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2021款寶馬3系降價嚴重

2024-11-23 20:02:04 作者:資訊小編
“沒有不良駕駛習(xí)慣,市區(qū)道路正常行駛,剎車片磨損異常。”

“這輛車的行駛里程只有2.8萬公里,后剎車片已經(jīng)磨損到需要更換的地步,后剎車片磨損不正常。”

“第三年,我去保養(yǎng)了,行程2.1萬公里,經(jīng)過檢查,后面的剎車片只有3-4毫米,需要自費更換?!?“開了兩年左右,開了2.4萬公里,第二次保養(yǎng)的時候,提醒后剎車片磨損嚴重,正常車開8萬公里才需要換剎車片,車身設(shè)計有缺陷”

“2萬公里需要更換后剎車片什么磨損?肯定有問題,剎車主要是前輪磨損。”

日前,《汽車專業(yè)網(wǎng)》小編在多個平臺注意到,不少車主投訴華晨寶馬3系查成交價|參配|優(yōu)惠政策)后剎車片異常磨損,存在質(zhì)量問題。

一位2021款華晨寶馬3系改裝325Li M運動夜裝的車主表示,行駛不到2萬公里,剎車發(fā)出刺耳的聲音。 4月初,4S店檢測到后剎車片僅磨損5毫米。經(jīng)過一個月的測試,剎車片只有4mm,剎車的刺耳感越來越明顯。

車主透露,經(jīng)過查找,發(fā)現(xiàn)媒體、抖音、網(wǎng)絡(luò)等平臺投訴2萬公里內(nèi)更換21個3系后剎車片的案例較多。原因是后分離器沒有到位。 2022年9月量產(chǎn)的車,因為剎車片的材質(zhì)問題,存在質(zhì)量問題,有缺陷的部件可以保修。但是,他們的4S店兩次指示更換剎車片。

“售后說是正常磨損,還問我是不是經(jīng)常踩剎車,是不是經(jīng)常使用自動泊車功能,是不是經(jīng)常走過紅綠燈?!避囍髡f,他多次詢問4S店,剎車片局部磨損是不是機械性的。是故障造成的,售后人員沒有找各種借口和理由隱瞞真相,沒有真正解決問題。

無獨有偶,另一位2020款華晨寶馬3系325Li M運動套裝車主也表示需要自費更換剎車片。 “開了22228公里,店家就提醒我換剎車片了。一般車子的剎車片都是4萬到5萬公里,我從來不暴力駕駛,店家說我的剎車片需要換了。” “自費,維修費幾千,我覺得不行,自費更換?!?p>小編從眾多車主的投訴中發(fā)現(xiàn),比起抱怨華晨寶馬3系后剎車片異常磨損,車主們更關(guān)心的是更換剎車片是否需要付費。車主認為正常的剎車片行駛2萬公里是不會磨損的,但是寶馬3系的批次出現(xiàn)了這個問題,明顯是質(zhì)量通病。而且從反饋來看,除了2020款華晨寶馬3系之外,2021款和2022款車型也未能幸免。

事實上,長期以來一直有人抱怨寶馬的后制動器過早磨損。此前,寶馬針對2020款寶馬3系剎車片發(fā)布技術(shù)公告稱,故障原因是活塞環(huán)密封件表面質(zhì)量制造偏差,導(dǎo)致后輪制動阻力增大。本通知處理措施指出,行駛里程小于(小于)25000公里(儀表盤內(nèi)指示燈必須亮)后橋剎車片磨損,必須更換以下部件. 1.更換后剎車片。 2. 更換左右制動鉗殼。不過,寶馬也提出制動卡鉗只能更換一次。

從這份技術(shù)公告來看,寶馬已經(jīng)承認2020款華晨寶馬3系的制動系統(tǒng)確實存在一定的缺陷,并且明確表示可以進行賠償。但寶馬設(shè)置了:“里程小于25000公里”和“卡鉗外殼只能更換一次”兩項限制。言下之意,剎車片和剎車鉗外殼只為車主免費更換一次。如果出現(xiàn)其他問題,業(yè)主將不得不自行承擔(dān)費用。

值得一提的是,很多車主并沒有從經(jīng)銷商那里了解到,車輛2.5萬公里以內(nèi)可以免費更換剎車卡鉗和剎車片,免費更換是不允許的。這可能是很多車主吐槽華晨寶馬3系的最大原因。為什么消費者要為廠家的問題買單?

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