近日，從乘聯(lián)會(huì)獲悉，2022年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)零售量將達(dá)到1019.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%。接下來(lái)我們來(lái)看看2022年1-12月前15款車(chē)型零售額及排名：

2022年累計(jì)零售量超過(guò)20萬(wàn)輛的汽車(chē)有11款，其中累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)輛的有2款。日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最終以42.1萬(wàn)輛銷(xiāo)量同比下滑18.0%奪得2022年汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。宏光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）緊隨其后，以40.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第二。

大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全年銷(xiāo)量35.1萬(wàn)輛，排名第三，同比下降18.7%。

事實(shí)上，不僅軒逸和朗逸這兩款熱門(mén)合資車(chē)型的銷(xiāo)量大幅下滑，而且購(gòu)買(mǎi)其他熱門(mén)合資燃油緊湊型轎車(chē)的人也越來(lái)越少。其中，往年銷(xiāo)量排名第三的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在2022年跌至第六，累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為25.3萬(wàn)輛，同比下降23.5%；姊妹車(chē)型雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷(xiāo)量19.3萬(wàn)輛，同比下降16.2%，排名第12位。

2021年銷(xiāo)量排名前五的寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），2022年銷(xiāo)量?jī)H為21.3萬(wàn)輛，同比下降15.2%，排名第十。速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是優(yōu)秀的車(chē)型之一。 2022年銷(xiāo)量也小幅下滑2.8%，全年銷(xiāo)量22.8萬(wàn)輛，排名第八。

合資緊湊型車(chē)銷(xiāo)量下滑主要受?chē)?guó)產(chǎn)新能源車(chē)影響。其中，比亞迪秦以34.2萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量排名第四，同比增長(zhǎng)81.0%；比亞迪海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷(xiāo)量20.4萬(wàn)輛，排名第11位。新能源汽車(chē)的火爆，對(duì)10萬(wàn)級(jí)合資緊湊型轎車(chē)的銷(xiāo)量影響較大。

合資中型車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。 2022年，凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）共銷(xiāo)售24.2萬(wàn)輛，排名第七，同比增長(zhǎng)11.3%。雅閣全年銷(xiāo)量22.1萬(wàn)輛，排名第九，同比增長(zhǎng)11.6%；帕薩特銷(xiāo)量17.7萬(wàn)輛，排名第13位，同比增長(zhǎng)20.8%。合資中型車(chē)的火爆，主要與汽車(chē)消費(fèi)水平的提升有關(guān)，也與中型車(chē)市場(chǎng)缺乏具有競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌新能源汽車(chē)有關(guān)。

比亞迪漢全年銷(xiāo)量27.2萬(wàn)輛，排名第五。已經(jīng)甩開(kāi)了同價(jià)位的新能源中型車(chē)特斯拉MODEL 3，以及同級(jí)別改進(jìn)的奧迪A6L、奔馳E級(jí)、寶馬5系等豪華車(chē)。

2022年銷(xiāo)量前15名汽車(chē)中，自主品牌僅有5款車(chē)型上榜，其中4款為新能源汽車(chē)。只有長(zhǎng)安逸動(dòng)的國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)上榜，年銷(xiāo)量16.8萬(wàn)輛，排名第15位。 （數(shù)據(jù)源/多重關(guān)聯(lián)）