現(xiàn)在我們來到特斯拉。由于兩款“親民車型”的國產(chǎn)化以及門檻的不斷降低，豪車的品位并沒有那么濃郁。放眼整個品牌，百萬級別的Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）堪比BBA所有量產(chǎn)SUV。今天我們就用一臺同樣運動定位的奧迪Q8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來和它來一場巔峰對決。對決的具體車型為指導價103.78萬元的2022款奧迪Q8 55TFSI至尊動力版和指導價103.99萬元的2023款。 X三驅格紋版。

外部的

奧迪Q8應該算是最帥的奧迪SUV了。無論是它的深色扁平八邊形進氣格柵、經(jīng)典的矩陣式LED自適應大燈、屬于S-Line的運動外觀包，還是全掀背式的尾部處理和三維貫穿式尾燈，看起來就是RS系列帶有一些保時捷的味道。

Model X 相對更堅固。在整車低風阻的理念下，運動配件并不多，但無論是極簡的大燈，還是封閉的前臉，都具有很高的辨識度。此外，車輛配備了獨立尾翼，參與后滑尾部的湍流。

室內(nèi)裝飾

更有意思的是，它的三幅式電動方向盤可以通過降級選項改為手動，從而進一步提升操控感，而10.1+8.6英寸的雙觸摸屏包括短搖桿換檔和左偏轉等功能。強調(diào)車輛的運動定位。整個中控臺采用寬闊的水平面裝飾，并配有大量烤漆面板，四周環(huán)繞著細長的鍍鉻飾條。方向盤、座椅、扶手箱都大量采用皮革材質，高級感會更加突出。

與Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不同，Model X保留了雙屏設計，儀表盤嵌入中控上下邊框之間，細長的玻璃裝飾板向右延伸。 17.0英寸的懸浮式大屏和極具賽車風格的Yoke方向盤無疑是這里最引人注目的地方。除了這兩個功能部件，整個中控還是比較簡單的，少量的碳纖維材質結合多區(qū)域麂皮材質會讓座艙更加高級。

拿

奧迪Q8的長寬高分別為5006/1995/1695mm，軸距為2998mm，可為身高180cm的體驗者提供四指一沖的前后排頭部空間。全景天窗和車頂鏤空讓前排座椅略低于后排座椅，而后排腿部空間高出地板近兩拳半。但也有運動型座椅，帶有電動/加熱/通風前排座椅。奧迪Q8不僅比Model X擁有更多的全皮，前排腿托和按摩功能也更多。第二排前后調(diào)節(jié)功能，結合香氛、后排電動遮陽、BO音響，讓綜合乘坐更加享受。

Model X的長寬高分別為5037/2070/1684mm，軸距為2965mm。可以為前兩排頭部提供1拳4指，后滑并沒有明顯減少。此外，由于是六座布局，其空間機能會更好，鷗翼門更便于進出。但當?shù)诙盘峁┐蚩淄炔吭６葧r，第三排腿部會很局促，只有額外的全景天篷會稍微緩解第三排的壓迫感。舒適性配置方面，只有第二排座椅電動調(diào)節(jié)和后排隱私玻璃，主動降噪彌補了隔音方面的不足。

智力

奧迪Q8的Audi Connect保留了CarPlay/CarLife與原有三款手機的互聯(lián)互通，并對擴展功能進行了優(yōu)化，但與以智能著稱的特斯拉相比，還是顯得有些老舊。后者通過Tesla OS實現(xiàn)了與智能平板相同的車載功能，甚至可以在后座觸摸屏上實現(xiàn)智能交互和在線娛樂，包括在線游戲平臺，并可通過智能手機遠程啟動和控制。手機。

這兩款車型還支持L2級別的輔助駕駛，甚至奧迪Q8通過道路交通標志識別、全景影像、陡坡緩降等不同的輔助系統(tǒng)，更加全面。自動泊車也是標配，支持駕駛模式定制。不過，如果真要談智能駕駛，搭載FSD自研芯片的Model X應該更突出，而且還標配了遠程泊車和自動車道轉向/加速/剎車等功能，你所需要的是實現(xiàn)NOA等高級智能。駕駛選項。

機械： 保時捷奧迪。

奧迪Q8搭載的3.0TFSI V6發(fā)動機匹配48V輕混，可提供250kW的最大功率和500Nm的最大扭矩。搭配ZF 8AT變速箱和quattro全時四驅系統(tǒng)，帶冠狀齒輪差速器，可在6.2秒內(nèi)破百，保持WLTC 10.64 l/100km的綜合油耗。車輛底盤前后橋為多連桿獨立懸架，裝有空氣懸架。差速器的機械扭矩限滑功能和一體式主動轉向系統(tǒng)將賦予其接近保時捷公路賽車的極限操控樂趣。

Model X實現(xiàn)前后三電機布局，可提供高達750kW的總功率，組成電驅四驅系統(tǒng)，使車輛百公里僅需2.6秒，極速可達262公里/小時。功率為100kWh的CLTC電池可以獲得664km的純續(xù)航。整車底盤采用前雙橫臂+后多連桿獨立懸架組合，還覆蓋空氣懸架，增加了可變轉向比。雖然硬比操控還是略弱于奧迪Q8，但靈巧的輪上響應讓它非常接近豪華跑車。

用車成本是：的1倍。

奧迪Q8:按7.99元/L的油價計算，燃油費用為17003元，三年6萬公里保養(yǎng)總費用約為50325元，保單年度保險費用為21802元，單單年綜合用車成本約為55580元。目前，奧迪Q8在進口端的綜合優(yōu)惠高達17萬，但高昂的購置稅還是讓其將車子漲了100萬。旗艦級運動SUV的定位，讓它的月銷量只有100多輛。

X:型號X:按居民電價0.58元/kWh計算，超級充電樁電價1.8元/kWh各占50%，用電成本5593元（參考舊用電量23.5kWh /100km），三年6萬公里總保養(yǎng)費用約3286元，單年保險費用20216元，使單年綜合車輛約。 Model X直銷車型不允許有任何優(yōu)惠，但隨著Model X在海外市場下調(diào)1萬美元（約合人民幣6.87萬元），特斯拉香港跟進了兩款入門級車型，它們的進口價格預計還會增加。又下去了

寫在最后

毋庸置疑，奧迪Q8和特斯拉Model X都是絕對的旗艦級豪華SUV，兩者都有不同程度的運動傾向，但德系的扎實不僅體現(xiàn)在制作工藝上，更體現(xiàn)在核心等硬實力上硬件配置豪華。比賽進行。不過，在智能化和極致性能方面，擁有大量傳感硬件和電控中心的Model X依然是BBA學習的對象。