科尼塞克幽靈
得益于科尼賽克悠久的造車技術(shù),科尼賽克Gemera(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)自推出以來就受到了全球消費(fèi)者的關(guān)注。雖然它現(xiàn)身于2020年日內(nèi)瓦國際車展,但依然擋不住消費(fèi)者對(duì)它的熱情。不過受到電氣智能化的影響,科尼賽克不再像以往的大功率發(fā)動(dòng)機(jī),而是采用了由三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力車。今天我們就來看看這臺(tái)1980萬的科尼賽克Gemera。
作為一款超級(jí)跑車,科尼賽克Gemera在外觀上的辨識(shí)度自然很高。新車采用了橫貫車頭的蜂窩狀進(jìn)氣格柵,引擎蓋上的車標(biāo)以及兩側(cè)修長的大燈組讓新車更具辨識(shí)度,為新車營造出非?!鞍詺狻钡囊曈X感受。
科尼賽克Gemera的車身長寬高分別為4975/1988/1295mm,軸距為3000mm。從車身側(cè)面來看,前擋風(fēng)玻璃、左右擋風(fēng)玻璃以及窄長的A柱設(shè)計(jì)形成了一個(gè)圓形的布局,讓新車的內(nèi)部看起來就像是“飛機(jī)”的駕駛艙。無框車門和轉(zhuǎn)子車門的設(shè)計(jì)讓新車看起來更加精致。此外,新車前后剎車采用陶瓷通風(fēng)盤設(shè)計(jì),搭配21英寸輪轂和22英寸輪轂,新車側(cè)面看起來更加霸氣端莊,也營造了一定的質(zhì)感新車的速度。
科尼賽克Gemera車尾兩側(cè)的尾燈和前大燈前后呼應(yīng),讓新車整體的感覺更加強(qiáng)烈??鋸埖奈膊吭O(shè)計(jì)和尾部四周的蜂窩狀裝飾設(shè)計(jì),讓新車看上去更具“戰(zhàn)斗力”。大量碳纖維飾件的點(diǎn)綴,讓新車給人一種精致的感覺。
Koenigsegg Gemera 的內(nèi)飾不再像過去大多數(shù)超級(jí)跑車那樣布滿紐扣。取而代之的是,大部分功能都集成在了13英寸的中控屏上,車內(nèi)也使用了大量的軟性材料。包裹,再加上大量碳纖維面板的裝飾,為新車營造出一定的高級(jí)感和時(shí)尚感。多功能控制方向盤造型獨(dú)特,大小適中,支持電動(dòng)四向調(diào)節(jié)。同時(shí)還具有變速、記憶、加熱等功能。
動(dòng)力方面,科尼賽克Gemera采用2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力598匹,最大扭矩600牛米。它還配備三臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī),總功率為1044kW,總扭矩為2500Nm。官方百公里加速成績?yōu)?.9秒。從動(dòng)力參數(shù)上可以看出,新車澎湃的動(dòng)力與其超級(jí)跑車的尺寸相得益彰。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)配備固定傳動(dòng)比變速箱。在這一動(dòng)力組合的加持下,新車的動(dòng)力得以充分釋放,讓用戶體驗(yàn)“貼地飛行”的駕駛樂趣。
底盤方面,科尼賽克Gemera采用四驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式,懸架配備前雙橫臂獨(dú)立懸架和后雙橫臂獨(dú)立懸架。為了更好地支撐車身,懸架調(diào)校偏硬,但軟硬可調(diào)的懸架系統(tǒng)足以保證正常情況下車內(nèi)乘客的舒適性。此外,科尼賽克Gemera采用了特殊類型的電動(dòng)助力,能夠讓新車在高速行駛時(shí)感受從容,在低速行駛時(shí)輕盈,最大程度保證駕駛者的駕乘感受。
總結(jié)
科尼賽克Gemera的出現(xiàn)就不用說了,1.9秒足以證明其強(qiáng)大的動(dòng)力。似乎所有的超跑廠商都有一個(gè)通病,那就是數(shù)量有限,科尼賽克Gemera也沒能逃過這個(gè)魔咒。據(jù)官方消息,科尼賽克Gemera將限量300臺(tái)。 1980萬元的售價(jià)著實(shí)傷了很多人的心,不過大多數(shù)想買這款車的消費(fèi)者還是拿來收藏吧。畢竟它的低平順性讓它在通勤段的要求很高。此外,科尼賽克CCXR(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)也曾以4700萬元的高價(jià)成交。作為科尼賽克的最新產(chǎn)品,官方指導(dǎo)價(jià)僅為1980萬元,但以CCXR為例,科尼賽克Gemera的最終售價(jià)可能與CCXR處于同一區(qū)間。
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