奇瑞S18 參考價：未上市

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1奇瑞S18純電動車下線，為何要搭載高性能磷酸鐵鋰電池？使用40Ah高性能磷酸鐵鋰電池的成本是多少？

2、2月16日，奇瑞首款自主研發(fā)的純電動汽車S18順利下線。電動車搭載40Ah高性能磷酸鐵鋰電池，可支持搭載336V40Kw大功率電驅系統(tǒng)的S18以最高時速120Km/h的速度連續(xù)行駛120Km-一次充電行駛150公里，真正做到零排放、零污染?？梢?，真正的電動汽車時代已經(jīng)拉開序幕。

3、那么，為什么真正的電動車選擇高性能磷酸鐵鋰電池呢？這主要得益于磷酸鐵鋰電池可靠的安全性、超長的循環(huán)壽命以及穩(wěn)定充放電平臺的優(yōu)越性能。

4.使用安全。磷酸鐵鋰徹底解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患。磷酸鐵鋰電池是目前世界上唯一絕對安全的鋰離子電池，其高溫穩(wěn)定性能達到350-500。保證電池固有的高安全性；不會因過充、過熱、短路、撞擊而爆炸或燃燒（按IEC標準中鋰離子電池相同測試條件測試）。

5、電池壽命超長，循環(huán)次數(shù)高。常溫下，單體電池可充放電1500次以上，容量保持率達80%以上，約為鉛酸電池、鎳氫電池壽命的7-8倍。是鈷酸鋰電池的3-4倍，是錳酸鋰電池的3倍左右。當電池充電至4.1V，放電至2.0V時，其循環(huán)性能幾乎不受影響。

6、以S18為例，如果小伙伴平均每天開S18 60km，兩天充一次電，電池的使用壽命是2*1500/365=8年。估計這時候電動車就該報廢了（不知道國家對電動車的報廢期是不是也是10年左右）。

7、電池不含任何重金屬和稀有金屬（鎳氫電池需要稀有金屬），無毒（SGS認證），無污染，符合歐洲法規(guī)，是絕對的綠色電池，但是鉛酸電池中含有大量的鉛，如果在報廢后沒有妥善處理，仍然會對環(huán)境造成二次污染，而磷酸鐵鋰材料無論在生產還是使用上都是無污染的，所以這種電池已經(jīng)被列入“十一五”規(guī)劃。國家高新技術發(fā)展計劃成為國家重點支持和鼓勵的項目。

8、穩(wěn)定的放電平臺：可用于大電流、大功率充放電高倍率放電特性：普通型號電池可5C放電。特別設計的電池可以實現(xiàn)10C到20C放電（高倍率電池）。由此可見，如果你開著S18，是可以享受到加速的，雖然不知道推回去是什么感覺，但至少電池不會那么容易報廢。

9、充電時間短：在恒流充電階段，可充入95%以上的電能。與同容量、同充電電流的其他型號電池相比，大大減少了恒壓充電時間，節(jié)省了整體充電時間。電池1C充電1小時容量充足，2C充電0.5小時容量充足80%以上，大大縮短了充電時間。

10、磷礦儲量豐富，適合大規(guī)模工業(yè)化生產。理論上，價格會降低到鉛酸電池的水平。由于奇瑞S18電動車的電池必然存在一定的專利和產權保護問題，因此其在二級市場的零售價格無法做出準確數(shù)據(jù)，只能粗略計算出一個參考數(shù)據(jù)：如果小伙伴開著S18平均每天行駛40km（這個公里數(shù)對于大多數(shù)通勤者來說應該夠了），奇瑞3天可以充一次電，一次充電需要的功率為40AH*336V=13440wh，13440wh/1000wh=13.44度電，電費為13.44*0.6元=8元。

11.8元/120km*100km=6.8元/100km，8年耗電量為8/3*365*8=7790元；而使用93#的小排量汽油車，每百公里油耗為6.5L汽油，6.5*5.8元=37.7元，電費為37.7/100*120/3*365*8=8年4.4萬元。

12、當然，哥們8年存了3萬多塊錢。代價是這8年里，他每3天就要背著10多公斤的電池回家充電，而且不能開長途。說到鍛煉，跑不了長距離可不行。誰不偶爾出去走走看看親戚？

13、所以需要更換電池作為備用（不知道S18能不能自己卸載電池，如果不能，就太不人道了）。據(jù)業(yè)內資深同仁測算，出廠價在5000元左右（計算方法略），如果有專利保護等原因，估計電池價格在二級市場至少在6000~8000之間。即便如此，哥們也只花了1萬多塊錢多買了兩節(jié)電池。還是很劃算的。

14、以上為個人預估，實際情況還要看國內首款純電動汽車S18正式上市后國家出臺的扶持政策，比如6萬補貼的適用范圍，是否有養(yǎng)路費等。充電等等，但有一點是可以肯定的，沒有人能阻止未來幾年電動汽車時代的到來，就像2009年的春天必然會到來一樣。