大家好！本文主要是為大家詳細(xì)介紹《汽車發(fā)動機(jī)汽油好還是柴油好？和“汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別？”向下看。

汽油 VS 柴油

要了解汽油機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別，首先要了解汽油機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別。煉油工藝主要采用分餾，即先將原油加熱，得到不同物質(zhì)的蒸氣。然后將蒸汽冷卻以提取不同的產(chǎn)品。如汽油、柴油、煤油、潤滑油、瀝青等。

汽油的分子量小，沸點(diǎn)只有20-220，但燃點(diǎn)在400以上。柴油分子量大、碳鏈長、沸點(diǎn)高，但燃點(diǎn)只有220

燃料特性的這種差異也導(dǎo)致汽油和柴油發(fā)動機(jī)之間存在顯著差異

點(diǎn)火方式不同

由于汽油燃點(diǎn)高，發(fā)動機(jī)活塞壓縮后，必須通過火花塞才能點(diǎn)燃

柴油機(jī)不需要火花塞，依靠氣體壓縮后的溫度升高，可以直接使柴油自燃

這種壓燃效應(yīng)也賦予了柴油機(jī)很多優(yōu)點(diǎn)，比如不需要點(diǎn)火系統(tǒng)，故障率較低；壓燃方式可以使壓縮比非常高，普通汽油機(jī)的壓縮比是13:1，已經(jīng)很高了，而柴油機(jī)可以輕松做到17:1

通過更長的活塞連桿，增加了活塞的運(yùn)動行程，大大提高了發(fā)動機(jī)的扭矩，在相同排量的情況下，柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性更好

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不同

汽油機(jī)可預(yù)混合，即先將汽油與空氣混合，然后噴入氣缸，或直接噴入氣缸，利用高壓噴油器霧化汽油，同時(shí)在氣缸內(nèi)混合壓縮

當(dāng)發(fā)動機(jī)活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃。簡而言之，就是先讓汽油和空氣混合，再燃燒

但柴油粘度大，不能與空氣有效混合，所以柴油機(jī)先吸入空氣，然后壓縮空氣升溫，在活塞接近上止點(diǎn)時(shí)噴射柴油，利用高-溫度空氣點(diǎn)燃柴油

整個(gè)燃燒過程又分為預(yù)燃期、快燃期、慢燃期和后燃期。這種方法有一個(gè)明顯的缺點(diǎn)，就是需要較長的燃燒時(shí)間。上面提到的活塞行程的增加也是為了這個(gè)目的。

因此，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不能調(diào)得太高。車速過快，柴油機(jī)燃燒不完全，就會瘋狂冒黑煙，還會出現(xiàn)扭矩衰減的現(xiàn)象。

例如，世界上最大的發(fā)動機(jī)是安裝在船上的柴油機(jī)，其額定轉(zhuǎn)速僅為102r/min。

許多柴油版汽車的速度也遠(yuǎn)低于汽油版。

誤加燃油 會怎么樣？

汽油機(jī)誤加柴油，火花塞未點(diǎn)火時(shí)，柴油已經(jīng)壓燃，發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生明顯爆震

而如果在柴油發(fā)動機(jī)中加入汽油，發(fā)動機(jī)將根本無法工作，因?yàn)閴嚎s產(chǎn)生的溫度不足以點(diǎn)燃油氣混合物

柴油機(jī)“干不過”汽油機(jī)

柴油機(jī)省油、耐用、扭矩大，在歐洲很受歡迎。歐洲柴油車比例超過50%，80%的出租車都是柴油車。但柴油車在我國難以普及

主要原因不外乎是柴油品質(zhì)不匹配，振動和噪音比較大，很多人打從心底都有些抵觸。盡管柴油機(jī)技術(shù)越來越先進(jìn)，已經(jīng)非常接近汽油機(jī)，但在國內(nèi)仍難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用

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