國慶長假期間，法國巴黎車展——2018還有一場汽車界的盛會。眾多廠商在車展上發(fā)布了各自的新品，而寶馬展臺上最引人注目的當(dāng)屬全新一代寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。全新寶馬3系。全球無數(shù)媒體的目光都聚焦在這款擁有40年輝煌歷史的豪華運(yùn)動中型標(biāo)桿車型的繼任者身上。今天，我們就來為大家詳細(xì)解讀一下全新BMW 3系的外觀。

車輛尺寸：

與老款相比，全新一代BMW 3系的尺寸有所增大，這也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對空氣動力學(xué)的重視。車輛的設(shè)計(jì)更加流線型。風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd，是同級別產(chǎn)品中的佼佼者。全新寶馬3系。

老款3系長寬高分別為4650/1811/1454mm，軸距為2810mm。分別為4709/1827/1442mm，軸距為2851，相信國產(chǎn)車的長度和軸距會進(jìn)一步增加，空間表現(xiàn)會更好。畢竟，發(fā)動機(jī)的垂直布置會吃掉車內(nèi)的空間。新BMW 3系的排座空間表現(xiàn)會好一些。

正面設(shè)計(jì)：

發(fā)動機(jī)的垂直布局決定了它修長的車頭。車頭部分的比例看起來很美，就像是穿著短裙的長腿美女，這對于全新BMW 3系來說非常吸睛。

配合修長的發(fā)動機(jī)前蓋，傳統(tǒng)的雙腎格柵造型也有了不小的變化。老格柵的高度比較大，但寬度比較小。全新一代BMW 3系的雙腎型進(jìn)氣格柵看起來更寬更平，進(jìn)氣格柵的造型與前蓋的搭配也更好。類似于當(dāng)年寶馬的“開眼界”設(shè)計(jì)。很有新意，效果看起來也不錯(cuò)。全新寶馬3系。格柵細(xì)節(jié)方面，豪華版采用鍍鉻飾條裝飾，運(yùn)動版采用黑色烤漆豎條紋，M系列采用磨砂烤漆蜂窩格柵。

本文不分析前大燈的設(shè)計(jì)。稍后我們會有專門的文章來詳細(xì)講解全新一代寶馬3系的燈光設(shè)計(jì)。前保險(xiǎn)杠上的T字形霧燈飾條設(shè)計(jì)別出心裁。據(jù)說靈感來自于NACA進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)。相比上一代3系的圓形霧燈，更具設(shè)計(jì)感。大眾T-Roc的“子彈頭”日間行車燈設(shè)計(jì)也有類似效果，運(yùn)動感十足。下格柵的設(shè)計(jì)也更具侵略性，比老款的“嘴巴”更寬，與上方雙腎型格（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）柵的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

側(cè)面設(shè)計(jì)：

新一代BMW 3系側(cè)面延續(xù)了老款3系經(jīng)典的短尾設(shè)計(jì)。側(cè)裙腰線呈上揚(yáng)趨勢，讓整車看起來極具動感。外形設(shè)計(jì)與雷克薩斯IS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相似。全新寶馬3系?；艏乙唤窃谶@一代3系上被適當(dāng)弱化了。

輪轂的樣式也比較偏運(yùn)動，M系也會為全新BMW 3系配備藍(lán)色的剎車卡鉗。大燈尾部的尖角與接縫相連，簡潔明了。接縫的處理，無論是設(shè)計(jì)還是工藝組裝，往往都能體現(xiàn)出OEM的實(shí)力。

背面設(shè)計(jì)：

厚實(shí)的車尾設(shè)計(jì)是全新一代BMW 3系的亮點(diǎn)。同樣，尾燈的設(shè)計(jì)也會在我們接下來的劇目中進(jìn)行分析。底部兩側(cè)，還可以看到類似車頭NACA進(jìn)氣口的裝飾罩，前后呼應(yīng)，是設(shè)計(jì)師的功課，同時(shí)搭配得很好配備全新BMW 3 系的尾燈。

總結(jié)：全新一代BMW 3系分為普通版、豪華版、運(yùn)動版和M系列。經(jīng)過40年的演變，三個(gè)系列的外觀設(shè)計(jì)越來越大氣。對比前后造型圖和量產(chǎn)圖可以發(fā)現(xiàn)，這一代BMW 3系基本上已經(jīng)將造型設(shè)計(jì)師的想法落實(shí)到了量產(chǎn)車上。這對于全新BMW 3系來說是非常難得的。側(cè)面說明設(shè)計(jì)師的功底越來越深，對工程的理解越來越深！