福克斯2022款新車三廂 福特??怂?022款
新車功能:
1、外觀遵循“勢(shì)能美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念,優(yōu)化細(xì)節(jié),造型更動(dòng)感,新增S版。
2、配備8英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏,該車配備SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)。
3、后排空間局促,沒有出風(fēng)口,乘坐品質(zhì)有待提高。
4、全系搭載4缸1.5T EcoBoost 180發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速器的動(dòng)力組合。
5、采用獨(dú)立副車架的SLA長(zhǎng)短臂刀鋒后獨(dú)立懸掛系統(tǒng),機(jī)動(dòng)性還是很高的。
2022款??怂寡匾u了福特最新的“勢(shì)能美學(xué)”設(shè)計(jì)理念。為了更好地凸顯??怂沟倪\(yùn)動(dòng)基因,2022款在原有ST系車型的基礎(chǔ)上增加了S版。外觀方面,該車型采用專屬的黑色后擾流板、熏黑輪轂和黑色蕾絲裝飾,內(nèi)飾采用麂皮座椅、藍(lán)色縫線和藍(lán)色安全帶等,還采用了RS專屬S徽章,非常適合追求個(gè)性和運(yùn)動(dòng)的朋友。
前臉采用歐洲??怂筍T
線條風(fēng)格,六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部為熏黑處理的蜂窩狀進(jìn)氣格柵。中網(wǎng)的面積比老款大了很多,邊緣的亮黑色裝飾條也變粗了,搭配大燈看起來大方多了。下格柵也由橫向輻條改為與格柵相同的蜂窩狀網(wǎng)格,搭配立體前唇更具運(yùn)動(dòng)感。大燈組也進(jìn)行了優(yōu)化,采用全新的翼展樣式,并與中網(wǎng)相連。 LED日間行車燈由原來的改到了底部,看起來舒服多了。全系標(biāo)配LED近光燈和遠(yuǎn)光燈,ST系和S版還具備遠(yuǎn)光燈和近光燈自動(dòng)切換功能。下大燈風(fēng)道結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜立體,看起來更像賽車。
作為一款中期改款車型,側(cè)面造型變化不大,依然保留了經(jīng)典的三廂結(jié)構(gòu)。軸距與前后懸長(zhǎng)度的比例合適,車身的高寬也合適,看起來比較協(xié)調(diào)。尾部采用上翹的腰線,營(yíng)造出車身“俯沖”的姿態(tài),看起來更加動(dòng)感。 ST Line版前翼子板上的“ST Line”標(biāo)識(shí)自然不會(huì)缺席,而S版則是“S版”,提高了辨識(shí)度。
以ST線三廂版為例。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4672/1824/1460mm,軸距為2705mm。與老款相比,長(zhǎng)寬高分別增加了1mm和14mm,高度降低了6mm。更寬和更低的車身改善了操控性。 2705mm的軸距與同級(jí)競(jìng)品相比,相對(duì)較短,但寬度優(yōu)勢(shì)明顯,整體尺寸適中。
亮黑色的外后視鏡立體感又窄,應(yīng)該兼顧風(fēng)阻的優(yōu)化。它具有集成的側(cè)轉(zhuǎn)向燈,但沒有側(cè)攝像頭。支持外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、加熱、自動(dòng)折疊。
相同顏色的門把手具有傳統(tǒng)的形狀。除入門級(jí)車型外,均支持前排無鑰匙進(jìn)入功能。
棱角分明的18英寸花瓣輪采用槍灰色涂裝,看起來很有型。內(nèi)部紅色剎車卡鉗為ST line和S版專屬,運(yùn)動(dòng)風(fēng)呼之欲出。輪胎尺寸為235/40 R18,輪胎寬度為235mm。采用米其林PS4系列產(chǎn)品,干濕地均有出色的抓地性能。
尾部變化不大,尾蓋上的小擾流板看起來很性感,S版升級(jí)為專屬黑色烤漆,運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。位于尾門上緣的剎車燈也十分醒目,在轎車上很少見。尾燈的造型比較傳統(tǒng),但是燈有一定的辨識(shí)度。保險(xiǎn)杠兩側(cè)立體出風(fēng)口的內(nèi)置反光板也別出心裁,黑色底裙呈漫射造型,單側(cè)雙出風(fēng)口的排氣管對(duì)有強(qiáng)迫癥的朋友不太友好——強(qiáng)迫癥。
車廂的布局也沒有改變。配備了8英寸的全液晶儀表和12.3英寸的中控面板,讓硬件更加逼真。內(nèi)飾也有一定的運(yùn)動(dòng)感。層次感十足的中控臺(tái)加入了仿碳纖維的裝飾板,搭配紅色縫線和三幅式平底方向盤,真正能勾起人們的駕馭欲望。但是,通風(fēng)口和控制面板相對(duì)傳統(tǒng)。
除入門級(jí)車型(塑料材質(zhì))外,所有車型均配備皮革包裹的三輻方向盤。方向盤尺寸小,但握把直徑粗。平底造型,一上手就忍不住轉(zhuǎn)動(dòng)。它還使用了許多動(dòng)態(tài)裝飾細(xì)節(jié),包括側(cè)面的孔和紅色縫線。 ST line和S車型還提供了換擋撥片,滿足更高駕駛要求的朋友。左側(cè)橫輻集成了福特Co-Pilot360智能駕駛輔助系統(tǒng)模塊,但僅支持車道保持、主動(dòng)剎車和偏離預(yù)警等功能,全速自適應(yīng)續(xù)航可選。
全系標(biāo)配8英寸液晶儀表,黑藍(lán)UI比較老氣,尤其是行車電腦的顯示區(qū)域還是很傳統(tǒng)。而車輛的硬件,如駕駛輔助、車燈、車鎖、車窗、外后視鏡等,只能在該區(qū)域展示。由方向盤banner上的按鈕控制,操作繁瑣,需要一步步瀏覽,可見這臺(tái)車的電動(dòng)化結(jié)構(gòu)還是前階段的產(chǎn)物,還沒有接入smart駕駛艙區(qū)域,因此無法在中控上顯示和觸摸
除8英寸入門級(jí)車型外,全系車型均配備12.3英寸中控臺(tái)。該車搭載福特與百度合作的SYNC+知行信息娛樂系統(tǒng)。可實(shí)現(xiàn)手機(jī)Wi-Fi、在線導(dǎo)航、智能語(yǔ)音控制等功能,還支持OTA升級(jí)。此外,通過福特通行證的遠(yuǎn)程互聯(lián),可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)、定位、查詢車輛狀態(tài)。不過屏幕的權(quán)限主要是上網(wǎng)、娛樂、導(dǎo)航,無法控制車輛的物理功能,所以看起來還是比較落后的。>
保留了solid 空調(diào)節(jié)面板,采用旋鈕+按鍵組合控制。除入門級(jí)車型外,其余均配有自動(dòng)空調(diào)節(jié)。使用了較低位置的杠塊和較長(zhǎng)的機(jī)械杠塊,造成了前儲(chǔ)空之間很大的干涉。左側(cè)自動(dòng)啟停系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、駕駛模式切換按鈕為一體,前開式手機(jī)儲(chǔ)物格內(nèi)含12V電源和U接口,不具備無線充電功能。后排儲(chǔ)物間空包含雙杯架和小儲(chǔ)物格,沒有方便放手機(jī)的地方。后扶手箱開口方方正正,深度一般,體積較小。中控臺(tái)門板和中控臺(tái)門板都有類似碳纖維的裝飾板,紅色縫線點(diǎn)綴,車廂的運(yùn)動(dòng)氣息基本到位。這輛車還有一個(gè)10揚(yáng)聲器的B&O立體聲系統(tǒng),可以提供良好的聲音體驗(yàn)。根據(jù)車型不同,座椅材料分為面料、仿皮、皮革/面料混搭、皮革/麂皮混搭四種。這款ST Line版型采用皮革/面料混搭包裹,肩部有“ST Line”標(biāo)志,紅色縫線豐富。座椅側(cè)向支撐性好,側(cè)面凸起部分為面料,摩擦力充足,墊料軟硬適中,整體舒適度較高。S版使用了藍(lán)色縫線和藍(lán)色安全帶,以及RS專屬的S徽章,顯得更加特別。功能方面,主駕駛座椅支持前后、靠背、高度(2向)、腰部(2向)電動(dòng)調(diào)節(jié),副駕駛僅支持前后、靠背、高度(2向)手動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅采用全仿皮材質(zhì),坐墊和靠背的夾角比較直,墊料比較硬,舒適度不高。以空來說,Kan的哥哥身高175cm,兩腿之間兩拳以上空頭頂只有兩指,比較局促。配置上,后排沒有帶杯架的折疊扶手,但是沒有空出風(fēng)口就顯得相當(dāng)格格不入。只提供U和Type-C接口,車頂有分段式天窗,采光還不錯(cuò)??梢钥闯龈?怂怪厍芭泡p后排的意圖很明顯,符合其司機(jī)車的定位,但無法滿足國(guó)內(nèi)大部分用戶的需求。后車廂內(nèi)部深度和寬度不錯(cuò),但高度一般,常規(guī)容積達(dá)到511L,非常優(yōu)秀。后座支持4:6比例放倒,平坦度還不錯(cuò)。在地板下,有非全尺寸備胎和低音揚(yáng)聲器。動(dòng)力的升級(jí)是新車的亮點(diǎn),取消了之前的三缸動(dòng)力。全系搭載直列4缸1.5T EcoBoost 180渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為CAF479WQ6,與之前的蒙迪歐(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)CAF479WQ4非常接近,參數(shù)也非常接近。應(yīng)該在后者的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW(177Ps)/6000rpm,最大扭矩243Nm/1750-4500rpm。提供機(jī)械增壓Overboost模式,瞬間扭矩可提升至270Nm。與之匹配的是經(jīng)過運(yùn)動(dòng)調(diào)校的6AT變速器,其最大承載扭矩為425Nm,有足夠的冗余保證峰值扭矩隨叫隨到。兩者配合,0-100km/h加速可達(dá)7.9秒,比老款動(dòng)力提升了一秒。WLTC的綜合油耗為7.05L/100km。底盤也有一定程度的改進(jìn),主要是后懸架由扭力梁升級(jí)為多連桿獨(dú)立,官方稱之為SLA長(zhǎng)短臂葉片后獨(dú)立懸架系統(tǒng),帶獨(dú)立副車架。其結(jié)構(gòu)與雙橫臂有些類似,只是上橫臂較短,可以有效抵抗過彎時(shí)的側(cè)傾壓力。這項(xiàng)技術(shù)來自福特賽車。
兄弟點(diǎn)評(píng):
福克斯在中國(guó)有很好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。這次廠家用中期改款來?yè)Q消費(fèi)者期待的4缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),也順應(yīng)了市場(chǎng)需求。況且廠家也知道??怂沟奶攸c(diǎn)是操控出色,甚至推出了比ST線更有個(gè)性的S版。然而,畢竟時(shí)代不同了。目前消費(fèi)者可以選擇的車型太多,合資的光環(huán)正在慢慢退去。這款車后排乘坐舒適性不高,電氣架構(gòu)和智能輔助落后也是現(xiàn)實(shí)問題。我們認(rèn)為新車會(huì)比舊車更受歡迎,但幾乎不可能恢復(fù)昔日的輝煌。
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