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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(13條)

4L以下車輛屬于小排量； 6-8L屬于中排量； 0L以上的車輛屬于大排量。

二汽車排量怎么分的？

你好，汽車排量也對應(yīng)著功率，有0、2、5、0。待辨別。

三汽車的排量是怎么規(guī)定的。

1排量是發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)（進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣）時(shí)排出的廢氣量（2沖程是指曲軸轉(zhuǎn)1圈，4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)2圈）排量小于0表示發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，排出的廢氣少于2升。

2、通常我們都認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量決定了汽車的油耗。一般來說，可以這樣看。不同之處。

3、相對而言，汽車排量的大小與油耗的大小不成正比關(guān)系。比如同排量4升的車，油耗不一定相等。

4、但是從絕對意義上來說，大排量的車肯定比小排量的車更耗油。比如100公里以內(nèi)，4升排量的車肯定比1升排量的車耗油更多。

5、一般來說，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越大，熱效率越高，汽車就越省油。但是目前我國市場上能買到的汽油最高只有97號，而壓縮比在10.0以上的汽油機(jī)需要98號以上的汽油。

6、由于國內(nèi)沒有高壓縮比車可用的高標(biāo)號機(jī)油，進(jìn)口高壓縮比車用低標(biāo)號機(jī)油，出現(xiàn)抖動(dòng)或熄火，或相關(guān)問題已成為普遍現(xiàn)象手動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，犧牲油量，“避免”趴車現(xiàn)象。

7、油耗與汽車的風(fēng)阻成正比，風(fēng)阻也與汽車的體積成正比。風(fēng)阻是由汽車的迎風(fēng)面積和風(fēng)阻系數(shù)決定的。雖然現(xiàn)在的車都是流線型的，而且一些高端豪車在降低風(fēng)阻系數(shù)方面做了不少工作，但是大車無論怎么改進(jìn)，它的迎風(fēng)面積總是比小車大很多，油耗自然比小型車要高。多得多。

8、一些高檔豪車，尤其是進(jìn)口豪車的說明書，只強(qiáng)調(diào)自身風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)勢，而沒有提到迎風(fēng)區(qū)，目的就是為了避免這個(gè)問題。

9、油耗與汽車自重成正比。為了保證汽車的穩(wěn)定性和舒適性，大排量的高端豪華轎車通過增加自身裝備的重量來增加汽車的穩(wěn)定性。結(jié)果，汽車的滾動(dòng)阻力增加，油耗也隨之增加。

10、眾所周知，寬胎比窄胎穩(wěn)定和可控的多，但與地面的摩擦力也更大，相應(yīng)地對汽車的滾動(dòng)阻力也更大，所以油耗自然比窄胎高.

11、等等，可以說，高檔豪車的所有“優(yōu)勢”，都是以增加油耗為代價(jià)的。大的影響。

12、有實(shí)際例子表明，如果小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性不好，不一定比大排量發(fā)動(dòng)機(jī)省油，甚至可能比大排量發(fā)動(dòng)機(jī)更耗油.

13、特別是重量大的汽車，如果發(fā)動(dòng)機(jī)排量太小，使用小馬拉車，勢必會使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速、重載情況下多運(yùn)轉(zhuǎn)，從而消耗更多的汽油。

14.而如果搭載的是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，由于扭矩大，油門踏板不用深踩，所以油耗變化不大。相比之下，結(jié)果很可能是小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)更耗油。

四車排量怎么算

1汽車排氣量的計(jì)算與發(fā)動(dòng)機(jī)的原理有關(guān)。它是根據(jù)缸徑、壓縮比、進(jìn)氣門配氣量、噴油口進(jìn)氣量、工藝燃燒值來計(jì)算排氣門的出氣量（排量）的。汽車的每個(gè)汽缸有四個(gè)氣門（兩進(jìn)兩出），每個(gè)排氣門都有其尺寸、口徑和單個(gè)排氣量的數(shù)據(jù)。將一臺發(fā)動(dòng)機(jī)所有排氣門的個(gè)數(shù)乘以每個(gè)排氣門的單個(gè)排量等于發(fā)動(dòng)機(jī)的總排量，即汽車的排量，一般計(jì)算時(shí)四舍五入到小數(shù)點(diǎn)后三位。