在中國消費(fèi)者收入不斷提高的今天，汽車逐漸從奢侈品變成了生活必需品，大多數(shù)家庭都會(huì)擁有一輛家用轎車。

當(dāng)今市場對(duì)汽車的需求量越來越大，往往會(huì)有一些有實(shí)力的后來者進(jìn)入市場，但能夠撼動(dòng)這些車型的案例卻寥寥無幾。為什么這些機(jī)型能夠在中國市場一次次創(chuàng)造銷售奇跡？

卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是中國汽車市場的三大巨頭，其中卡羅拉以其經(jīng)久耐用的品質(zhì)和良好的市場口碑深受中國消費(fèi)者的喜愛。相信現(xiàn)在很多年輕人都是在家里帶著卡羅拉度過童年的。

第九代卡羅拉于2004年首次引入國內(nèi)市場，1.8L動(dòng)力版。但是考慮到當(dāng)時(shí)人們的收入水平，14萬到19萬的價(jià)格絕對(duì)不是一個(gè)家庭可以輕易負(fù)擔(dān)得起的產(chǎn)品。隨后，豐田逐漸將1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)換成1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，讓卡羅拉的價(jià)格更低，同時(shí)優(yōu)化了整車設(shè)計(jì)。

第十代卡羅拉正式更名為卡羅拉，但該車型的產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性得到了很好的延續(xù)。雙VVT-i技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT和4AT變速箱，EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，卡羅拉在技術(shù)上有了長足的進(jìn)步。第11代卡羅拉車型（現(xiàn)產(chǎn)品）在各方面都取得了更加均衡和優(yōu)秀的表現(xiàn)，并且在混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，用車體驗(yàn)得到了提升，車輛的油耗也有所降低。

卡羅拉從一開始引入中國市場的成績不佳，逐漸成為市場上最賺錢的產(chǎn)品之一。口碑的積累和車企對(duì)這款車型的重視缺一不可。如今的卡羅拉已經(jīng)成為市場上“安全耐用”的代名詞。成熟的動(dòng)力總成很少讓用戶感到困擾，大多數(shù)買家用車的消費(fèi)者都不會(huì)少關(guān)注這款車型。雖然卡羅拉的姊妹車型雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在推出后也進(jìn)入了中國市場，早前被TNGA旗下的第12代車型換代，但從雷凌換代后的市場表現(xiàn)來看，依然無法撼動(dòng)卡羅拉的地位在銷售方面。 8月9日，換車在即，想必不少消費(fèi)者已經(jīng)等候多時(shí)。

與卡羅拉、軒逸等老對(duì)手相比，朗逸并沒有深厚的歷史底蘊(yùn)。 2008年上市時(shí)，前兩家已經(jīng)在國內(nèi)市場積累了一定的市場經(jīng)驗(yàn)和知名度。但是隨著近十年大小車型的更替，朗逸已經(jīng)成為大眾旗下眾多車型中最暢銷的產(chǎn)品，也是市場銷量前三的產(chǎn)品。

朗逸在市場上的發(fā)展進(jìn)步，不僅有大眾這個(gè)好品牌做支撐，還經(jīng)歷了兩次升級(jí)，為整車打下了良好的市場基礎(chǔ)，比如大眾最具代表性的1.4T+DSG黃金動(dòng)力組合、全新的MQB平臺(tái)應(yīng)用，是朗逸每一次帶給消費(fèi)者的驚喜。

如今，朗逸憑借空間優(yōu)勢和同級(jí)車型中出色的配置水平，成功吸引了眾多日本消費(fèi)者。 MQB平臺(tái)帶來的出色底盤質(zhì)感，比起日韓車型的行駛質(zhì)感更勝一籌。

大眾的品牌支持和良好的本土化，讓朗逸在市場上的起點(diǎn)非常高。而且，這款車在中國消費(fèi)者更看重的整車高級(jí)感和綜合配置方面，在同級(jí)別車型中也很難找到對(duì)手，而這些正是朗逸早期的優(yōu)勢所在。在后期的體驗(yàn)中，其成熟的技術(shù)應(yīng)用給了用戶極大的信心。朗逸搭載的動(dòng)力總成市場量大，價(jià)格便宜，維修方便。

說起SUV市場的銷量之星，非哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）莫屬。目前，國產(chǎn)自主品牌的汽車制造技術(shù)仍落后于合資品牌，但哈弗H6已連續(xù)數(shù)年蟬聯(lián)銷量冠軍，市場表現(xiàn)優(yōu)于本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾途觀等強(qiáng)勢車型玩家。一次次創(chuàng)造銷售奇跡，稱之為“國民神車”也不為過。

哈弗H6能取得今天的市場表現(xiàn)，得益于早年國內(nèi)市場的“SUV熱”。另外，與機(jī)型本身的產(chǎn)品穩(wěn)定性也有很大關(guān)系。在H6銷量和保有量巨大的情況下，客戶對(duì)這款車型的投訴并不多。這些投訴中近一半反映了其空調(diào)標(biāo)定問題，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等整車核心部件故障頻率不高。這恰恰說明H6具有出色的產(chǎn)品穩(wěn)定性。

而且，哈弗H6的產(chǎn)品矩陣非常豐富，市面上可供選擇的車型非常多。目前有14款在售。根據(jù)消費(fèi)者自己的購車預(yù)算、配置要求、動(dòng)力要求，總能找到適合自己的車。

事實(shí)上，國產(chǎn)品牌在汽車制造工藝和技術(shù)應(yīng)用上普遍不如合資品牌，哈弗也不例外。畢竟國產(chǎn)車起步晚，市場經(jīng)驗(yàn)少。但H6之所以能夠在SUV市場脫穎而出，是因?yàn)槠涑墒旆€(wěn)定的技術(shù)。其1.5T/2.0T+7DCT動(dòng)力總成在哈弗車型中具有很強(qiáng)的通用性。雖然缺乏新的技術(shù)支持，但經(jīng)過不斷的測試和升級(jí)，已經(jīng)是一個(gè)比較穩(wěn)定的產(chǎn)品。不可否認(rèn)這套動(dòng)力總成在油耗上存在短板，但從哈弗H6的整體來看，大空間、高配置、豐富的產(chǎn)品線等優(yōu)勢也值得肯定。

這些銷量車能夠一次次面對(duì)市場上其他車型的挑戰(zhàn)和沖擊，靠的是穩(wěn)定的技術(shù)水準(zhǔn)和良好的口碑。某一方面過于突出或個(gè)性過于強(qiáng)烈的產(chǎn)品，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場上大多數(shù)消費(fèi)者的需求。在國內(nèi)汽車市場上，成熟、穩(wěn)定、平衡的車型更受歡迎。