吉利廠家還在生產(chǎn)三缸車吉利堅持使用三缸發(fā)動機，是因為三缸發(fā)動機尾氣排放更低，成本更低，是未來汽車發(fā)動機的發(fā)展趨勢。世界各國都在出臺更嚴(yán)格的排放法規(guī)，所以為了減少尾氣排放，各大車企紛紛采用三缸發(fā)動機和三缸車；所以三缸發(fā)動機的制造成本甚至比四缸的還要高，而且使用三缸發(fā)動機可以節(jié)省很多發(fā)動機艙的空間。有更大的緩沖空間，一定程度上提高了安全性。其次，車頭會變得更輕，操控和剎車性能會略有提升。第一，油耗比較低，氣缸排量自然就減少了。體積小，油耗也會降低。第二個優(yōu)點是體積小，重量輕。體積變小后，可以優(yōu)化發(fā)動機艙的布局，甚至是駕駛艙的布局。與四缸發(fā)動機相比，布局更加靈活。缺點1因為三缸發(fā)動機晃動；那么三缸發(fā)動機有哪些優(yōu)勢呢？要求，對于四缸發(fā)動機，單純的降低排量已經(jīng)不能產(chǎn)生太多的污染排放；三缸發(fā)動機的凈重更輕，可以減輕整車的重量，凈重的減輕會提高燃油經(jīng)濟性，這樣尾氣排放量也會減少。三缸發(fā)動機的排氣量較小，廢氣排放量較低。在競爭激烈的市場環(huán)境下，三缸發(fā)動機的應(yīng)用絕對可以降低整車成本；這方面不應(yīng)該有什么疑慮，畢竟三缸發(fā)動機的誕生就是為了降低油耗和減少排放。車船稅也讓消費者不得不接受三缸發(fā)動機或。

對此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來發(fā)動機排量的降低是必然趨勢，而三缸發(fā)動機將是未來解決這一問題的技術(shù)路線。在國外，為了達(dá)到歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)，很多車企都走上了三缸的道路； 1 三缸發(fā)動機可以省油，這種發(fā)動機確實比四缸發(fā)動機省油，但是三缸發(fā)動機的節(jié)油效果和四缸發(fā)動機相比，就沒有那么明顯了。由于嚴(yán)格的排放法規(guī)，越來越多的車企開始使用三缸發(fā)動機。三缸發(fā)動機是發(fā)動機發(fā)展的趨勢。 2 三缸發(fā)動機；出色的油耗控制發(fā)動機小型化使得體積更小，功率密度更高，發(fā)動機熱效率更高。三缸發(fā)動機由于結(jié)構(gòu)原因泵氣損失會更低，而且由于缸體更小，運轉(zhuǎn)時的摩擦損失也會更小，相應(yīng)的散熱損失也會減少。

三缸發(fā)動機在一定程度上可以節(jié)能減排。三缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機少一缸。雖然有些三缸機的汽缸數(shù)比四缸機少，但馬力和動力卻比四缸機強。三缸發(fā)動機不僅在制造成本和低碳環(huán)保方面具有一定的優(yōu)勢；業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，目前的渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)經(jīng)歷了三代進(jìn)化，目前正在向第三代過渡。它的標(biāo)志是10升三缸目前市場上有思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）10T、福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）10T等2款產(chǎn)品，以減少排放，保護(hù)環(huán)境。電動汽車雖然會成為發(fā)展趨勢，但沒有基礎(chǔ)設(shè)施；隨著全球環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，世界各地都在出臺更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。所有主要的汽車公司都在尋找減少廢氣排放的方法。三缸發(fā)動機是一個很好的解決方案。三缸發(fā)動機重量更輕，體積更小，可以減少油耗和尾氣排放。與三缸發(fā)動機相比；隨著國家環(huán)保政策的出臺，使用三缸發(fā)動機可以有效降低污染物排放的含量，更加符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)，而且大多數(shù)搭載三缸發(fā)動機的車型基本上都相當(dāng)便宜，這進(jìn)一步降低了消費者的購車門檻。美系三缸發(fā)動機很多車，別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），雪佛蘭騎士。

三缸發(fā)動機的排量一般在1015L之間。小排量可降低油耗，節(jié)能減排。同樣排量的發(fā)動機，氣缸數(shù)越少，輸出功率越低。同樣的車速下，單位時間內(nèi)吸入的空氣量越少，噴油越少，油耗自然就越低。玩摩托的都知道600cc的單缸；發(fā)動機重量越輕，意味著汽車整體質(zhì)量的降低，而重量越輕，自然油耗也會降低，三缸發(fā)動機的貢獻(xiàn)是顯而易見的。隨著氣缸數(shù)量的減少和發(fā)動機排量的減少，汽車排放的廢氣中的有害物質(zhì)也會相應(yīng)減少，即；中國的人均可支配收入還比較低，有汽車消費能力的人群基數(shù)小這句話的隱意是，三缸發(fā)動機在過去五年再次成為熱門話題。