對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的本質(zhì)就是既要經(jīng)濟(jì)又要考慮性能，所以很多車(chē)企都以純電動(dòng)車(chē)的低成本為賣(mài)點(diǎn)，每公里只要10毛錢(qián)。從消費(fèi)者的印象來(lái)看，到目前為止，純電動(dòng)汽車(chē)給人的第一印象就是省錢(qián)。畢竟現(xiàn)在的電費(fèi)不貴，保養(yǎng)起來(lái)也比汽油車(chē)好。有人說(shuō)電動(dòng)車(chē)比汽油車(chē)貴。這也讓很多人感到很迷茫，因?yàn)樵谖覀兊挠∠笾?，總覺(jué)得充電很便宜，汽油車(chē)總要加油，現(xiàn)在的油價(jià)還是很貴的。普通郵費(fèi)05元一個(gè)；但是開(kāi)了一段時(shí)間后，我發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)的成本并不低，甚至與汽油車(chē)相差無(wú)幾，但焦慮情緒卻在上升。下面我就到Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），以凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為分析案例，從實(shí)際用車(chē)成本出發(fā)，告訴大家為什么純電動(dòng)車(chē)成本低，但實(shí)際上卻比汽油車(chē)貴， 是的。

首先，由于制造成本的原因，電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)更貴。光是成本就幾乎是汽油車(chē)的兩倍，價(jià)格自然不用多說(shuō)。比如大家耳熟能詳?shù)?a class="cmsLink askLink" >豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型，傳統(tǒng)燃油版十萬(wàn)出頭就能買(mǎi)一輛，但混動(dòng)版即使加了補(bǔ)貼也要15萬(wàn)多；因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)還處于起步階段，一開(kāi)始一切都比較貴，以后電動(dòng)車(chē)會(huì)很普遍，到時(shí)候會(huì)便宜一些；今天陽(yáng)光電動(dòng)車(chē)之所以貴的原因在于： 1、陽(yáng)光電動(dòng)車(chē)的電池壽命長(zhǎng)。 2陽(yáng)光電動(dòng)車(chē)更節(jié)能，一次充電可使用約8-12小時(shí)。 3 質(zhì)量；在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的過(guò)程中，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的成本要比汽油車(chē)貴，因?yàn)樾履茉雌?chē)中的三電是主要零部件，價(jià)格相對(duì)貴一些。如果想讓汽車(chē)的續(xù)航里程達(dá)到500公里，電池的容量就要大一些。這也是技術(shù)上的突破。它正在開(kāi)發(fā)技術(shù)；我知道電動(dòng)汽車(chē)很貴。買(mǎi)緊湊型車(chē)很容易，但同樣的價(jià)格，你只能買(mǎi)一輛三米長(zhǎng)的A0車(chē)，比如Oura R1，主要是這個(gè)價(jià)格還有補(bǔ)貼，為什么電動(dòng)車(chē)比普通車(chē)好貴得多首先，技術(shù)，新能源車(chē)型與傳統(tǒng)車(chē)型不同；新能源汽車(chē)電池沒(méi)有享受到和新能源汽車(chē)一樣的補(bǔ)貼政策，這也是新能源汽車(chē)電池貴的原因之一另一個(gè)現(xiàn)象是換車(chē)新能源汽車(chē)技術(shù)成熟后，電池比換電池貴機(jī)動(dòng)車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)使用的三元鋰電池是目前比能量最多的。

1、新能源汽車(chē)動(dòng)力電池價(jià)格占比最高。與老式代步車(chē)“小電驢”不同，低速電動(dòng)車(chē)大多使用鉛酸電池。這是一種相對(duì)便宜的電池，制造成本低，使用壽命短。純電動(dòng)汽車(chē)使用的三元鋰電池是目前比能量最高的儲(chǔ)能方式；到目前為止，純電動(dòng)汽車(chē)給人的第一印象就是省錢(qián)。畢竟現(xiàn)在的電費(fèi)不貴，保養(yǎng)起來(lái)也比汽油車(chē)便宜。很多人盲目選擇純電動(dòng)車(chē)，然后發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)貴。我身邊有很多人是通過(guò)外觀來(lái)抵制純電動(dòng)汽車(chē)的。一方面，車(chē)企塑造純電動(dòng)汽車(chē)。

電動(dòng)車(chē)貴的原因很簡(jiǎn)單。由于電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，擠壓量巨大，不能隨便降價(jià)。由于電動(dòng)汽車(chē)不是常規(guī)商品，具有一定的特殊性，適應(yīng)性不強(qiáng)，導(dǎo)致其消費(fèi)群體的規(guī)模極小且趨于固定，也就是說(shuō)無(wú)論價(jià)格與否，他們都愿意購(gòu)買(mǎi)選擇電動(dòng)車(chē)； 3 制造成本純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于整車(chē)廠商來(lái)說(shuō)是新產(chǎn)品，需要增加配套的生產(chǎn)線甚至生產(chǎn)廠房。成本需要分?jǐn)偟匠善分?。新能源汽?chē)貴不是因?yàn)樾阅?，而是因?yàn)殡姵亍Ｄ壳埃?kwh電池的綜合成本約為2500元。試想，類似知豆D2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），17度電；第二個(gè)原因是新能源有軌電車(chē)的維護(hù)成本非常高，因?yàn)槟壳靶履茉措妱?dòng)汽車(chē)在電池和電機(jī)技術(shù)方面還不是很成熟。新能源電動(dòng)汽車(chē)的電池雖然可以達(dá)到基本里程，但使用一段時(shí)間后，會(huì)對(duì)電池造成損傷。電動(dòng)車(chē)使用壽命縮短，造成公里數(shù)差異；純電動(dòng)汽車(chē)的核心部件是三電動(dòng)車(chē)，即電池、電控和電機(jī)三大部件。以最常見(jiàn)的鋰離子電池為例，電池包括電芯外殼整體模組、每千瓦時(shí)每千瓦時(shí)等幾個(gè)部分。

價(jià)格貴，要么是不可多得，要么就是成本高?，F(xiàn)在的情況肯定是電動(dòng)車(chē)成本高，尤其是相關(guān)芯片。新發(fā)明帶來(lái)的新技術(shù)，前期肯定是比較貴的，所以電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)貴。