一般來說，德系車和日系車在質(zhì)量上相對來說要好一些。一般來說，日本汽車設(shè)計的出發(fā)點是汽車的可靠性。在經(jīng)濟性方面，德系車注重做工和舒適性；德系車當然耐用。這是德國人和日本人的天性。捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），因?qū)Υ挛锏牟煌瑧B(tài)度，為德國人創(chuàng)造了經(jīng)久不衰的神話。行駛超過百萬公里的出租車不在少數(shù)，幾乎是同期日系車的兩倍。這是某海軍。抹黑德系車，必須要面對很多問題。很多捷達的行駛里程都在100萬公里以上。所以在高端車方面，德系車要比日系車好很多。其實主要看買車人的定位。如果只是省油和通勤，日系車很適合，但是日系車的安全性能就不做評價了，而且在日系車的中低端，很多車剎車不好；德系車和日系車是兩種完全不同的車型。超過10萬公里之后，兩者的差距就會變大。德系車小毛病多。行駛超過10萬公里后，發(fā)動機可能會燒機油。日本車發(fā)動機堅固耐用，很少有超過10萬公里大修的。汽車發(fā)動機配備日常工作；很多日系車真的很耐用，口碑也不錯，比如凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等，日系車的技術(shù)水平在世界上都是數(shù)一數(shù)二的，進口車確實能體現(xiàn)出耐用性。發(fā)動機和變速箱跑20萬公里其實沒問題，穩(wěn)定性比德系好；因此可以進一步降低油耗。省油的車更省油。第二項是后期維護費用。耐用的車輛自然會節(jié)省更多的錢。前幾年，德系車和日系車的質(zhì)量都很穩(wěn)定，但是經(jīng)過一定時間的使用，日系車。

德系車的操控感會比日系車好，這得益于發(fā)動機功率大，變速箱不錯。操控感是德系車的主要選擇。日本車更注重實用性和經(jīng)濟性，所以比較節(jié)能。都說德系車的質(zhì)量比日系車好，主要是因為德系車的車身比較結(jié)實耐用。

除了高端日系車，普通的日系車也以高性價比著稱，發(fā)動機也越來越省油。可以說是普通汽車的首選。我們來看看德系車。德國汽車一向以嚴謹?shù)脑O(shè)計著稱。德國車很少。有質(zhì)量問題，用料多，不斷追求高科技和高品牌效應(yīng)；而且德系車的口碑和品牌形象都不錯，每年推出的新車絕對會引領(lǐng)當時車市的潮流。那就選德系車，想要車更省心省油就選日系車，追求車的顏值和空間就選美系車，為了車的耐用性；國產(chǎn)車的質(zhì)量還是很難和合資車比的。碰撞，但是如果對比合資車，德系車和日系車哪個好？日系車在中國發(fā)展多年，自然收獲了一大批粉絲。很多人認為日系車省油、省心、很少出大毛病、穩(wěn)；德系車比日系車好，德系車的特點。日本車Car 日本經(jīng)濟發(fā)達，能源和鋼鐵短缺，交通擁堵。因此，日本設(shè)計的汽車大多以低油耗和經(jīng)濟性為設(shè)計理念。目前，日本發(fā)動機是世界上最先進的民用發(fā)動機。民用車不考慮超大排量跑車發(fā)動機。法拉利等。

日系車的優(yōu)點是省油耐用，故障率低，保值率高，但車身自重比較輕，安全性能比德系車略差。日系車好不好看個人喜好。使用要求，如果注重安全性能，最好選擇德系車，如果注重節(jié)油耐用，那么；來吧，獨特、高性價比、節(jié)能省油成為吸引大家的一大亮點。所以德系車好還是日系車好，主要還是看購買經(jīng)濟條件和買車。

德系車一向以質(zhì)量穩(wěn)定、品質(zhì)優(yōu)良、性能耐用而深受消費者青睞，而日系車則以優(yōu)雅的外觀、高性價比、節(jié)能省油的特點吸引了眾多購車者，所以德系車好于日系車，主要看購買能力和買車的目的和方向。

眾所周知，德系車和日系車在市場上的口碑還是很不錯的，銷量也是在線的，但是兩個車系也有相應(yīng)的優(yōu)缺點。性價比高，但是噪音很大，出大車的時候。