濟南廣場汽車站_日產(chǎn)將在五年后停售燃油車?大家可別被忽悠了
近日,多方消息稱,日產(chǎn)中國將在2025年停止銷售燃油車,日產(chǎn)官網(wǎng)并未否認這一消息。一石激起千層浪。要知道,目前汽油車是日產(chǎn)在華絕對的銷售主力。
就在此前的10月,日產(chǎn)軒逸(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)又賣出了54620輛,連續(xù)7個月銷量超過4萬輛。不僅坐穩(wěn)了汽車銷量冠軍的寶座,再加上任何一款車型,軒逸也是銷量第一。
除了軒逸,日產(chǎn)旗下的日產(chǎn)奇駿(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、逍客(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、天籟(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的銷量也非常強勁。而且,軒逸和天籟都剛剛更新,正好是“爭鋒之年”。日產(chǎn)真的要停止生產(chǎn)汽油車嗎?顯然不太可能。事實上,未來日產(chǎn)可能會發(fā)布三個版塊的新車型。
(一)汽柴油引流矩陣再度火爆,MHEV車系崛起
首先,在汽油車領域,日產(chǎn)其實是非常領先的。其控股和投資的加特可是全球三大自動變速器制造商之一。關鍵裝備為CVT變速箱,市場占有率居世界首位。事實上,電瓶車并沒有使用傳統(tǒng)的自動變速器。一般來說,單速變速器就足夠了。如果日產(chǎn)不生產(chǎn)汽油車,那么龐大的變速器組會被閑置嗎?
日產(chǎn)的發(fā)動機技術也很先進。比如全新軒逸搭載的第三代HR16智能發(fā)動機,就采用了近期GT-R鏡面玻璃熔噴缸孔技術,利用熔噴技術對發(fā)動機缸體進行加熱。型腔,然后將高溫高壓鋁合金熔體噴涂到氣缸上,再用鏡面玻璃珩磨工藝拋光一層0.2mm厚的噴涂層,日產(chǎn)就得到了薄的“氣缸套”。這也是日產(chǎn)的新技術,可以最大限度地發(fā)揮汽車發(fā)動機的特性。 因此這款柴油機的功率達到了102kw,這也是1.8L級別的能量輸出。同時百公里油耗僅為4.9L/100km,這也與混合動力級別的油耗不相上下。 日產(chǎn)也耗時近200億美元,時隔整整20年才研發(fā)出2.0T可變壓縮比車用發(fā)動機。它基于可變連桿系統(tǒng)軟件系統(tǒng),可實現(xiàn)發(fā)動機壓縮比從8:1到14:1的智能無級轉(zhuǎn)換,換言之,在需要強勁動力輸出時,是低發(fā)動機壓縮比。豐田普拉多(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)2700采用了性能卓越的奧托循環(huán)系統(tǒng)。發(fā)動機壓縮比高,采用國產(chǎn)7座suv勁森循環(huán)系統(tǒng)高效汽車發(fā)動機。 搭載在天籟上,可實現(xiàn)179kW的功率輸出,搭配CVT變速箱,擁有媲美V6發(fā)動機的舒適性和平順性,同時擁有371Nm扭矩的強勁動力輸出,同樣是6.6優(yōu)油耗性能與L/100km處于同一水平。 而日產(chǎn)的1.5T可變壓縮比發(fā)動機也將量產(chǎn)。作為替代現(xiàn)款2.0L自吸發(fā)動機的新主人,日產(chǎn)還有與新款奔馳共同開發(fā)的1.3T柴油發(fā)動機。這些都是重要的資產(chǎn),日產(chǎn)不可能隨意拋棄。 因此,日產(chǎn)的汽柴油編碼序列大概率會被保留下來。但它會為他們加裝48V輕混系統(tǒng),進而成為一款MHEV車型。雖然汽油和柴油發(fā)動機仍然是主體,但可以通過電動機改善操作特性以增加油耗。現(xiàn)在大家,麗麗和很多廠家都已經(jīng)這樣做了,日產(chǎn)可能會走這條路。 (二)e-POWER技術上線,擴展方案進入春天 眾所周知,日本有三大國際汽車制造商,分別是豐田、本田和日產(chǎn)。這三者各有特點。 豐田通常是創(chuàng)始人,非常擅長確保超精密零件,讓其他公司找不到方向去“抄襲”,比如它的6AT、8AT變速器、THS系統(tǒng)軟件;廣州本田善于跳出原有的邏輯思維,創(chuàng)造出自己獨有的結構,比如它的10AT、8DCT變速器、i-MMD系統(tǒng)軟件;日產(chǎn)擅長把看似普通的結構變得極其簡單,性價比高,可靠,比如軒逸先進的1.6L老款自吸發(fā)動機保證4.9L/100km油耗,即將發(fā)布的e-POWER系統(tǒng)很快。 豐田和本田的混合動力系統(tǒng)大家都很了解,那么日產(chǎn)的這套系統(tǒng)到底有什么魔力呢? 豐田的THS系統(tǒng)于1997年推出,堪稱混合動力的先驅(qū)。經(jīng)過20多年的優(yōu)化,已經(jīng)完善。其特點是通過電機的配合,使發(fā)動機始終工作在經(jīng)濟區(qū),從而達到極低的油耗。比如凱美瑞(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)雙擎
廣州本田作為追趕者
Chaser在2010年發(fā)布了i-MMD系統(tǒng)軟件,其特點是利用發(fā)動機配合電動機工作。在大多數(shù)工況下,采用電機驅(qū)動,發(fā)動機作為輔助。動力更強,油耗也很低,比如雅閣(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)混動,綜合油耗僅為4.2L/100km。
日產(chǎn)的系統(tǒng)是2016年推出的,結構比較簡單。從引擎到車輪的旋轉(zhuǎn)軸,是一連串的線條。其控制方式是汽車發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電,再通過儲能電池帶動電動機運轉(zhuǎn)。這個系統(tǒng)看起來“不起眼”,甚至讓人覺得“沒有必要”,何不干脆用發(fā)動機來驅(qū)動,先轉(zhuǎn)發(fā)電機,再轉(zhuǎn)電動機,多轉(zhuǎn)幾圈。而日產(chǎn)正是通過這些方式,讓發(fā)動機始終保持在高效率區(qū)間運行,油耗非常不錯。
2016年1月2日,搭載e-Power技術的日產(chǎn)Note(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)上市,迅速成為國內(nèi)銷量冠軍。其主要驅(qū)動力結構比較簡單,1.2L自吸發(fā)動機,電動車后輪鎖止推塊儲能電池,體積1.47kWh,以及其一臺功率80kW電動機。汽車發(fā)動機只承擔發(fā)電量,電動機只承擔輸出。
對比混合動力車型,它的優(yōu)點是構架極為簡易,操縱方法也一目了然。構造簡易也就代表著紅旗HS5(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)最新款2022款價錢suv賣價成本費更低,并且品質(zhì)管理做下去更為非常容易。關鍵是在新手入門價格便宜許多的情形下,它的耗油量和豐田汽車Aqua非常。在對比THS系統(tǒng)軟件晚了19年以后,一上去就會有如此出眾的主要表現(xiàn),由此可見日產(chǎn)的功底。
而對比純電車型,它的充電電池很小,而且選用的是淺充、淺放的方式,始終不容易讓用電量耗光,這也讓它的電池循環(huán)次數(shù)會非常非常長。先不用說特性怎樣,油耗低、構造簡易、低成本,就代表這套系統(tǒng)軟件會特別適合家庭用,這正與日產(chǎn)的精準定位相符合。
(3)對焦電動式化,發(fā)力智能出行時期
而在純吉利汽車遠景電動式層面,日產(chǎn)都沒有釋放壓力。日產(chǎn)實際上算得上營銷推廣電動汽車的先驅(qū)者,2010年年末,日產(chǎn)聆風在西方及其日本銷售市場發(fā)售,并快速成為了行業(yè)市場的網(wǎng)絡熱點,持續(xù)很多年雄居新能源車型銷售量第一。
自然,缺憾的是日產(chǎn)的交易量被特斯拉汽車超出。但日產(chǎn)的電動車技術也并不是沒有優(yōu)點,例如2019年日產(chǎn)曾聲稱,日產(chǎn)聆風歷經(jīng)9年賣出43萬臺,沒有一起起火重大安全事故,日產(chǎn)的防充電電池起火技術性的確稱之為國際性一流。
2022年北京國際車展,日產(chǎn)就發(fā)布了全新升級的純電跨界SUV車系Ariya,選用了近期的e-4ORCE雙電動機全輪控制系統(tǒng),針對四個輪胎的能源輸出均衡操縱十分優(yōu)異,被覺得是電動式四驅(qū)系統(tǒng)新的發(fā)展前景。并且這款新款車型還配備了e-Pedal一體化智控腳踏板,便是僅用一個腳踏板就可以完成加降速和剎車踏板。新汽車還配備了日產(chǎn)的ProPILOT超智駕技術性,讓安全駕駛更為舒服。
諸多征兆表明,電動汽車行業(yè),日產(chǎn)也需要發(fā)力了。
(4)時間拍案
所說的日產(chǎn)停售燃油車,大量的是新聞媒體信口開河的營銷手段,以日產(chǎn)現(xiàn)階段的技術架構而言,這幾乎是不太可能的。
但是喜訊是,日產(chǎn)新一代的總程,包含軒逸的第三代HR16,天籟的2.0T可變壓縮比汽車發(fā)動機,及其將要批量生產(chǎn)的新1.5T汽車發(fā)動機,的確特性與效果都十分捷達suv最新款vs7優(yōu)異。而日產(chǎn)將要面世的e-POWER系統(tǒng)軟件,也特別合乎家庭用的要求。新一代純電車型,也很有自身的特點。
實際上對大家一般顧客而言,無論是汽油車也好,混動車也好,或是電瓶車也好,實用、性價比高才是硬道理。
軒逸靠哪些變成的銷售量“王中王”,便是由于室內(nèi)空間大、高顏值、節(jié)油、結實,掌握好這幾個方面,何愁賣不太好呢?
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