)力系統(tǒng)：

發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有變化，依然是采用渦輪增壓和直噴技術(shù)的那款，最大功率174馬力，最大扭矩251牛米?？墒褂?3號(hào)（京標(biāo)92號(hào)）汽油。雙離合變速箱的供應(yīng)商是德國(guó)Gertag，采用S檔濕式離合器和手動(dòng)模式。

駕駛體驗(yàn)：

坦率地說(shuō)，我對(duì)雙離合變速箱最大的擔(dān)憂是起步和低速的質(zhì)量，尤其是在擁擠的城市交通中。如果低速行駛質(zhì)量不高，會(huì)很痛苦，比如起步不好，具體表現(xiàn)可能是抖動(dòng)、動(dòng)力不足或突然。這些情況在本次S5中都沒(méi)有出現(xiàn)。恭喜，僅這兩件事就足以給人留下良好的第一印象。

繼續(xù)深入體驗(yàn)，這款車(chē)依然呈現(xiàn)出極易上手和輕快深化的感覺(jué)。起步時(shí)的油門(mén)反應(yīng)很靈活，很像大部分日系車(chē)，低速和中速的表現(xiàn)總是那么靈動(dòng)。變速箱在低速和倒檔時(shí)平穩(wěn)，感覺(jué)非常接近傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱。剎車(chē)踏板一抬起，馬上就能爬行，乘坐舒適性真的是超出了我們的預(yù)期。

該引擎更專(zhuān)注于城市駕駛。北京大部分環(huán)城公路限速80公里/小時(shí)。在這個(gè)范圍內(nèi)，這臺(tái)S5可以游刃有余，動(dòng)力銜接緊密，變速箱換檔順暢。這幾天的試駕，從來(lái)沒(méi)有生硬的挫折，每一個(gè)換擋動(dòng)作都按部就班地完成。動(dòng)力足夠日常駕駛，不會(huì)有吃力的感覺(jué)。中段加速確實(shí)直接有力，在40-100公里/小時(shí)的時(shí)速范圍內(nèi)有一些小驚喜。當(dāng)然，不要追求過(guò)大的爆發(fā)力，這是很難達(dá)到的。它一點(diǎn)也不完美。你的骨頭似乎對(duì)降檔有明顯的抵抗力。動(dòng)力不足時(shí)，降檔意識(shí)不活躍。其他方面，在同級(jí)中確實(shí)是優(yōu)秀的。

至于轉(zhuǎn)向和懸架，則與1.5T手動(dòng)擋車(chē)型相同。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向助力設(shè)置最大的特點(diǎn)就是沒(méi)有特色。這個(gè)級(jí)別的大部分機(jī)型都是這樣的，比較好用。懸架自然強(qiáng)調(diào)舒適性，有效過(guò)濾顛簸，過(guò)減速帶時(shí)也沒(méi)有不必要的震動(dòng)。

性能測(cè)試：

大多數(shù)雙離合變速箱通常都會(huì)限制起步速度，這款車(chē)也是。最高起步轉(zhuǎn)速被限制在2000轉(zhuǎn)以下，起步瞬間的爆發(fā)力非常有限。起步動(dòng)作完成后，動(dòng)力及時(shí)跟進(jìn)，前輪輕微打滑。前兩檔比較刺激，第三檔會(huì)溫順很多。 0-100公里/小時(shí)的最終加速時(shí)間為10.46秒，比手動(dòng)擋車(chē)型要慢（手動(dòng)擋車(chē)型的加速時(shí)間為9.86秒）。

43.73米的剎車(chē)性能在我們看來(lái)會(huì)進(jìn)入合格范圍。剎車(chē)時(shí)剎車(chē)踏板彈跳不明顯，懸架支撐比較到位，車(chē)身姿態(tài)在合理范圍內(nèi)，連續(xù)剎車(chē)性能穩(wěn)定，但性能確實(shí)有所提升//k0/]。

噪音測(cè)試：

這輛車(chē)的噪音主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙。怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音清晰地傳到前耳。因?yàn)槲覀儾杉胍舻奈恢霉潭ㄔ谒緳C(jī)耳朵，所以怠速噪音高，但后面不明顯。開(kāi)車(chē)時(shí)也是如此，加上風(fēng)噪，各種噪音都略高于我們制定的推薦值。

油耗：油耗偏高。行車(chē)電腦發(fā)現(xiàn)一個(gè)錯(cuò)誤。

油耗測(cè)試也出現(xiàn)了問(wèn)題。熟悉我們?cè)u(píng)測(cè)規(guī)范的朋友應(yīng)該知道，為了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，我們?cè)跍y(cè)試油耗時(shí)，會(huì)將測(cè)試車(chē)輛的平均車(chē)速控制在30公里/小時(shí)左右。原則上以行車(chē)電腦顯示的平均速度為準(zhǔn)，這次也一樣，但最后測(cè)試完成時(shí)，油耗高達(dá)14升/百公里，明顯不正常。江淮廠家專(zhuān)門(mén)派電廠工程師到北京檢查機(jī)械，檢查結(jié)果顯示電廠正常。經(jīng)過(guò)一番研究，發(fā)現(xiàn)是行車(chē)電腦的邏輯有問(wèn)題。行車(chē)電腦的計(jì)數(shù)器在車(chē)輛靜止時(shí)停止工作，會(huì)影響平均車(chē)速和行駛時(shí)間的記錄。

例如，汽車(chē)以每小時(shí)100公里的恒定速度在高速公路上行駛100公里。此時(shí)的平均速度是每小時(shí)100公里，然后我們停下來(lái)。正常情況下，計(jì)算機(jī)計(jì)數(shù)器應(yīng)該繼續(xù)工作。因?yàn)檐?chē)輛是靜止的，所以平均速度應(yīng)該下降。由于瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S5的行車(chē)電腦有bug，即使停了一天一夜，平均時(shí)速依然顯示100公里。同理，行車(chē)時(shí)間也是停止的，也就是說(shuō)，日常使用的汽車(chē)行車(chē)電腦的平均速度和行車(chē)時(shí)間基本是不準(zhǔn)確的，因?yàn)樵谛熊?chē)過(guò)程中，沒(méi)有人會(huì)短暫的停下來(lái)等待，而且廠家也表示，退貨后會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題。提升。于是我們通過(guò)計(jì)算時(shí)間重新測(cè)試了油耗，結(jié)果如下：

第二次油耗測(cè)試，我們行駛了114.9公里，加滿油13.22升，平均時(shí)速31公里。最終計(jì)算出來(lái)的平均百公里油耗為11.5升。參考我們對(duì)SUV車(chē)型的油耗推薦值，這款1.5T+6DCT的瑞風(fēng)S5油耗確實(shí)高了很多，已經(jīng)超越了更高級(jí)別的中型SUV。

總結(jié)：

搭載雙離合變速箱的江淮瑞風(fēng)S5，在行駛品質(zhì)方面確實(shí)給人留下了不錯(cuò)的印象，換擋平順，動(dòng)力輸出線性，城市化調(diào)校輕松，12.95萬(wàn)的售價(jià)也不貴，配置也不錯(cuò)比較高。唯一遺憾的是油耗，需要消費(fèi)者接受。如果技術(shù)尚可，推薦手動(dòng)擋車(chē)型，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。與同級(jí)別產(chǎn)品相比，銳風(fēng)S5在做工和駕乘感受上確實(shí)能提供不錯(cuò)的感受，但品牌宣傳不到位，認(rèn)知度不夠。