困難是存在的，但總有解決辦法。我不太喜歡電動汽車，因為汽車的電池用幾年就會沒電了。這就是新能源汽車被二手車市場拒絕的根本原因。對于一輛新能源汽車來說，電池占整車成本的20%-30%，成本從幾萬到幾十萬不等。除故障外維修難度大，壽命末期續(xù)航里程急劇縮短。這是一款新能源汽車，尤其是純電池。電動車的根本問題是不是解決不了了？

讓我告訴你我的看法。電池是買車的一大筆費用，也是養(yǎng)車的一大筆費用。我們買回來用了5年，就要花很多錢去更換。每次都是大投資，這種模式顯然和傳統(tǒng)汽油車的購買成本分8-15年攤銷一次的模式有很大區(qū)別，那么有沒有辦法解決呢？

打破這種局面的關鍵是更換電池。想象一下，如果我們買了一輛沒有電池的汽車會怎樣？

1.新車的價格。裸車不含電池，那么我們的電池是從哪里來的呢？可以采用換電租賃模式，可以根據(jù)車輛日常使用情況租用不同容量的電池。如果在市區(qū)自駕，可以買個小的，續(xù)航100-200公里，可以滿足日常出行需求。更換電池。出門可以租個大的，續(xù)航400-600公里，開長途不用擔心。

所以電池是租來的，可以隨時更換，這樣我們買車的時候是不是可以省很多錢，而且新能源車的價格會大幅度下降。

2、充電時間有了隨時可以更換的電池，我們只要開車去電站就可以隨時更換充滿電的電池。整個換電時間不超過10分鐘，比加油長不了多少，這樣我們就可以完全避免在節(jié)假日出門的路上和一大群插電式新能源車爭奪有限的充電樁。

要知道目前還沒有一款新能源汽車能夠滿足一天的行駛里程。一定要開半天，充電半天。在人頭攢動的節(jié)假日高速上，充電樁肯定大排長龍。每次出行，都要規(guī)劃好充電地點、充電時間、行車時間。里程焦慮是新能源車主心中最痛苦的感受。

3、二手車的保值率汽車是機械的，電動機的壽命比汽油機長，保養(yǎng)要求低。綜合來看，電動車的使用壽命理論上比汽油車更長，也更容易保養(yǎng)。上升。

電池租賃統(tǒng)一后，我們也可以放心大膽地選擇自己喜歡的電動車，不再關注里程數(shù)，而只關注功能性的駕駛體驗等等。

最后，電池更換的問題必然會增加日常行車的成本。電池租賃模式還不夠成熟。但是，這種長期的成本增加，沒有一次性大筆投資的痛苦感覺那么明顯。所以它會逐漸被克服，隨著電池租賃模式的成熟，它會給我們帶來更多更好的體驗。

電池更換不兼容。目前市場上沒有標準的電池更換模塊。不同汽車之間的電池和電池更換方法并不通用，國家也沒有相關標準。畢竟手機之類的電池在那個年代還沒有普及。結果干脆就是固網(wǎng)電池，把手機的壽命限制在3-5年，但我覺得遲早會有變化。只要國家制定相關標準，電池更換的趨勢就會蓬勃發(fā)展。

據(jù)稱，蔚來55%的車主都采用了換電模式，蔚來擁有700多個換電站，目前還在高速建設中。寧德時代還創(chuàng)立了換電品牌EVOGO，越來越多的新能源車企進入這一領域。我相信總有一天新能源汽車不再是被人嫌棄的二手車，但這可能還需要一段時間。

謝謝大家。希望能給大家?guī)砀嗟钠囐Y訊。如果您有任何疑問，請詢問。我是蕭寒冰。