眾所周知，本田車型在市場上具有很強(qiáng)的號召力。一是因?yàn)楸咎镌谥袊嗄攴e累的優(yōu)勢，二是因?yàn)楸咎飳φ嚰夹g(shù)的不斷更新。動(dòng)力系統(tǒng)方面，這一代本田提供了高效的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和I-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。這兩天的動(dòng)力組合得到了市場的認(rèn)可，尤其是混合動(dòng)力系統(tǒng)，在繞過同行技術(shù)壁壘的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了更好的動(dòng)力體驗(yàn)。

為了迎合國家的新能源政策，本田還推出了電池組更大的e+插電混動(dòng)系統(tǒng)。今天我們就來到4s店體驗(yàn)一下本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）夏普混動(dòng)e+車型，看看它的表現(xiàn)如何。

外觀方面，CR-V Edge Hybrid e+在普通版的基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)節(jié)升級，差異一目了然。首先，車尾中央格柵的搭配發(fā)生了變化，進(jìn)氣格柵處加入了橫向鍍鉻飾條。同時(shí)，大燈的造型更加犀利，給人的科技感更高。

車身側(cè)面，由于CR-V Edge Hybrid e+的車身長度增加到了4694mm，比普通車型更長，視覺上整車給人的感覺更加修長。不過從第一印象來看，還是能一眼看出它是一臺CR-V。

車尾的造型也延續(xù)了之前的風(fēng)格，不過從e+的車標(biāo)上還是可以看出車型的實(shí)力。

走進(jìn)車內(nèi)，CR-V Edge Hybrid e+與普通版沒有區(qū)別，有種熟悉的味道。三向方向盤造型運(yùn)動(dòng)，指針式儀表配置液晶行車電腦也能提供豐富的車載信息。中控屏尺寸較小，采用觸控+物理按鍵的操作方式。內(nèi)飾的做工和用料保持了本田的一貫標(biāo)準(zhǔn)，做工精細(xì)，接縫均勻。

空間方面，CR-V Edge Hybrid e+并沒有因?yàn)榧尤敫蟮碾姵亟M而出現(xiàn)空間不足的情況，中規(guī)中矩。從實(shí)際體驗(yàn)來看，這款車型的車內(nèi)空間體驗(yàn)與普通車型幾乎一模一樣。身高1.8m的乘客同時(shí)乘坐前排/后排座椅可以獲得足夠的空間。加入電池組后備箱空間只減少了一點(diǎn)，但這樣的空間還是可以接受的，除非你長時(shí)間背著很多行李。

動(dòng)力部分，CR-V Edge Hybrid e+搭載了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。提供的發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。與電動(dòng)機(jī)匹配后，全系列總功率達(dá)到158kW。電池為鋰離子電池，電池容量16kWh，純電續(xù)航可達(dá)84km。 NEDC模式綜合油耗即使在最低荷電狀態(tài)下也有1.3L，百公里油耗僅為4.6-4.7L，綜合表現(xiàn)非常出色。

CR-V Edge Hybrid e+的價(jià)格其實(shí)也不低。 27.38萬的起售價(jià)已經(jīng)可以買到更高端的車型了。不過目前車型優(yōu)惠力度不錯(cuò)，整體優(yōu)惠在3萬元左右。由于這些車型不需要繳納購置稅，因此可以節(jié)省大量的購車成本。