不得不承認(rèn)，路虎極光確實(shí)沒有以前那么勇猛了。

早在2015年2月，路虎與奇瑞聯(lián)合生產(chǎn)的國產(chǎn)極光車型就正式上市。作為當(dāng)時(shí)備受關(guān)注的路虎品牌旗下一款中型SUV，國產(chǎn)極光的售價(jià)并不便宜。 44.8萬-58.28萬元的價(jià)格區(qū)間，超過了BBA主流品牌旗下的中型SUV，所以當(dāng)時(shí)路虎對極光并不自信。我站起來反對對方。

現(xiàn)在看來，國產(chǎn)版路虎極光的售價(jià)區(qū)間已經(jīng)達(dá)到了35.58萬元到50.58萬元，實(shí)際上比2015年定下的銷售價(jià)低了很多。但為什么現(xiàn)在極光的銷量不僅沒有起色，反而還越來越差？

從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，2021年1月路虎極光共售出1113輛新車，表現(xiàn)不盡如人意，環(huán)比下降21.34%。再者，極光在去年11月和12月只取得了1168輛和1415輛的新車銷量數(shù)據(jù)，甚至2020年的新車銷量也只有11324輛。由此可見，如今的國產(chǎn)路虎極光真的賣不動(dòng)了。

不過，銷量的下滑似乎并未影響路虎在中國推出新車型的信心。就在3月份，我們還看到路虎中國官網(wǎng)推出了極光的兩款新車型，售價(jià)分別為37.58萬元至41.78萬元。它看起來更加個(gè)性化和時(shí)尚。

無可否認(rèn)，Evoque 的兩款新車型采用黑色車頂、20 英寸黑色合金輪轂和車身上的大量黑色裝飾，與現(xiàn)有產(chǎn)品相比確實(shí)得到了不同的處理。但對于這種“修車”行為，我們始終認(rèn)為，遠(yuǎn)不能解決路虎極光在華銷量的困境。

很多朋友可能會(huì)問；看似很實(shí)惠的路虎極光，到底是什么原因，卻始終賣不出去？要知道，路虎極光即便是國產(chǎn)，其售價(jià)也高于BBA中型SUV，而且還存在終端漲價(jià)現(xiàn)象，可以說是直接碾壓BBA。那么現(xiàn)在為什么會(huì)混成這樣呢？經(jīng)過一番思考，我得出的結(jié)論是，主要原因可能有以下幾點(diǎn)。

一是市場環(huán)境的變化。

說到路虎，我們會(huì)把它定義為豪華越野車品牌。這個(gè)定義不是我們隨便給的，而是路虎進(jìn)入中國后推廣的。既然是豪華品牌，就必然要和BBA等德系主流豪華品牌競爭。

從今天的“存量市場”來看，BBA模式仍在通過“以價(jià)換量”的方式獲得生機(jī)。名氣不大、粉絲忠誠度不高的路虎品牌，怎么可能不降檔呢？但結(jié)果是路虎在幾年前并沒有對極光這款車實(shí)行大幅降價(jià)政策。當(dāng)我后來意識到我需要以價(jià)換量時(shí)，市場已經(jīng)發(fā)生了變化，當(dāng)然最后也無濟(jì)于事。

因此，面對如此日益嚴(yán)峻的車市環(huán)境，路虎極光銷量沒有起色也很正常。畢竟當(dāng)BBA車型開始降低起售價(jià)的時(shí)候，市場真的很混亂，路虎極光顯然成了輸家。

第二點(diǎn)是路虎品牌影響力不足。

論路虎的影響力，其實(shí)不如奔馳、寶馬、奧迪等德系主流品牌。當(dāng)然，決定一個(gè)品牌影響力的因素有很多。除了品牌歷史、品牌故事、品牌理念，剩下的就是品牌品質(zhì)。從前三者來看，路虎其實(shí)沒有什么大問題，世界已經(jīng)認(rèn)可并接受了。不過從品牌品質(zhì)來看，路虎這些年的品控確實(shí)不如德系BBA。

開過路虎的朋友一定知道，雖然路虎開久了不會(huì)有什么大毛病，但其實(shí)路虎的小毛病還是很多的，因?yàn)樵谲噧?nèi)使用了大量的電子元器件。模型，這真是令人擔(dān)憂。

從車質(zhì)網(wǎng)平臺來看，對極光的投訴包括底盤異響、下臂故障、影音系統(tǒng)故障等。所以，如果你是Land Rover 的車主，遇到這么多問題難道不應(yīng)該被逼瘋嗎？所以這就導(dǎo)致了路虎在消費(fèi)者心中的口碑下降，品牌影響力急劇下降。

第三，極光房太小了。

這最后一點(diǎn)與產(chǎn)品有著直接的關(guān)系，那就是極光在空中的表現(xiàn)，真的比同級別的奧迪Q5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差遠(yuǎn)了。要知道，極光的車身尺寸只有4371/1904/1649mm，軸距也只有2681mm，這樣的尺寸在空間上肯定不會(huì)帶來太大的表現(xiàn)，所以這款車和同級別的BBA車型相比，不完全沒有優(yōu)勢。既然如此，消費(fèi)者為什么要為你買單？

雖然極光一問世就憑借獨(dú)特的外觀和極具未來感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)俘獲了眾多消費(fèi)者的芳心，但用戶在買車時(shí)也會(huì)考慮很多因素。所以，在可以選擇很多更好的機(jī)型的前提下，極光注定是被用戶拋棄的那個(gè)。

寫在最后： 總的來說，路虎推出兩款極光新車型對我來說更像是一場“小打小鬧”，改變不了極光車銷量慘淡的事實(shí)。那么Land Rover 可以做些什么來扭轉(zhuǎn)局面呢？我們相信，品牌影響力的持續(xù)有效提升，品質(zhì)管控的不斷提升，以及最終親民的價(jià)格，或許能幫助路虎車型迎來一線生機(jī)。那么，路虎中國，你知道現(xiàn)在該做什么了嗎？

（AUV Trodat 編輯報(bào)道）

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