奇瑞捷豹路虎發(fā)現(xiàn)神行 路虎發(fā)現(xiàn)神行越野
30萬(wàn)左右的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華SUV已經(jīng)幾乎絕跡,但縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華轎車仍然是主流。如果要在此基礎(chǔ)上滿足更多的功能,捷豹XEL(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)顯然擁有足夠的話語(yǔ)權(quán)。從姿態(tài)上可以看出,捷豹XE(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)L的科技在運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)上更勝一籌,但運(yùn)動(dòng)歸運(yùn)動(dòng)。有了這樣的底子和材料,捷豹到底能發(fā)揮到什么水平,就更讓人好奇了。
啟動(dòng)和停止時(shí)的噪音有點(diǎn)大,但伴隨著極其悅耳的排氣聲。
捷豹路虎的試駕場(chǎng)地已經(jīng)準(zhǔn)備好了,一個(gè)是捷豹,一個(gè)是路虎。上一場(chǎng)比賽的主角顯然是XEL。場(chǎng)地不大,就連緊急變道等項(xiàng)目也比較緊張,不過(guò)似乎很適合XEL的體型。畢竟在如此狹小的場(chǎng)地行駛時(shí),XEL緊湊低速的運(yùn)動(dòng)性能才能發(fā)揮得淋漓盡致。話不多說(shuō),先踩油門(mén)。
在試駕前,先看了一眼XEL的內(nèi)飾。試問(wèn)一下,XEL應(yīng)該是唯一敢在30萬(wàn)公里內(nèi)300km/h用表底的車吧?
野外的直線加速距離并不長(zhǎng),最多能拉到二檔,所以在這個(gè)加速上,XEL起步很輕,不會(huì)讓人覺(jué)得一檔的傳動(dòng)比太大或太小,在加速過(guò)程中平穩(wěn)。出色的。事實(shí)上,XEL的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪和排氣聲浪在日常駕駛中一直受到好評(píng)。轉(zhuǎn)速在5000轉(zhuǎn)以上時(shí),換擋過(guò)程非常利落,速度銜接和動(dòng)力結(jié)合的質(zhì)量非常好。在行駛性能和加速性能的平衡上,XEL可以說(shuō)完全做到了“我都要”。
馬牌輪胎在繞樁時(shí)很少打圈,但這可能是會(huì)場(chǎng)試駕車速不高的原因。
由于場(chǎng)地限制,整個(gè)加速環(huán)節(jié)只能體驗(yàn)二檔。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的急剎車后,車輛停了下來(lái),全程車輛姿態(tài)保持的非常好,接下來(lái)就是大量的彎道。由于XEL是一個(gè)以運(yùn)動(dòng)和操控著稱的車系,所以對(duì)于這款車在過(guò)彎時(shí)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格我并不意外。無(wú)論是靈敏的轉(zhuǎn)向、出色的車頭指向性,還是車尾的跟進(jìn)都令人期待。
但是,不得不說(shuō)的是,XEL在車輛掉頭時(shí)給人的感覺(jué)非常靈巧。車輛的擺動(dòng)很聽(tīng)話,再加上輕油門(mén),總能在很放松的狀態(tài)下,快速穩(wěn)定的通過(guò)路線。有點(diǎn)意外的是,站著不動(dòng)的時(shí)候,我以為坐得低的XEL視野開(kāi)闊,但是跑起來(lái)的時(shí)候發(fā)現(xiàn),即使是很窄的樁斗,從上面也能看的清清楚楚。 XEL 的駕駛員座椅,無(wú)需進(jìn)入、退出或繞過(guò)樁。注意路況。
滿分的座椅包裹,可以穩(wěn)定駕駛者在彎道中的姿勢(shì)。
那么哪款車可以代表路虎呢?捷豹是30萬(wàn)級(jí)別的XEL,路虎顯然也能拿出同樣30萬(wàn)級(jí)別的發(fā)現(xiàn)神跡。
作為性價(jià)比最高的30萬(wàn)級(jí)豪華品牌SUV之一,我們發(fā)現(xiàn)神行(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的硬件品質(zhì)早已得到人們的充分認(rèn)可。這次試駕,發(fā)現(xiàn)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)沈星要面對(duì)的場(chǎng)地雖小,但危險(xiǎn)程度卻不容小覷。濕滑的泥路和陡峭的坡道很多,大多數(shù)城市SUV對(duì)這樣的路況完全束手無(wú)策。
發(fā)現(xiàn)上帝。
一個(gè)有趣的細(xì)節(jié): 發(fā)現(xiàn)神行是一款橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV,但原理圖給人的感覺(jué)是豎置的。
卻發(fā)現(xiàn),沈星畢竟是路虎!無(wú)論是濕滑的駝峰還是陡峭的斜坡,發(fā)現(xiàn)沈星都能通過(guò)全地形反饋?zhàn)赃m應(yīng)系統(tǒng)Hold熬過(guò)這些正常情況下幾乎在野外遇到的惡劣路況。差速器將對(duì)車輪做出快速響應(yīng),具有更好的附著力以及高水平的油門(mén)和動(dòng)力輸出。雖然不順利,但依舊信心滿滿。 ——路虎發(fā)現(xiàn)沈星確實(shí)可以通過(guò)大部分路況。
因?yàn)檎嬲敖拥貧狻钡穆坊⑹莾H次于沈星發(fā)現(xiàn)的全新一代發(fā)現(xiàn)。 發(fā)現(xiàn)老天爺面對(duì)這樣的滑坡還是有點(diǎn)虛偽,新一代的發(fā)現(xiàn)完全沒(méi)有意義。 當(dāng)我第一次在會(huì)場(chǎng)看到全新一代發(fā)現(xiàn)的時(shí)候,我就意識(shí)到了一個(gè)問(wèn)題,那就是我真的不知道全新一代發(fā)現(xiàn)的底盤(pán)在路試的時(shí)候能升到這么高。仔細(xì)回想當(dāng)時(shí)開(kāi)著全新一代:上路的感覺(jué),的駕駛艙很高,整個(gè)駕駛角度很高,底盤(pán)升高.打開(kāi)車門(mén)好想爬向上。 新一代發(fā)現(xiàn) 之所以寫(xiě)成一整段,是因?yàn)樵谶@個(gè)場(chǎng)地試駕新一代感覺(jué)很無(wú)聊。您看到一個(gè)陡峭、濕滑的斜坡,但您很清楚Discovery 可以輕松征服它。 3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不用多喊就到了坡頂,接下來(lái)就是濕滑的彎道,可以平穩(wěn)加速。整個(gè)過(guò)程就跟極光跑國(guó)道一樣正常,毫無(wú)壓力。 如果說(shuō)沈星的發(fā)現(xiàn)也能鍛煉信心和技巧,那么新一代的發(fā)現(xiàn)就相當(dāng)于直接掌握了頂級(jí)裝備。后者如果開(kāi)久了,會(huì)跳出一個(gè)idea :有機(jī)會(huì)開(kāi)F-Pace兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。 駕駛?cè)藛T的結(jié)論: 無(wú)論是Jaguar XEL 還是Land Rover Discovery; New Generation Discovery,本站這些組合的重點(diǎn)在于確實(shí)有一定的風(fēng)格。場(chǎng)地雖小,但兩者都能發(fā)揮最佳,這也是本次試駕最有意思的地方。 文字|坂本 圖|坂本
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼