相信任何一個愛車的大男孩都無法抗拒硬派越野車的魅力。北京越野在中國SUV獨有的領(lǐng)域里，有著硬派的越野風(fēng)格。 2016年，北京越野推出旗艦SUV車型BJ90，售價區(qū)間為98.8萬-128.8萬元。國產(chǎn)SUV售價達(dá)到了驚人的100萬元，讓不少吃瓜群眾都感到意外。

近日，全新北京BJ990正式上市，售價99.8萬-128.8萬元。通過對BJ90新老車型的仔細(xì)對比發(fā)現(xiàn)，新款BJ90僅增加了分段式電動天窗，輪胎升級為275/R20。從動力核心到一些關(guān)鍵的安全配置，沒有變化。動力方面同樣搭載3.0T V6發(fā)動機(jī)，匹配9AT變速箱。

2015年，北京越野獲得了上一代奔馳GLS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（梅賽德斯-奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策））的技術(shù)和零部件支持。兩者共享90%的零件

、發(fā)動機(jī)、變速箱等進(jìn)口核心部件。說BJ90是帶殼的奔馳GLS一點都不為過，甚至可以說是中國的專車。

五年來，北京越野車的銷量似乎沒有起色，這與其對市場變化反應(yīng)遲鈍不無關(guān)系。首先，在技術(shù)快速迭代的時刻，合資回饋和自主的紅利并沒有及時體現(xiàn)在北京越野的產(chǎn)品上。他手里拿著梅賽德斯王牌，但一手好牌打得不好。最主要的是，北京部分越野車型品控不佳，產(chǎn)品投訴無回應(yīng)。

給予合理的消費者反饋，會對品牌美譽(yù)度產(chǎn)生一定的影響，形成惡性循環(huán)。

在過去的一年里，北京越野頻頻出現(xiàn)在各大論壇和社交平臺上。 BJ40無疑是北京越野的銷量王牌，卻因質(zhì)量問題飽受消費者詬病。從車身異響、車身共振到發(fā)動機(jī)爆震，變速器無法換擋。

作為一輛汽車的核心，發(fā)動機(jī)和變速箱的重要性不言而喻，但如果發(fā)動機(jī)的質(zhì)量得不到保障，北京越野的品控存在多少問題可想而知。來自山東的鄭先生剛買了一個月的新車。發(fā)動機(jī)有異響、振動、偶發(fā)熄火、啟動困難、防凍液泄漏、發(fā)動機(jī)故障燈報警等故障。多次到4S店檢查維修，都沒有找到故障原因。車主最終自費在車庫對其進(jìn)行了測試和維護(hù)。經(jīng)檢查，發(fā)動機(jī)故障是由發(fā)動機(jī)缸蓋和缸體之間進(jìn)水引起的。

除了質(zhì)量問題，北京領(lǐng)先的越野市場的技術(shù)紅利也逐漸消退，這也是其銷量下滑的另一個原因。在吉利、長安、長城等國產(chǎn)品牌都在研發(fā)自己獨有的技術(shù)的同時，北京越野仍在追求創(chuàng)新，自主研發(fā)基本為零。

可以肯定的是，北京越野正在逐漸失去競爭力。無論是技術(shù)能力、質(zhì)量控制還是市場口碑，北京越野在各大自主品牌中都處于末位。成為品牌沒有捷徑可走。與其絞盡腦汁去套用別人的技術(shù)，不如靜下心來研究如何開發(fā)出一輛靠譜的車。