一般情況下，高速汽油機活塞和活塞環(huán)總成的漏氣量應(yīng)小于進氣量的1%。當(dāng)竄氣超過規(guī)定值時，會增加功率損失，增加燃油消耗率，使?jié)櫥妥冑|(zhì)。

由于空氣溫度高，進氣中混入灰塵和氧化鋁，不僅加速了機器零件的磨損，還增加了機油的粘度，使機油顏色變深；此外，當(dāng)漏氣量增加時，由于氣體難以冷卻，機油往往會蒸發(fā)成白煙從油底殼排出，導(dǎo)致零件過熱。

由于漏氣，活塞和活塞環(huán)溫度升高，使環(huán)槽和環(huán)上的潤滑油燒蝕粘結(jié)?；钊h(huán)失去彈性，卡住或斷裂，從而增加故障次數(shù)，加劇零件磨損。

由于潤滑油的變質(zhì)和活塞環(huán)的粘連，使氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損增加，其他相關(guān)零件的早期磨損和腐蝕也加劇。另外，隨著曲軸箱壓力的增加，機油損失增加，機油消耗增加?？梢姲l(fā)動機竄氣的危害是很大的。

活塞環(huán)失效、斷裂、磨損，導(dǎo)致與氣缸密封不嚴(yán)，氣竄；

活塞環(huán)開口間隙、側(cè)隙、背隙過大，造成漏氣；

空氣濾清器安裝不當(dāng)或濾芯損壞，大量灰塵、雜質(zhì)被吸入氣缸并造成磨損，導(dǎo)致氣缸密封不良、漏氣；

氣缸蓋螺栓未按標(biāo)準(zhǔn)扭矩擰緊，氣缸墊密封不良，氣體逸出機器；

未與閥座密封；

冷卻系統(tǒng)嚴(yán)重缺水，溫度急劇上升；

部分活塞粘在活塞環(huán)和缸套上，活塞大面積被拉。會導(dǎo)致發(fā)動機漏氣。

發(fā)動機竄氣是一種綜合性故障，竄氣現(xiàn)象是發(fā)動機運行中常見的故障之一。發(fā)動機竄氣是氣缸內(nèi)產(chǎn)生的部分高溫高壓膨脹氣體從異常通道排出發(fā)動機機體外的現(xiàn)象。

它的出現(xiàn)和發(fā)展嚴(yán)重威脅著發(fā)動機的正常工作。在某些情況下，它會降低輸出功率和浪費能源。在其他情況下，它會損壞零件并導(dǎo)致事故。

當(dāng)發(fā)動機漏氣時，壓縮末期的壓力和溫度以及發(fā)動機的燃燒壓力都會降低，導(dǎo)致發(fā)動機啟動困難，動力不足，油耗增加。

當(dāng)竄氣嚴(yán)重時，發(fā)動機不能啟動。

氣竄聲嚴(yán)重時，類似敲缸。打開加油口蓋，會有很多氣體出來。

常見的發(fā)動機竄氣部件包括氣門室蓋竄氣、曲軸箱進油竄氣和白煙。

對于有漏氣故障的發(fā)動機，先檢查空氣濾清器的過濾效果(如柴油機進氣歧管內(nèi)壁是否有灰塵)；

檢查濾芯是否損壞。如果濾芯失效，灰塵、雜質(zhì)進入氣缸，必然造成嚴(yán)重磨損，甚至拉缸、斷環(huán)，必然導(dǎo)致氣竄。

另外，氣門和導(dǎo)管磨損松動，配合間隙超限，部分氣體會通過間隙從氣門蓋逸出。

發(fā)動機漏氣時，先用氣缸壓力表檢查氣缸壓力，各缸壓差不得超過其平均值的10%。

摘要

發(fā)動機漏氣和氣密性差是導(dǎo)致氣缸和活塞(環(huán))異常磨損、機油過度消耗和氧化變質(zhì)、發(fā)動機過熱、活塞(環(huán))堵缸、熔化磨損和活塞環(huán)斷裂的主要因素。

當(dāng)氣缸壓力降低時，為了找出降低的原因，可以從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量新鮮機油，然后重新測量壓力。還可以通過檢查進氣歧管的真空度來判斷發(fā)動機的漏氣故障。

在此基礎(chǔ)上分析原因再對癥下藥淘汰。同時，采取有效措施防止此類故障的發(fā)生。