在采用F底盤的寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中，GT車型結合了長軸轎車版和旅行版的優(yōu)點。作為家庭用車，確實是不錯的選擇。

今天給大家介紹一下，這是北京站的自營車。深藍色涂裝在3 系GT 上很少見。前車主還改裝了熏黑的中網，窗框也是黑色的。一開始我對3系GT不是很感興趣，但是這款車的外觀配色不得不說是相當?shù)膸洑狻?p>在顏色方面，這款車更加可愛。該品牌于2017年9月上市，目前5年以上的汽車行駛里程僅為4.5萬公里?？梢哉f之前的使用頻率是非常非常低的，里程本身也不多。內部條件真的很好。

別說主駕的座墊已經磨破了，幾乎連褶皺都沒有。部分原因在于BMW座椅的材質，但從皮革清晰的紋路和磨砂狀態(tài)可以看出，與新車的狀態(tài)非常接近。

當然，作為二手車，它是沒有任何使用痕跡的。比如主駕駛座椅外側有折痕，不過這款寶馬座椅會有類似的使用痕跡，也是小問題。

方向盤的顏色也很新，尤其是3點鐘和9點鐘兩個常握的位置，連光澤都沒有。

但從21點到1點，方向盤外圈有輕微磨損。

我還原了磨損的原因，應該是前車主經常帶著戒指開車造成的。個人建議完全不用處理，因為磨損真的很輕微，光盯著方向盤很難發(fā)現(xiàn)。

除了內飾配色不錯，這款車的機械狀態(tài)也完全在線。首先，車一直在4S店保養(yǎng)。從完整的保養(yǎng)記錄可以看出，這輛車之前的保養(yǎng)還是相當細致的。更換了火花塞、汽油濾清器、制動液和其他消耗品。目前車子基本沒有什么保養(yǎng)項目，處于隨手可開的狀態(tài)，也算是為前任車主省下了不少開支。

底盤質感基本沒有下降，擺臂膠套緊實沒有車架，懸掛和減震也很到位。其實3系GT和3系的普通三廂版并沒有太大區(qū)別。最明顯的區(qū)別就是3系GT的懸架更加柔和，面對比較大的顛簸，駕駛體驗更加舒適。

說到駕駛體驗，就不得不提一款發(fā)動機。這款2017 款320i GT 換成了B48 發(fā)動機。雖然紙面數(shù)據(jù)和之前的N20沒有區(qū)別，但是B48進化了很多。簡單來說就是重量更輕，熱效率更高，體現(xiàn)在油耗上。

該車的長期油耗為10.6L/100km，已經很不錯了。需要注意的是，這個油耗的平均時速僅為21.2km/h，說明之前的路況比較擁堵。如果路況順暢，7、8升跑100公里應該問題不大。

其實2.0T的低功率調校不能說很強，但絕對不會覺得動力不夠。而且發(fā)動機和8AT變速箱的配合相當默契，動力響應非?？臁＜铀俸统囅鄬碚f是腳跟到腳趾。

后排是空的。 3系GT本身是在長軸3系的基礎上打造的，所以后排的縱向空間還是比較寬敞的。我身高181cm。前排駕駛座調整到我合適的位置后，后排可能空了不止一拳。

對了，看看后排座椅的顏色就可以自己判斷了。

后備箱空間同樣寬敞。正常情況下520L的容積已經超過了旅行版，后排座椅還支持4:2:4放倒。放倒后容積可擴展至1600L。

從后備箱門檻的全新狀態(tài)和后備箱地板植絨的完整性來看，這款車的后備箱使用頻率比較低，里面應該沒有大件物品。

從價格上來看，這款車目前車齡5年，顏色不錯，但價格不到新車指導價的50%，性價比真的很高。而且同款車型同年二手價格普遍在19萬到20萬之間。這車是北京牌個人，19萬以內的價格，真是太劃算了。