從TNGA到e-TNGA架構(gòu)，這不就是豐田的“油改電”嗎？雖然名字確實(shí)有在前者基礎(chǔ)上加建的意思，但實(shí)際上豐田的e-TNGA架構(gòu)是完全基于BEV開發(fā)的純電動(dòng)專屬平臺(tái)，即純電動(dòng)汽車。而在THS依然強(qiáng)勢(shì)的情況下，豐田的純電動(dòng)汽車又會(huì)有多大的吸引力，又會(huì)帶來多高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力呢？讓我們通過首款國(guó)產(chǎn)車——廣汽豐田bZ4X來尋找答案。

設(shè)計(jì)是廣汽豐田bZ4X的一大賣點(diǎn)，意為技術(shù)裝甲。 A柱的腰線與側(cè)腰線的凸起相呼應(yīng)，它們將在大燈內(nèi)緣形成視覺上的銳角結(jié)構(gòu)。在大燈的外緣，前翼子板將與輪眉融為一體，采用全黑亮板裝飾涂裝，并向下延伸至前保險(xiǎn)杠，最終形成跨區(qū)域的黑色包圍一體。

同時(shí)，黑色裝飾元素在車身上覆蓋了更多的區(qū)域，比如立體防刮擦側(cè)裙，比如外后視鏡罩，比如車頂結(jié)構(gòu)，比如車尾形成的大掀背和熏黑的尾燈。這些都讓廣汽豐田bZ4X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）看起來很冷。關(guān)鍵是，豐田似乎并不打算放棄以往SUV的硬朗風(fēng)格，而專注于時(shí)尚和前衛(wèi)。寬大的后保險(xiǎn)杠環(huán)繞著我們，迅速與過去的豐田越野車相連。

雖然廣汽豐田bZ4X有雪地模式、陡坡緩降，甚至還有斯巴魯研發(fā)的X模式和爬行模式，但我們還是不建議大家開著純電動(dòng)SUV去越野。當(dāng)然，如果是在山區(qū)行駛，鋪設(shè)了路面，廣汽豐田bZ4X還是會(huì)比同級(jí)別的其他純電動(dòng)SUV好一些。

作為一款中型SUV，廣汽豐田bZ4X的4690/1860/1650mm并沒有達(dá)到及格線，但2850mm的軸距讓它在中型車的空間上有競(jìng)爭(zhēng)力。由于該車提前完成了兩廂化，減少了后部的架空。會(huì)從前排1拳+4指下降，但腿部余量為2拳半，后備箱容積最小可以保持在452L。一個(gè)手提箱就好了。 （體驗(yàn)者身高176cm）

進(jìn)入前座艙，中控采用高度集成化設(shè)計(jì)。金屬條彩繪裝飾臺(tái)包括觸摸屏、空觸、多媒體控制、輔助功能按鈕、空出風(fēng)口、電子旋鈕換檔器。方向盤除了垂直按鍵采用雙輻式設(shè)計(jì)外，還將提供異形賽車方向盤，就像特斯拉一樣。不過為了強(qiáng)調(diào)環(huán)保，整車的中控區(qū)域會(huì)使用很多類似織物的材質(zhì)。雖然提供混合皮革/織物入口座椅，但并非所有頂級(jí)汽車都是皮革的。

信息娛樂的缺點(diǎn)得到了徹底的補(bǔ)充。廣汽豐田bZ4X除了標(biāo)配7.0英寸全液晶儀表盤外，還有一塊低配的8.0英寸觸控屏，支持CarPlay/CarLife/HiCAR。其他機(jī)型將配備12.3 英寸觸摸屏，風(fēng)云悅享智行互聯(lián)。除了實(shí)時(shí)導(dǎo)航、語音控制和遠(yuǎn)程控制外，它還將容納面部識(shí)別。值得一提的是，廣汽豐田bZ4X的遙控器除了門鎖/車輛啟動(dòng)/充電管理/車況診斷等基本功能外，還支持空調(diào)音響控制/方向盤和座椅溫度控制，并提供預(yù)約功能并在APP中更新功能。多主服務(wù)既是短板，也是新生力量的超越。

當(dāng)然，在整車功能上，TSS將是廣汽豐田bZ4X的一大賣點(diǎn)，就像外觀設(shè)計(jì)一樣。全系車型都將具備L2級(jí)駕駛輔助功能，支持倒車影像和全速自適應(yīng)巡航，還能保持車道保持。此外，TSS還可以通過智能泊車包獲得全景影像、平行倒車盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、智能泊車輔助等功能。駕駛員位置記憶、折疊外后視鏡、全車無鑰匙進(jìn)入等功能也都包含在套件中。

動(dòng)力方面，廣汽豐田bZ4X前驅(qū)車型可實(shí)現(xiàn)400km或615km的CLTC續(xù)航，前置電機(jī)最大功率和扭矩分別為150kW和266.3nm；四驅(qū)車型可實(shí)現(xiàn)500km或560km的CTLC續(xù)航。前后雙電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩337Nm。同時(shí)全系車型支持10年或20萬公里電池質(zhì)保。除了最低配可以支持0.5小時(shí)快充外，其他機(jī)型均支持0.83小時(shí)。

寫在最后

廣汽豐田bZ4X并不是十項(xiàng)全能選手，尤其是在入門級(jí)車型中，整車?yán)m(xù)航能力與已經(jīng)進(jìn)入500km+的自主新勢(shì)力有著不小的差距。不過從整車系統(tǒng)來看，智能互聯(lián)的水平得到了刷新，改變了人們對(duì)豐田SUV在整車智能化方面的刻板印象。此外，廣汽豐田bZ4X在設(shè)計(jì)層面提供了更多個(gè)性鮮明的創(chuàng)新，使其在視覺上與新勢(shì)力一較高下。有了這樣的敲門磚，才維持了不到20萬的門檻。這樣的純電動(dòng)豐田還是值得期待的。