寶馬m系列是什么意思 寶馬m系列和普通區(qū)別
當(dāng)然,同時擁有它們并不容易。但是,磚叔,我前兩天重新打開了現(xiàn)在的F系列寶馬M系列車型。也正是因為有它,我才有了如此意外的喜悅: 2017 BMW M Fiesta!
眾所周知,在汽車文化發(fā)達(dá)的歐美國家,汽車品牌主的活動非常普遍。來自世界各地的車主和車迷齊聚一堂,談?wù)撈嚕媾?,做一切與汽車有關(guān)的事情。 BMW M CarNiva(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)l是一個讓全世界BMW M車主和車迷一起玩得開心的節(jié)日。
說起B(yǎng)MW M嘉年華(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),其實已經(jīng)舉辦了七年。一直在德國車迷圣地新博格林賽道舉辦,今年是首次進(jìn)入中國。寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士在接受轉(zhuǎn)叔采訪時表示,“M品牌是在賽道上誕生的,它無需改裝就可以直接在賽道上行駛。在真正追求駕駛樂趣的車迷心中,M是人車合一的代言,我們在全球擁有無與倫比的粉絲群體,在中國也一樣,對于中國的M粉絲來說, M是一種信仰,一種象征,一種生活方式!”
因此,在BMW M嘉年華上,不僅有汽車,還有M文化體驗營。有多款市面上看不到的經(jīng)典BMW M車型,有BMW M改裝車展,還有各種娛樂項目。當(dāng)晚,千人齊聚,參與M粉的狂歡之夜。
當(dāng)然,最讓轉(zhuǎn)叔興奮的不止這些。主辦方還安排了60多輛BMW M車型,讓大家一次吃飽!
在進(jìn)入真正令人興奮的部分之前,我們嘗試了幾種開胃菜。第一個項目叫“M測速”,其實很簡單,就是兩組高速樁,但不簡單的是我們開的車是X5/X6 M!
要知道,寶馬X5(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)/X6 M可以說是全球最大的中型SUV。它們搭載了4.4L雙渦輪增壓發(fā)動機,575馬力,4.2秒輕松破百。帶著他們圍著那堆東西轉(zhuǎn),還是有些吃力的,畢竟腳下有猛獸。幸運的是,BMW M部門重新設(shè)計和調(diào)教的底盤,賦予了X5/X6 M性能猛獸更敏捷、更硬朗的支撐和響應(yīng),但實際跑起來并沒有那么難。
接下來,我們在BMW 1系M140i上玩起了“M Chase”。這臺搭載3.0T直列六缸發(fā)動機的小野獸,經(jīng)過M系底盤調(diào)教,干掉了滿大街的小鋼炮。
然后磚叔開了一輛寶馬M4(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)——哦,對了,它有非常霸氣的M4 GTS版,500馬力,齒形減震,內(nèi)置防滾架,水冷噴射系統(tǒng),碳纖維部件等等。它是半履帶半街道的標(biāo)準(zhǔn)性能車。非常重要的是,它在中國有售。
終于進(jìn)入了“M漂移”環(huán)節(jié)。這次體驗了磚叔鐘愛已久的寶馬M2(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。這是一輛享有盛譽的汽車。在國內(nèi)外眾多專業(yè)評測中,其游戲性甚至超過了M3/M4。畢竟在這么小巧輕便的車?yán)镅b上3.0T發(fā)動機已經(jīng)很讓人興奮了,更何況是純后驅(qū),后橋的差速器都能100%鎖定。簡而言之,一個“漂移”專家。
像M2這樣的大馬力后驅(qū),只要關(guān)掉DSC車身穩(wěn)定控制,轉(zhuǎn)彎,給大腳加油,后輪瞬間失去抓地力,然后停油,回頭,繼續(xù)用油門控制路線,從而完成一圈半的小漂移。對于像轉(zhuǎn)叔這樣沒有經(jīng)過專業(yè)漂移訓(xùn)練的人來說,練兩遍很容易找到感覺,事后只留下未完成的遺憾。
之所以這么著急,是因為接下來才是真正的主菜——M賽道體驗!
我們要去的是上海國際賽車場,這也是國內(nèi)唯一擁有F1資格的賽道。之前磚叔參加過好幾次活動,但都沒有跑多久。這次離開賽道前,BMW的專業(yè)駕駛教練直接告訴我們,可以跑到不想跑為止,就看能不能趕上教練了!
官方直接提供了M2、M3、M4、M6、X5/X6 M款作為賽車,磚叔直接跳進(jìn)了沒開過的M3。作為一款高性能四門轎車,M3可以說是擁有最多M基因的家伙。目前這款F80 M3車型的外觀與常規(guī)3系似乎并沒有太大的區(qū)別,但其底盤卻發(fā)生了較大的變化。大量采用鋁合金材料,減輕簧下重量,加強底盤連桿,增強剛性。即使是為了獲得更直接的后部響應(yīng),其后部副車架也通過高強度螺栓硬連接到車架上。
如果只選擇普通駕駛模式,這臺M3還是挺“舒服”的,轉(zhuǎn)向柔和,阻尼“舒服”。但一旦駕駛模式、軟硬減震、方向盤對中力都選擇到“Sport”或“Sport Plus”模式,就該撕下西裝展現(xiàn)賽車基因了。
說太多有關(guān)其駕駛體驗的細(xì)節(jié)是錯誤的,因為對于非專業(yè)駕駛員來說,M3 的機械極限遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的技能范圍。我們要做的就是抵抗離心力,以130km/h+的速度通過T13高速彎道?;蛘?,當(dāng)您以230 公里/小時以上的速度沖刺大直道時,您可以尖叫和大笑。
此前接受采訪時,寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁劉志博士對轉(zhuǎn)叔表示,這一年,寶馬M品牌在中國的銷量自1月份以來實現(xiàn)了近93%的持續(xù)增長。到七月。雖然M車型的銷量在整個BMW車型中所占的比例很小,但是M品牌對BMW的作用卻不容小覷。通過M模型,讓更多人了解寶馬高科技造車的性能和極致的駕駛樂趣。同時,劉智博士還告訴布里克叔叔,他認(rèn)為M是終極駕駛機器,這很好地概括了寶馬的核心競爭優(yōu)勢。雖然起源于賽道,但并不局限于賽道。寶馬的M車型兼顧了賽道的駕駛性能和日常實用性。它不僅擁有高效的動力表現(xiàn),在舒適性、豪華性和高科技配置上也有著非常頂級的水準(zhǔn)。總之,越來越多的人會考慮購買寶馬M系列的高性能車型。磚叔還想說,只有你親身試駕過寶馬M車型,才能真正理解賽道的基因是如何在每一款寶馬車型中“流動”的。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼