在外觀方面，它得到了參與調(diào)查的車主的肯定，在安全配置和車載信息處理系統(tǒng)的科技感方面也表現(xiàn)出色。然而，車輛的質(zhì)量和可靠性有些不盡如人意，超過46%的車主表示不滿意。

超過一半的首次購車者

北京現(xiàn)代名途于2013年11月上市，截至本次調(diào)查，已上市近9個月，售價12.98萬元至18.98萬元。在參與調(diào)查的車主中，超過半數(shù)的車主購車時間為1-3個月，超過10%的車主購車時間超過6個月。從與此相關(guān)的里程來看，1000-5000公里范圍內(nèi)的車輛占比最大（53.85%）。

購買名圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車主多為年輕人，20-39歲的車主比例超過90%。超過一半的車主是第一次買車，超過30%的車主是第二次買車。男性仍是購車主力，女性車主占比不到10%。

舒服的

沒有達到樓主的期望

在調(diào)查中，有車主明確表示，名途的舒適性表現(xiàn)未能達到宣傳帶來的預(yù)期。因此，在舒適性的整體評價中，僅有38.46%的車主認為“好”、“很好”，超過50%的車主認為“一般”，部分車主給出差評。

具體來說，空置空間和駕駛空間的滿意度分別為15.38%和7.69%，座椅滿意度接近40%，車主認為音響系統(tǒng)最好，滿意度為69.23%。此外，異響問題可能是影響車主舒適度的最大因素，因為超過76%的車主認為新車在行駛和剎車時有異味和異響，而且異響涉及到很多部件—— 天窗、扶手、發(fā)動機、方向盤等。

可靠性

轉(zhuǎn)向器故障成最大隱患

在參與調(diào)查的車輛中，76.92%的車輛在車主看來是非人為因素導(dǎo)致的故障，其中一半的故障車輛在4S店進行過檢測和維修。

豪華車的內(nèi)飾和內(nèi)飾最容易出現(xiàn)一次故障，占20%。 500-1000公里的里程是第一高危階段，500公里和1000-3000公里的比例為20%，短期可靠性亟待提高。

就問卷調(diào)查來看，車主眼中最嚴重的問題仍然是異響。很多車主都遇到過碰撞方向異響的問題。更換減震器上座平面軸承后雖已解決，但駕駛座、天窗等部位仍存在異響。其他汽車發(fā)動機噪音。倒塌的后軸是車主報告的另一個問題。故障現(xiàn)象是“剛提車時還剩四根手指，現(xiàn)在開了兩個月還剩三根手指”。在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺上，針對名圖的37起投訴中，投訴主要集中在后橋吱吱嘎嘎、塌陷等問題中，4起投訴涉及轉(zhuǎn)向失靈。 2014年7月21日至8月5日，中汽質(zhì)檢接到車主投訴名途（1.8L尊貴版）轉(zhuǎn)向不靈，其中兩起明確提到“轉(zhuǎn)向機損壞”，其中三名車主反映，正常行駛時方向盤不能控制車輪，伴隨有很大的噪音。雖然沒有人員傷亡，但這輛上市不到9個月的車，竟然出現(xiàn)如此嚴重的關(guān)系到行車安全的故障，讓人不得不質(zhì)疑名圖的設(shè)計和制造水平。

來源： 中國汽車質(zhì)量網(wǎng)