2017廣州車(chē)展悄然落幕。與往年一樣，各大車(chē)企爭(zhēng)相在本次車(chē)展上展示自己最得意的txt產(chǎn)品，意在為2017年交上一份滿(mǎn)意的答卷，也想借此機(jī)會(huì)敲開(kāi)2018年的熱銷(xiāo)之門(mén)。與往年不同的是，這些產(chǎn)品中的替代品更多、不同，也就是各大車(chē)企爭(zhēng)相登場(chǎng)的新能源汽車(chē)

車(chē)。這些新能源汽車(chē)的異軍突起，可以說(shuō)為廣州車(chē)展點(diǎn)燃了不一樣的火花。

新能源汽車(chē)百花大賽

以新技術(shù)新生活為主題的廣州車(chē)展，確實(shí)在新技術(shù)領(lǐng)域，也就是新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域有了新的發(fā)展。參展車(chē)企毫無(wú)懸念地推出了各自最新的新能源車(chē)型。例如，奧迪推出了插電式混合動(dòng)力A6le-tron、廣汽傳祺純電動(dòng)GS4 PHEV、榮威Erx5、比亞迪宋EV等。本屆車(chē)展共展出新能源車(chē)型131款，其中中國(guó)品牌76款。推出這么多新能源汽車(chē)，有點(diǎn)眼花繚亂。讓我們來(lái)看看這些新能源汽車(chē)的情況。

首先要提的是，寶馬在今年推出了全新一代插電式混合動(dòng)力版BMW 5系。 5系PHEV及低功率版搭載由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的B48 2.0T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大組合功率185KW，最大扭矩420Nm。寧代提供的電池容量為9.2KWH鋰電池組。其純電續(xù)航為61Km，0-100Km加速時(shí)間為6.9秒。可以說(shuō)，這些不錯(cuò)的數(shù)據(jù)也代表了寶馬在新能源領(lǐng)域的進(jìn)步。

說(shuō)起新能源汽車(chē)，就不能不說(shuō)比亞迪。比亞迪還在車(chē)展上帶來(lái)了比亞迪宋EV，這也是比亞迪首款純電動(dòng)SUV。宋EV采用前后橋電機(jī)+電池組的組合，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)。前電機(jī)輸出功率160kW，后電機(jī)輸出功率110kW，續(xù)航里程270km。

目前來(lái)看，這兩款車(chē)基本可以反映當(dāng)前新能源汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r。純電動(dòng)汽車(chē)的耐用性仍然是亟待解決的問(wèn)題，較短的續(xù)航里程無(wú)法滿(mǎn)足長(zhǎng)途出行的要求。混合動(dòng)力車(chē)具有良好的數(shù)據(jù)性能，但過(guò)高的價(jià)格和糟糕的基礎(chǔ)設(shè)施也讓很多人望而卻步。

新能源發(fā)展道路上，各車(chē)企路線分化嚴(yán)重

在新能源汽車(chē)的發(fā)展道路上，汽車(chē)企業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的階級(jí)分化。以?shī)W迪、寶馬為代表的高端豪華品牌傾向于發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，純電動(dòng)領(lǐng)域的新品相對(duì)較少。以比亞迪為代表的中國(guó)品牌更傾向于發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)。這兩條截然不同的道路是否應(yīng)該理解為通往羅馬的道路？

目前，合資品牌在市場(chǎng)上的作用與中國(guó)品牌不同。合資品牌更注重車(chē)輛實(shí)際使用帶來(lái)的高端體驗(yàn)?；旌蟿?dòng)力不僅擁有傳統(tǒng)燃油車(chē)的澎湃動(dòng)力，而且利用電能大大增加車(chē)輛的行駛里程，不僅不失駕駛樂(lè)趣，還增加了長(zhǎng)途旅行的舒適性和舒適性，殺一石二鳥(niǎo)?；旌蟿?dòng)力車(chē)使用的電也可以邊開(kāi)車(chē)邊充電，

非常方便，高效，環(huán)保。在高端豪華品牌汽車(chē)巨頭眼中，混合動(dòng)力的這些優(yōu)勢(shì)非常重要，爭(zhēng)相進(jìn)一步發(fā)展。

中國(guó)品牌正在著力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，這主要是政策引領(lǐng)的結(jié)果。僅今年一年，就有十余項(xiàng)與新能源汽車(chē)發(fā)展相關(guān)的政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，其中大部分更傾向于純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。比如，完善充電站、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼、限購(gòu)限行等優(yōu)惠政策。同時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)還具有門(mén)檻低、未來(lái)發(fā)展機(jī)遇大的優(yōu)勢(shì)。這些政策和機(jī)遇吸引了一大批中國(guó)品牌紛紛轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē)。

中國(guó)品牌新能源技術(shù)仍需提升品質(zhì)

可以說(shuō)，新能源汽車(chē)集體亮相廣州車(chē)展是必然現(xiàn)象。國(guó)慶前實(shí)施的兩點(diǎn)政策，給這些車(chē)企帶來(lái)了不小的壓力。針對(duì)這突如其來(lái)的雙積分政策，各大車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)變策略，紛紛加入新的能源領(lǐng)域。從長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略來(lái)看，世界各國(guó)也紛紛出臺(tái)了禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)的相關(guān)法律法規(guī)，所以未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)注定是新能源汽車(chē)的天下。盡快進(jìn)入該領(lǐng)域的各大車(chē)企，有望在該領(lǐng)域建立更豐富的技術(shù)積累，為未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供技術(shù)儲(chǔ)備。

此外，值得注意的是，新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展推動(dòng)了汽車(chē)企業(yè)的轉(zhuǎn)型浪潮。新能源汽車(chē)不再只是紙上談兵，而是實(shí)實(shí)在在的實(shí)干。對(duì)于一些相對(duì)落后的車(chē)企來(lái)說(shuō)，要想在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)有所建樹(shù)，就必須牢牢抓住這次轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，打一場(chǎng)漂亮的翻身仗。不過(guò)，應(yīng)該清醒的是，新能源汽車(chē)雖然處于繁榮狀態(tài)，但仍參差不齊，技術(shù)和質(zhì)量有待進(jìn)一步提升。中國(guó)品牌新能源汽車(chē)的成熟之路，仍需不斷探索和完善。

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