9月21日，長安馬自達全新CX-5正式上市，售價區(qū)間為16.98萬元至24.58萬元。與老款相比，雖然價格沒有變化，但新車在各方面都有所提升，尤其是外觀。

如果將兩代人放在一起，很明顯新款馬自達CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 比其前身更銳利、更動感。之所以有這種感覺，主要是因為前臉。全新馬自達CX-5的進氣格柵由之前的橫幅變成了蜂窩狀，前大燈也不再圓潤可愛。細長的前大燈與現(xiàn)款CX-4相似，造型犀利。

而且，全新馬自達CX-5的A柱后移了35mm，讓車頭變得更長，這也是其運動感極強的原因之一。

如果熟悉上一代CX-5的內飾，可以明顯感覺到新款CX-5的內飾變得更加精致，不僅做工和用料有所提升，內飾設計也大不相同.

最明顯的變化是方向盤的造型和中控臺的布局。雖然依舊是三輻式，但凹多邊形的功能按鍵運動感很強。而且中控臺懸浮式中控屏和不規(guī)則多邊形出風口也與老款不同，立體感更強。

至于空間，因為軸距與上一代一樣，都是2700mm，所以車身尺寸變化不大，乘坐感受自然也相差不大。然而，買馬自達的人有多少人在乎空氣呢？

雖然馬自達官方表示是換代車型，但外觀和內飾確實有變化，但三個部分都沒有動過。發(fā)動機還是那個發(fā)動機，變速箱還是那個變速箱。但也不能完全沿襲老款，因為新款CX-5擁有黑科技——GVC加速矢量控制系統(tǒng)，所以駕駛感受會比老款更好，“人馬一體”的體驗有了再次升級。

噪音是馬自達最大的抱怨。雖然每次推出新機型都說有所改進，但換代之后噪音還是很明顯。為了不被吐槽，馬自達在新款CX-5上采用了前門雙層玻璃和后門板雙層密封條，優(yōu)化了整車的NVH，最終綜合表現(xiàn)達到了同班平均水平。

馬自達的車型一直都是那種“鼓掌，沒座”的。上一代CX-5月銷量4000-5000輛，不溫不火。如果與途觀、R4、CR-V等競爭對手相比，差距就更加明顯了。

事實上，CX-5 本身并不差，在某些方面甚至優(yōu)于競爭機型?；昊O計，比同級車型看起來更年輕、更有活力；創(chuàng)馳藍天技術的加入，讓CX-5的駕乘體驗遠超同級，最難得的是還能保證不錯的油耗經(jīng)濟性。

此次推出的全新CX-5不僅在外觀和內飾設計上有了很大的提升，還在一些細節(jié)上彌補了上一代的不足。通過后排出風口，還可以調節(jié)后排座椅角度，MZD互聯(lián)多媒體系統(tǒng)處理器也進行了升級。在同價位的情況下，這樣的升級還是很有誠意的。

但是，我們不能忽視的一點是品牌影響力。在品牌影響力上，馬自達與大眾、豐田等一線合資品牌存在一定差距，這一點從銷量上也能看出來。考慮到它目前的售價，它的競爭力稍差。

因為新款本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的起售價也是16.98萬元，而早前上市的雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的起售價則降到了15.27萬元?？上攵?，如今國內緊湊型SUV市場的競爭有多么激烈。僅靠這些升級，馬自達想要在銷量上取得突破還是有難度的。

不過幸運的是，新款馬自達CX-5 足夠堅固。雖然品牌影響力一般，但也有一批忠實的馬迷。如果馬自達未來能在營銷上多下功夫，擴大品牌影響力，銷量或許會有所提升。要想在銷量上有大的突破，只能從價格入手。畢竟，這是消費者關注的重點。

總的來說，在價格不變的情況下，全新馬自達CX-5的升級還是值得肯定的。外觀和內飾的創(chuàng)新更受消費者歡迎。雖然動力總成變化不大，但GVC系統(tǒng)的加入在一定程度上提升了操控性。另外，在全渦輪增壓的環(huán)境下，能堅持自吸的品牌還真不多。如果您喜歡自然吸氣的順暢感，那么新款CX-5 是您的最佳選擇。