艾瑞澤GX 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(104條)

概述：

在我們的討論中，奇瑞在機(jī)械品質(zhì)方面往往能夠得到大家的一致認(rèn)可?？上в眯目梢园衍?chē)做好，營(yíng)銷(xiāo)層面卻做不好。我不知道如何做品牌營(yíng)銷(xiāo)。只能為大家測(cè)試艾瑞澤GX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的真實(shí)數(shù)據(jù)，回答“這車(chē)好不好？”的問(wèn)題。

一臺(tái)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的A級(jí)車(chē)，總讓人懷疑它的動(dòng)力究竟強(qiáng)不強(qiáng)。艾瑞澤GX的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并不驚人。最大功率108kw（147ps），最大扭矩210Nm，比隔壁比亞迪秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.5T的160略小。但就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這款車(chē)的加速能力還是不錯(cuò)的。有必要去實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，做一個(gè)粗略的評(píng)價(jià)。

加速剎車(chē)測(cè)試：加速體驗(yàn)可圈可點(diǎn)

（艾瑞澤GX Pro 1.5T0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?.51秒）

松開(kāi)剎車(chē)踩全油門(mén)，起步時(shí)前輪不打滑。我們等待艾瑞澤GX的最大加速度2.5秒，達(dá)到了強(qiáng)勁的0.52g。正是這0.52g，會(huì)給駕駛者帶來(lái)極強(qiáng)的加速感。加速時(shí)，CVT變速箱會(huì)保持5500rpm的轉(zhuǎn)速，因?yàn)檫@是發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的輸出轉(zhuǎn)速。從圖表中可以看出，艾瑞澤GX 1.5T的最強(qiáng)加速區(qū)間為25~70公里/小時(shí)。 70km/h后，加速度G值穩(wěn)步下降。

9.51秒的成績(jī)，如果從這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)看，絕對(duì)是超出了夠用的水平。此外，最強(qiáng)加速度的區(qū)域與我們每天最有可能超車(chē)的速度重合。在環(huán)城公路或城市快速路上駕駛這款車(chē)，也會(huì)感受到力量之手的到來(lái)。

（Arrizo GX Pro 1.5T 100—0km/h制動(dòng)性能：40.69米）

40.69m的剎車(chē)性能雖然算不上出色，但也只比我們之前測(cè)試過(guò)的啟辰D60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的40.75m稍好一些。因?yàn)檫@種A級(jí)買(mǎi)菜車(chē)通常不會(huì)配備主打抓地性能的輪胎，所以這次艾瑞澤GX配備了寬度只有205的Max Waltz ms1，制動(dòng)性能也不會(huì)太出色。至于主觀感受，還是不錯(cuò)的。制動(dòng)時(shí)，在整車(chē)停下之前，沒(méi)有影響駕駛員信心的動(dòng)力缺陷。因?yàn)閼壹苷{(diào)校也是偏向支撐的，主觀上也很好的抑制了點(diǎn)頭的現(xiàn)象。

市區(qū)油耗測(cè)試：成績(jī)喜人

在城市油耗測(cè)試中，我對(duì)艾瑞澤GX動(dòng)力總成的整體表現(xiàn)非常滿意。能在10年內(nèi)買(mǎi)到油門(mén)手感和輸出比都這么好的動(dòng)力總成，對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)是一件幸事。不過(guò)，要吹毛求疵的話，還是有瑕疵的。你覺(jué)得CVT變速箱順暢嗎？ Arrizo GX的CVT似乎是一個(gè)反例。

估計(jì)這款CVT沒(méi)有傳統(tǒng)的液力變矩器，所以車(chē)速在15~30km/h的時(shí)候，如果把油門(mén)完全松開(kāi)再踩（不管怎么踩），整個(gè)車(chē)輛會(huì)有明顯的緊急聲響。這種緊迫感很像新手左腳踩離合過(guò)快造成的輕微緊迫感。試錯(cuò)之后，要想避免這次挫折，唯一的辦法就是油門(mén)一路不松，哪怕是一毫米，就萬(wàn)事大吉了。

可能我有點(diǎn)狂妄和偏頗，自主品牌的油耗普遍默認(rèn)偏高。試駕之前，我預(yù)計(jì)艾瑞澤GX會(huì)有這么好的動(dòng)力，油耗表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)太好。在最終的油耗表現(xiàn)上，在城市擁堵嚴(yán)重的情況下，平均時(shí)速僅為20km/h左右，艾瑞澤GX 1.5T達(dá)到了9.25L/100km。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)結(jié)果出乎我的意料。要知道艾瑞澤GX是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能的，比啟停動(dòng)力更弱的D60（10.5L/100km）要強(qiáng)很多，和領(lǐng)克03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的三缸車(chē)差不多1.5 噸（9.47 升/100 公里）。就高速而言，Ariza GX并不驕傲。 7L/100km的表現(xiàn)在A級(jí)車(chē)中處于弱勢(shì)水平，一些比較省油的SUV基本都是跑高速的。

后來(lái)查了相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)這款SQRE4T15B發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是自主發(fā)動(dòng)機(jī)中最好的。霍尼韋爾的渦輪增壓器、博格華納的正時(shí)鏈條結(jié)構(gòu)、舍弗勒的氣門(mén)機(jī)構(gòu)、排氣歧管集成技術(shù)和進(jìn)氣歧管集成水冷中冷器技術(shù)，最終使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了最高水平——37.1%，為自主品牌最高水平。發(fā)動(dòng)機(jī)，這也取得了我們立竿見(jiàn)影的油耗成績(jī)。

噪音測(cè)試：不是它的強(qiáng)項(xiàng)

說(shuō)實(shí)話，隔音并不是Aliso GX的強(qiáng)項(xiàng)。為了更直觀的描述噪音表現(xiàn)，我找了另外兩個(gè)型號(hào)。可以看出，與日產(chǎn)的基礎(chǔ)款啟辰D60和“進(jìn)階”的大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS相比，艾瑞澤GX的隔音效果在全速下都略遜一籌。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，其實(shí)艾瑞澤GX的車(chē)內(nèi)噪音只有在100km/h的高速下才會(huì)開(kāi)始擾人，而這時(shí)候來(lái)自底盤(pán)的路噪和風(fēng)噪會(huì)有所增加。在日常的市區(qū)路段，艾瑞澤GX對(duì)環(huán)境噪音的隔絕還是不錯(cuò)的，底盤(pán)工作噪音也在可接受范圍內(nèi)。

綜上，還是那句話

綜合各項(xiàng)數(shù)據(jù)的測(cè)試結(jié)果和實(shí)際駕駛感受，我肯定會(huì)給艾瑞澤GX的1.5T獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)打高分。線性輸出、強(qiáng)勁輸出、節(jié)省擁塞是這款引擎的三大重要優(yōu)勢(shì)。尤其是在市區(qū)，油耗表現(xiàn)著實(shí)可觀，節(jié)油能力甚至超過(guò)日產(chǎn)（啟辰D60）1.6L+CVT。但是我們還是發(fā)現(xiàn)了一些小缺點(diǎn)，比如變速箱不是絕對(duì)的順暢，比如高速時(shí)的隔音效果。

哪怕有一點(diǎn)點(diǎn)不足，我也覺(jué)得這個(gè)不足是無(wú)法彌補(bǔ)的。搭載這套動(dòng)力總成的艾瑞澤GX，最便宜的不到9萬(wàn)就能買(mǎi)到一輛裸車(chē)，果然是那句：“你想要什么樣的自行車(chē)？”