大家好，這里是因為成都高溫橙色預警而被Kong起草的小編。近年來，緊湊型SUV的熱度一直居高不下，各品牌競相推出自己對應的車型搶占這一市場。福特的作品是獨一無二的。

在一個充斥著皮卡和全尺寸SUV 的國家，福特很容易做大。但做小型車是另一種思路，所以在緊湊型車型的開發(fā)上，歐洲福特有著很強的存在感。畢竟歐洲在小型車方面還是有不少積累的。

除了Maverick，還有Fiesta、Focus、S-Max等，都是歐洲福特的產(chǎn)物。大家都在談論的Fiesta ST和Focus ST，以及第二代Focus的RS500，也是出自福特歐洲福特車隊的RS車隊。

雖然是美國品牌，但Kuga 體現(xiàn)了歐洲緊湊型汽車的理念。這一代的中國小牛是重慶旁邊的長安福特生產(chǎn)的，我們去重慶站的時候會路過那里。國產(chǎn)的小牛被認為是第二代車型。國內初代基本沒見過，就不展示了。

我們也賣了很多小牛，而且大部分都是高配版。因為二手性價比太高，緊湊型SUV很少有這么高的配置。以成都火車站2013款2.0L GTDi四驅尊貴車型為例。它于2015年獲得許可，僅行駛了43,000公里。當時新車指導價超過27萬，現(xiàn)在二手價格直接達到了8萬多。

作為頂配配置，動力水平肯定是車系中最高的。小牛搭載的2.0T GTDi發(fā)動機可提供178kW、350Nm的可觀動力，已經(jīng)趕超部分豪華品牌中型SUV的高功率車型。

Maverick推出時，駕駛輔助系統(tǒng)還沒有現(xiàn)在這么普及。但當時主流的駕駛輔助配置，主動安全、自適應巡航、車道保持輔助等，都可以在這臺頂配的小牛身上找到。

無鑰匙進入是一種“常見”配置。

淺色的一個好處就是顯質感，但是比較怕染色，所以要多加小心。不過從這臺小牛的使用強度和前任車主的保養(yǎng)水平來看，這個倒是不用擔心。

內飾顏色是4.3萬公里的車該有的樣子，按鍵沒有光澤。

這款小牛還具備擋風玻璃電加熱功能。南方的朋友可能不知道這個配置。但是北方的小伙伴們，相信大部分都有過第二天早上在雪堆里挖車，然后看著結冰的擋風玻璃頭疼的經(jīng)歷。他們自然也知道這個配置的意義。

座椅加熱有5檔可調，冬天也能輕松找到適合臀部的溫度。

車道保持系統(tǒng)可以根據(jù)自己的習慣選擇只警告或系統(tǒng)干預。畢竟在到處都在建地鐵的成都，有些車道線可能沒有什么參考意義。

頂配的小牛配置其實很豐富。如果非要說類似的話，我想應該是換擋撥片了。這種用拇指按鈕加減齒輪的操作對手指來說是很好的鍛煉。

后排空空如也，緊湊型SUV自然坐不下，夸張了。不過與緊湊型車相比，SUV在縱向留空和全景天窗的buff上更勝一籌。后面的空房間感覺好多了。

可以看到右后座墊末端有壓痕，ISOFIX接口也有固定的標記。因此，大多數(shù)時候，這一排后排是留給小乘客的。

后排座椅可以4-6折放倒，這是SUV的必備技能。后備箱與座椅靠背無夾角，放倒后的收納能力有保障。

停車的時候發(fā)現(xiàn)它還有自動遠近光燈，所以這個配置很有豪華品牌的味道。對于寶馬來說，這些都是X5 和7 系列上的常見配置。

8萬多二手，動力出色，配置同級領先，續(xù)航里程低，顏值可觀。這樣的特立獨行，可以說性價比很高，獲得感很強。