在造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企集體涌動(dòng)的新階段，紅旗、高河在各自領(lǐng)域一次次提高了自主產(chǎn)車的價(jià)格門檻，而蔚來、小鵬則提升了自主智能——量產(chǎn)車，真正實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品層面的突破。有兩個(gè)品牌首次進(jìn)入非執(zhí)行全尺寸市場(chǎng)，一個(gè)是紅旗E-HS9，另一個(gè)是理想L9，也就是我們今天的主角。

和其他在消費(fèi)方面沒有突破的紅旗E-HS9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，這款一上市就拿下同級(jí)半壁江山的理想L9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），著實(shí)是一炮而紅。能夠真正代表中國(guó)品牌在全尺寸市場(chǎng)和BBA摔跤。設(shè)計(jì)上沒有什么神秘之處，只是在車頂增加了必要的激光雷達(dá)。理想L9在造型上依舊走穩(wěn)重穩(wěn)健的路線，而車頭的LED燈帶則實(shí)現(xiàn)了真正的無框貫穿。格柵形成U型功能區(qū)，給人穩(wěn)重、高級(jí)的感覺。

同時(shí)，在5218/1998/1800mm的車身尺寸上，隱藏式電動(dòng)車的門把手達(dá)到了低風(fēng)阻的效果，底盤邊緣會(huì)有獨(dú)立的三維線條和包圍層，既能豐富視野，又能優(yōu)化動(dòng)態(tài)駕駛的綜合通過性。同樣，車輛尾部的貫穿式尾燈也提升了科技感，而底盤邊緣的多傳感器硬件則可以提升安全性和輔助駕駛。

在主駕駛艙內(nèi)，我們看到了一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單新穎的空房間。儀表板已被取消，取而代之的是三輻式方向盤上的安全駕駛交互式屏幕和AR-HUD 平視顯示系統(tǒng)、物理滾輪和觸摸控件。操作反饋是一種不影響盲操作的技術(shù)；中控和副駕駛位同時(shí)覆蓋兩塊15.7英寸的有機(jī)發(fā)光二極管屏幕，直接完成觸控穿透，并采用極薄的邊框進(jìn)行處理。同時(shí)，出風(fēng)口橫豎布局占比較小，扶手箱還提供了配對(duì)杯架、無線充電等儲(chǔ)物區(qū)域。

裝飾方面，真皮分布廣泛的座艙不像BBA的全尺寸車型那么老氣，包括內(nèi)門板、扶手箱、座椅等，256色氛圍燈讓座艙看起來清爽溫馨。當(dāng)然，就駕駛艙本身而言，它的奢華當(dāng)然不僅僅局限于裝飾。全真皮座椅實(shí)現(xiàn)三排電加熱，前兩排還具備通風(fēng)/按摩功能。此外，雙排隔音、后排私密性和香氛多區(qū)域獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，讓這款理想L9的座艙反饋不亞于奔馳GLS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

同時(shí)，該車在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面也是不俗的選手，這也是它遠(yuǎn)超奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S的地方。不僅前排有雙OLED屏，后排還有一塊15.7英寸的OLED吸頂屏。通過車內(nèi)雙高通驍龍8155芯片、攝像頭、傳感器，不僅可以覆蓋高精度地圖導(dǎo)航、4G+5G雙網(wǎng)絡(luò)、智能語(yǔ)音、手勢(shì)識(shí)別、手機(jī)APP控制等技術(shù)功能和交互方式，還通過杜比全景聲和后排第三方娛樂接入（切換游戲機(jī)等）的匹配，實(shí)現(xiàn)了超越智能手機(jī)的超級(jí)智能連接功能。 ).

在輔助駕駛方面，理想L9雖然未能實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，但通過雙NVIDIA Orion-X芯片和激光雷達(dá)等多種傳感器的結(jié)合，車輛也實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)泊車、智能呼叫、隨車駕駛。理想的廣告最大。自動(dòng)變道/過坡等輔助駕駛功能，不僅在智能上超越同級(jí)BBA，在性價(jià)比上也以全民標(biāo)配的形式超越蔚來、小鵬、飛躍。系列?？陀^來說，一款主打高端家庭的全尺寸SUV就足夠了。

三電系統(tǒng)方面，理想L9配備了基于1.5T增程器和雙電機(jī)的增程式電控系統(tǒng)。四缸增程器動(dòng)力更穩(wěn)定，雙電機(jī)可帶來330kW的系統(tǒng)綜合功率和620nm的系統(tǒng)綜合扭矩。憑借單速變速箱，汽車可以在5.3 秒內(nèi)沖刺至100，這對(duì)于全尺寸汽車來說是一個(gè)令人印象深刻的壯舉。此外，車輛還可以通過電池組實(shí)現(xiàn)215km CLTC純續(xù)航，半小時(shí)即可完成快充，城市通勤可以實(shí)現(xiàn)大部分時(shí)間的無油行駛，自然會(huì)帶來更低的用車成本。當(dāng)然，就最低充電而言，7.8L/100km的油耗數(shù)據(jù)也難能可貴。

在底盤下方，我們看到的是前雙叉臂后五連桿的高標(biāo)準(zhǔn)懸架組合。它不僅有CDC可變懸架，還有標(biāo)準(zhǔn)的空氣懸架系統(tǒng)。路面顛簸時(shí)，其剛度和高度調(diào)節(jié)可以最大程度優(yōu)化車輪的綜合反饋，使其在動(dòng)力環(huán)節(jié)上縮小與奔馳GLS級(jí)等百萬(wàn)豪車的差距.

寫在最后

理想中的L9 并沒有那么完美。例如，由于缺少儀表板而更換創(chuàng)新設(shè)計(jì)將需要許多駕駛員一段時(shí)間才能習(xí)慣。而且相比我們看到的很多新能源車來說，無法完全打造出平坦的二排平臺(tái)將是美中不足。但總的來說，這款理想的L9 在性能、智能或正如我們提到的汽車成本方面并不挑剔。關(guān)鍵是這45.98萬(wàn)元有百萬(wàn)級(jí)的享受。能夠做到這一點(diǎn)，其實(shí)已經(jīng)足夠了。