日前，北京現(xiàn)代迎來了成立20周年。周年慶典上，北京現(xiàn)代發(fā)布了全新Fista N Line和第五代途勝L 8AT，并公布了未來幾年的產(chǎn)品戰(zhàn)略。北京現(xiàn)代正式啟動“2025新計劃”，目標(biāo)是在2025年實現(xiàn)年銷量超過50萬輛。

業(yè)務(wù)方面，北京現(xiàn)代計劃在2025年實現(xiàn)燃油車全面混動，未來3-5年內(nèi)構(gòu)建包括1款MPV車型、2款轎車車型、3款SUV車型的混合動力產(chǎn)品矩陣，目標(biāo)年銷量為30萬輛。

純電動汽車方面，北京現(xiàn)代將在2023年推出EV專屬車型，未來三年推出4-5款純電動車型，目標(biāo)年銷量20萬輛。同時，北京現(xiàn)代還計劃在2025年對所有新產(chǎn)品實施OTA技術(shù)。

加速轉(zhuǎn)型的背后，是北京現(xiàn)代新能源產(chǎn)品的貧瘠。

北京一家現(xiàn)代4S店的銷售人員告訴界面新聞，目前店內(nèi)只有一輛途勝L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Hybrid在“充電”。它是油電混合動力車，沒有其他插電式混合動力車或純電動車。上一次有其他新能源汽車出現(xiàn)是在9月份。其他多家門店情況類似，主要銷售車型為燃油車。

北京現(xiàn)代官網(wǎng)顯示，共有五款新能源車型，一款是混合動力，兩款是純電動，兩款是插電式混合動力。

隨著韓系車在中國市場的下滑，北京現(xiàn)代近年來銷量下滑嚴(yán)重。 2021年，北京現(xiàn)代年初設(shè)定的銷量目標(biāo)為56萬輛，但實際全年銷量為38.5萬輛。 2019年和2020年，北京現(xiàn)代的銷量都處于下滑狀態(tài)，兩年內(nèi)分別下滑了5.7%和28.6%。 2013年到2016年，北京現(xiàn)代年銷量依然過百萬。

在全球市場，現(xiàn)代汽車的表現(xiàn)相對穩(wěn)定。 2021年全球年銷量約為389萬輛，較2020年增長3.9%。今年1-9月，現(xiàn)代汽車全球累計銷量約為290.2萬輛，占2022年全球銷量目標(biāo)的67%。 432.3萬輛。

現(xiàn)代在國際市場與中國市場表現(xiàn)的差異，或許也加速了北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型的步伐。

在中國市場，新能源汽車正在加速燃油車市場的細分。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，馬捷新能源汽車占比提升至23.5%，存量銷量達450萬輛，同比增長1.1倍。其中，插電式混合動力汽車銷量98.7萬輛，同比增長1.7倍。根據(jù)北京現(xiàn)代“2025新規(guī)劃”，純電動汽車和混合動力汽車是其規(guī)劃的兩大方向。

3月，北汽集團與現(xiàn)代汽車共同向北京現(xiàn)代增資約9.42億美元。增資完成后，雙方持股比例將保持各50%不變。本次增資的主要目的也是為了布局新能源汽車。

在2022年進博會上，現(xiàn)代純電動轎跑IONIQ（埃尼康）6首次亮相中國，未來還將進口到中國。