長期以來，國人對SUV車型的定位存在一些誤解。 SUV的全稱是Sports Utility Vehicle，即運動型多用途車。但對于中國人來說，SUV和越野車幾乎是一個檔次。

其實這也難怪，三廂車、兩廂車、旅行車、跑車都有相當(dāng)鮮明的設(shè)計特點，但城市SUV和硬派越野車在外觀上并沒有明顯的設(shè)計差異。此外，車企在車型研發(fā)上模糊了楚河與漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的界限。消費者將SUV 與硬派越野車混淆也就不足為奇了。

什么是SUV？

世界上第一次出現(xiàn)“SUV”這個代名詞的是Jeep的第一代切諾基。第一代切諾基當(dāng)時只有兩個版本。后來，切諾基被貼上了“運動型”的標(biāo)簽，因為它與四輛同時代的Jeep Wagoneer（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）s 共享SJ 平臺。

“Sports Utility Vehicle”也首次出現(xiàn)在1974 年的Cherokee 宣傳冊上，這意味著SUV 的概念誕生了。 SUV和越野車的定位也逐漸漸行漸遠。

為什么大多數(shù)SUV不能越野？

由于很多SUV車型都是從轎車平臺衍生出來的，所以在接近角、離去角、通過角、離地間隙等方面都沒有硬派越野車強。讓我們一一解釋。

離地間隙也是SUV、兩廂車和旅行車最大的區(qū)別。 SUV之所以在爛地面上比同平臺的轎車走得更從容，主要是因為它的離地間隙更高。當(dāng)你在鄉(xiāng)下的土路上行駛時，松軟的土路上的車轍會越來越深，因為大部分車型的行駛軌跡都差不多，會逐漸形成兩側(cè)低中間低的現(xiàn)象高。如果您駕駛的車輛離地間隙不足，底盤可能會摩擦。

雖然城市SUV的離地間隙比普通轎車要高，但應(yīng)付土路不是問題。但如果路況更差，路面更顛簸，甚至路面有天然橫軸怎么辦？城市SUV 也沒有給人留下深刻印象。這時候，離地間隙更高的硬派越野車依舊淡定，各有優(yōu)勢。

接近/離開角

對于城市SUV來說，接近角和離去角最大的作用就是爬上汽車爬不了的路緣石，而且在上下角比較陡的情況下，SUV沒有像前唇和被子后面那么怕撞低地板汽車。包圍。

以小見大，可想而知，在越野場景中，城市SUV的接近角和離去角無法應(yīng)對那些陡坡和大石塊，而硬派越野車一般沒有這樣的煩惱.

通過角

美國硬派越野車Herdan有兩門和四門版本。除了最初的衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）110版本，路虎衛(wèi)士還將推出衛(wèi)士90版本。除了車門數(shù)量的不同，它們之間最大的區(qū)別就是軸距了。車門的數(shù)量和軸距，在普通家用轎車中，影響著后排乘客的舒適度和上下車的便利性。

但對于硬派越野車來說，更少的車門和更短的軸距決定了它們在土坡上通過駝峰的能力。因為面對大土包這樣的越野路況，即使離地間隙足夠高，軸距過長，過角也不給力，遇到障礙物撐底也不是沒有可能。

車身結(jié)構(gòu)

承載式車身和非承載式車身的區(qū)別，相信很多車都沒有聽說過。先說說日常生活中常見的承重體。承載式車身是車架和底盤的一體化，發(fā)動機、變速箱、懸架等機械部件直接安裝在車架上。本實用新型成本低、重心低、結(jié)構(gòu)簡單、駕駛舒適性好。正因為以上優(yōu)勢，更適合日常駕駛的承載式車身車型也占據(jù)了我們身邊的大部分家用轎車和城市SUV。

但其結(jié)構(gòu)也限制了該車型無法勝任高強度越野。當(dāng)它穿過高難度的彈孔時，車架會受到不當(dāng)?shù)呐ち?，久而久之，?nèi)部就會產(chǎn)生各種異響。

硬派越野車多采用非承載式車身。由于底盤結(jié)構(gòu)與車身更加獨立，在離地間隙、懸掛行程、抗扭力等方面自然會比承載式車身更有優(yōu)勢。也正是因為這些特點，使得非承載車身的承載能力、改裝潛力、車身剛性、越野極限都比較出色。但由于有這些優(yōu)勢，非裝載車身車型通常在懸架舒適性方面得分不高。

驅(qū)動形式

由于城市SUV和轎車的通用性強，目前城市SUV大多為前驅(qū)，甚至高端四驅(qū)車型也以正時四驅(qū)為主。

適時四驅(qū)雖然也是四驅(qū)，但無論是滑鎖率還是機械可靠性，都無法與硬派越野的全時四驅(qū)和分時四驅(qū)相提并論。道路車輛。

適時四驅(qū)更適合雨雪天氣、極限操控、泥濘路面等輕度越野。如果真的要應(yīng)付一些硬場景，適時的四驅(qū)是受不了的。不過，適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)成本更低、燃油經(jīng)濟性更好的優(yōu)勢，確實更適合大部分消費者的用車場景。

對于硬派越野車來說，對車輛的需求是不同的，這也使得硬派車型在四驅(qū)系統(tǒng)方面要強于普通城市SUV。除了更多的差速鎖，硬派車型還將配備更強大的鎖定機制。

簡單來說，全時四驅(qū)和非全時四驅(qū)是硬派越野車的主場。毫無疑問，全時四驅(qū)和分時四驅(qū)在擺脫困境和越野極限方面更給力。但是不能長時間高速使用的分時四驅(qū)和燃油經(jīng)濟性較差的全時四驅(qū)確實不適合日常使用。驅(qū)動輪數(shù)量和四驅(qū)形式也成為區(qū)分城市SUV和硬派SUV的重要依據(jù)。

師父的話

為什么你的城市SUV 不能硬越野？除了上述機械條件外，發(fā)動機功率和變速箱形式也可能是限制越野能力的因素。如果你喜歡越野，那么在買車的時候一定要選擇一款定位更加野性的硬派越野車型。即便以后遇到難度更大的越野場地，也可以通過適度的改裝來提升車輛的越野能力，但更偏向于家庭的SUV就沒那么幸運了。

不過，購買過家用SUV的消費者也不必氣餒。雖然不能去路況復(fù)雜的越野場地，但城市SUV車型在普通鋪裝路面上更好的駕乘舒適性和燃油經(jīng)濟性一直伴隨著我們。為什么要拿自己的缺點去和別人的優(yōu)點比？