我國(guó)對(duì)汽車(chē)改裝的限制比較嚴(yán)格，但近年來(lái)隨著改裝汽車(chē)政策的逐步放開(kāi)，車(chē)主也可以在允許的范圍內(nèi)釋放個(gè)性。不過(guò)提醒大家，尤其是一些玩姿勢(shì)的車(chē)主，夸張的改裝車(chē)確實(shí)能賺到足夠的眼球，但也更容易引起交警叔叔的注意。

雖然車(chē)身顏色和輪轂樣式的改裝已經(jīng)逐漸合法化，但并不代表你可以放下折騰。以輪子為例，改裝的限制還是很多的。現(xiàn)行法規(guī)規(guī)定：輪轂改裝只能改變款式、材質(zhì)、顏色等，但不能改變輪轂的尺寸和寬度。也就是說(shuō)，只要尺寸和原來(lái)的一模一樣，就可以隨意改變款式和顏色。

只要尺寸不變，輪子怎么改？如果改裝時(shí)只想從輪轂入手，是否可以只選擇自己喜歡的款式，而不改變輪轂的尺寸、J值等參數(shù)呢？

當(dāng)然不是！選擇輪轂有很多學(xué)問(wèn)，有些細(xì)節(jié)甚至?xí)苯佑绊懫?chē)的性能甚至安全。

普通輪轂出廠時(shí)會(huì)做徑向、彎曲、沖擊三項(xiàng)試驗(yàn)。集線器只有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)（TUV、VIA等）才能出廠，負(fù)載都刻在集線器的背面。因此，無(wú)論通過(guò)什么渠道，購(gòu)買(mǎi)車(chē)輪時(shí)最好購(gòu)買(mǎi)名牌產(chǎn)品。雖然價(jià)格貴了點(diǎn)，但至少質(zhì)量是有保證的。

這不是一個(gè)玩笑。要說(shuō)前后杠的話，山寨就是山寨。即使它在行駛中脫落，也沒(méi)什么大不了的。輪轂是一個(gè)生命的問(wèn)題。一些花哨的輪子，雖然很漂亮，但用料和做工卻不達(dá)標(biāo)。曾經(jīng)有人買(mǎi)了劣質(zhì)輪子，跑高速的時(shí)候輪子直接壞了，最后釀成悲劇。

輪子的材質(zhì)很有講究。更換輪轂不僅可以讓汽車(chē)的外觀更加有氣勢(shì)，還可以提高性能。雖然不能改變輪子的尺寸，但是在材質(zhì)上做文章還是可以的。畢竟，不同的材料直接影響汽車(chē)。輪轂的重量。大多數(shù)汽車(chē)的原裝輪轂都是鑄鋁合金的，一些廉價(jià)車(chē)也會(huì)直接裝上鋼圈。

鋼圈的優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡(jiǎn)單，成本低。不過(guò)缺點(diǎn)也很明顯，就是比較重，慣性阻力比較大，散熱也不是很好。鋁合金輪輞比鋼輪輞輕得多，并且具有非常好的導(dǎo)熱性。缺點(diǎn)是容易變形。

同時(shí)，鋁合金輪轂分為鑄造和鍛造。一般性能車(chē)都喜歡用鍛造輪轂。原因是它們的抗沖擊性比較強(qiáng)，安全性高，但價(jià)格也高。

除了鎂鋁合金和鋁鈦合金輪轂，合金輪轂還有追求極致性能的碳纖維輪轂。用這種材料制成的輪轂重量比鋁合金輕很多，強(qiáng)度極高，但價(jià)格有點(diǎn)貴。四輪車(chē)買(mǎi)車(chē)并不新鮮。

輪轂的形狀非常重要。選好材質(zhì)后，很多人認(rèn)為輪轂的形狀可以隨心所欲地選擇，其實(shí)不然。輪轂的樣式對(duì)受力和散熱的影響比較明顯。

當(dāng)我們開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，輪胎可以吸收一部分外力，但仍然有一部分力需要由輪轂和減震器來(lái)承擔(dān)，所以有時(shí)我們開(kāi)快過(guò)減速帶，輪轂會(huì)變形。因此，在改裝輪轂時(shí)，一定要根據(jù)車(chē)型的用途和重量來(lái)選擇。

為了炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自己花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)的剎車(chē)卡鉗，很多改裝車(chē)愛(ài)好者都會(huì)選擇車(chē)架數(shù)量少、輪轂非常薄的輪轂。優(yōu)點(diǎn)是足夠輕便，可以為剎車(chē)系統(tǒng)帶來(lái)良好的通風(fēng)。但這種輪轂只適用于重量輕的高性能跑車(chē)。如果你想用它來(lái)爬山或越野，就等著它壞掉吧！

車(chē)輪和輪胎可以說(shuō)是汽車(chē)整個(gè)重量的重點(diǎn)。他們肩負(fù)著行車(chē)穩(wěn)定和安全的重任。所以，對(duì)這些地方的修改千萬(wàn)不能馬虎。一百套輪子，這么小的作坊出的東西，別輕易嘗試。