2016年11月，20家主流輕卡廠(chǎng)商（不含皮卡）共銷(xiāo)售92353輛，同比增長(zhǎng)2.27%；共售出汽車(chē)997548輛，同比增長(zhǎng)1.63%。預(yù)計(jì)全年累計(jì)銷(xiāo)量約115.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%。這是自2012年至2016年前10個(gè)月以來(lái)的首次小幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)在這種慣性的推動(dòng)下，2017年一季度或?qū)⒊霈F(xiàn)小幅增長(zhǎng)趨勢(shì)。從2005年至今的十二年中，輕卡產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H經(jīng)歷了4次兩位數(shù)正增長(zhǎng)和3次個(gè)位數(shù)正增長(zhǎng)。其他年份，無(wú)論是兩位數(shù)還是個(gè)位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)，幾乎沒(méi)有規(guī)律可循。性變化。

那么，造成我國(guó)輕卡銷(xiāo)量波動(dòng)的主要原因是什么？筆者認(rèn)為，有四點(diǎn)值得探討和探討。一是政策法規(guī)的因素；二是政策法規(guī)的因素。二是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r；三是社會(huì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)不斷轉(zhuǎn)型；下面就2016年以上四大原因進(jìn)行粗略分析，以期起到：的吸玉作用

1、政策法規(guī)因素例如，近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，導(dǎo)致汽車(chē)制造成本增加，價(jià)格上漲。產(chǎn)品高端化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，成本難以收回，用戶(hù)只能持幣購(gòu)買(mǎi)。此外，“國(guó)五”和“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺(tái)，將分別于2017年和2020年正式實(shí)施，這將直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)成本大幅上升，整車(chē)成本居高不下。屆時(shí)，部分輕卡企業(yè)可能被淘汰，輕卡行業(yè)格局將重新洗牌。

此外，“黃標(biāo)車(chē)”淘汰力度不夠，更換時(shí)間滯后。此外，很多一二三線(xiàn)城市不僅白天限制輕型貨車(chē)進(jìn)城，晚上也一樣。同時(shí)，一些大城市取消了部分寬軸距、長(zhǎng)柜的輕型貨車(chē)的“藍(lán)牌”，強(qiáng)制更換中型貨車(chē)的“黃牌”，導(dǎo)致各項(xiàng)稅費(fèi)大幅增加，費(fèi)用。尤其是2016年的新超車(chē)政策規(guī)定，兩軸貨車(chē)的總重量不得超過(guò)行駛證上注明的總質(zhì)量，再次降低了輕型貨車(chē)的承載能力，進(jìn)一步降低了對(duì)目標(biāo)用戶(hù)的吸引力。畢竟輕卡是社會(huì)底層勞動(dòng)人民的生產(chǎn)工具和生產(chǎn)資料。如果買(mǎi)車(chē)和用車(chē)的成本太高，他們唯一的選擇就是不買(mǎi)新車(chē)，而是不更換就當(dāng)二手車(chē)處理掉。

二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r近年來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，實(shí)體經(jīng)濟(jì)增速放緩或處于崩潰前期。受電商平臺(tái)影響，實(shí)體店經(jīng)營(yíng)面臨困難，貨源減少，價(jià)格不斷被壓低。為工廠(chǎng)、超市等運(yùn)輸貨物的個(gè)體司機(jī)，意味著收入下降，購(gòu)車(chē)周期被無(wú)限拉長(zhǎng)。

三是社會(huì)分工細(xì)化，交通工具結(jié)構(gòu)不斷變化轉(zhuǎn)型。在上述宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)和政策法規(guī)的強(qiáng)烈影響下，傳統(tǒng)輕型卡車(chē)市場(chǎng)日益受此約束，致使近年來(lái)專(zhuān)用車(chē)需求旺盛。專(zhuān)用車(chē)，包括輕卡冷鏈車(chē)、廂式貨車(chē)、?；穼?zhuān)用車(chē)等，成為行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，并有逐漸擴(kuò)大的趨勢(shì)，帶動(dòng)了輕卡各類(lèi)底盤(pán)的增長(zhǎng)。

4、相關(guān)競(jìng)品車(chē)型的入侵導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。輕型貨車(chē)進(jìn)城難，導(dǎo)致車(chē)主找不到工作，進(jìn)而導(dǎo)致部分用戶(hù)選擇面包車(chē)或可隨時(shí)隨地進(jìn)城的廂式貨車(chē)，或選擇大型微型貨車(chē)，尤其是大型微型貨車(chē)帶雙后輪。而且這種大型微型車(chē)改裝成專(zhuān)用車(chē)更方便，價(jià)格低廉，成本更低，性?xún)r(jià)比還是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的。同時(shí)，部分用戶(hù)為了拿到紙質(zhì)運(yùn)營(yíng)證，花高價(jià)購(gòu)買(mǎi)了一輛可靠性極差的純電動(dòng)輕卡，但隨之而來(lái)的困難是充電難、續(xù)航里程短、換電貴等。 不能作為二手車(chē)出售。

看來(lái)，輕卡企業(yè)在向新領(lǐng)域轉(zhuǎn)型之際，選擇自己想進(jìn)入的新領(lǐng)域才是上策，否則走錯(cuò)了路會(huì)后悔莫及。同時(shí)，不管你是輕卡老車(chē)主還是準(zhǔn)用戶(hù)，擦亮眼睛選擇好車(chē)型才是硬道理，否則損失會(huì)更大。應(yīng)該說(shuō)，2017年是國(guó)內(nèi)輕卡產(chǎn)品和市場(chǎng)非常重要的轉(zhuǎn)型年。在以上四大綜合因素的共同作用下，能否走好、走穩(wěn)、做大做強(qiáng)至關(guān)重要。

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